前段時(shí)間，沃爾沃全新S90正式上市，共推出7款車型，限時(shí)參考尊享價(jià)區(qū)間為30.09-45.49萬元。

和以往一樣，這場(chǎng)發(fā)布會(huì)并沒有走“炫技”路線，而是延續(xù)了沃爾沃最擅長(zhǎng)的“安全課”形式，再一次重申了其獨(dú)有的“安全三層論”：

第一層：法規(guī)底線，這是所有車企的準(zhǔn)入門檻，但絕不是終點(diǎn)；

第二層：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過碰撞測(cè)試推動(dòng)安全技術(shù)不斷進(jìn)化；

第三層：生命守護(hù)，在真實(shí)事故中盡全力保護(hù)用戶，這是沃爾沃始終追求的最終目標(biāo)。

正如現(xiàn)場(chǎng)那句擲地有聲的宣言：“安全不是口號(hào)，而是我們的信仰?！?/p>

安全，不只是營(yíng)銷

當(dāng)越來越多的車企把“安全”掛在嘴邊時(shí)，這個(gè)概念也不可避免地夾雜了營(yíng)銷意味。但沃爾沃的表達(dá)顯得格外純粹。這個(gè)以“安全”寫進(jìn)基因的豪華品牌，依然用最樸素、最執(zhí)著的方式，直擊安全的本質(zhì)：真正的安全，不是為了應(yīng)付測(cè)試，而是源自對(duì)生命的敬畏。

袁小林曾明確表示：“安全技術(shù)的發(fā)展始終需要秉持理性、科學(xué)和審慎的態(tài)度。不應(yīng)該片面強(qiáng)調(diào)硬件、強(qiáng)調(diào)參數(shù)，追求眼球效應(yīng)，并與安全劃上等號(hào)?！?/p>

這也是沃爾沃堅(jiān)持的信仰——“安全不是參數(shù)游戲，而是對(duì)每個(gè)生命的敬畏?！?/p>

安全的“解剖學(xué)”

在全新S90的發(fā)布會(huì)上，沃爾沃用極致的透明化方式，展示了它如何把安全落實(shí)到每一個(gè)細(xì)節(jié)。

鋼筋鐵骨：基于SPA平臺(tái)打造的車身，采用籠式硼鋼結(jié)構(gòu)，將2000MPa級(jí)別的鋼材分布在關(guān)鍵部位，構(gòu)筑出一個(gè)類似“抗震框架”的閉環(huán)安全籠。

能量分流：獨(dú)有的SPOC能量分散系統(tǒng)，能在高強(qiáng)度撞擊時(shí)把沖擊力導(dǎo)向乘員艙外，甚至通過可脫落的輪胎卸力，最大限度減少對(duì)艙內(nèi)的威脅。

智能守護(hù)：Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)在0-130km/h區(qū)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)車道居中與跟車控制，但始終堅(jiān)守“輔助而非替代”的原則；City Safety城市安全系統(tǒng)則通過雷達(dá)與攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，提前介入，降低風(fēng)險(xiǎn)。

電池安全：在T8插混車型上，電池被布置在車身的“黃金安全區(qū)”，并通過多重防護(hù)設(shè)計(jì)，把變形率控制在5%以內(nèi)。這種把電池視作保護(hù)體系一部分的思路，刷新了電氣化時(shí)代的安全認(rèn)知。

袁小林的另一句話，正好點(diǎn)明了這一切背后的邏輯：“持續(xù)提升安全水平，是在現(xiàn)有技術(shù)邊界內(nèi)尋找‘最大公約數(shù)’的過程?！?/p>

行業(yè)的“安全課代表”

沃爾沃之所以難以被復(fù)制，是因?yàn)樗陌踩w系有著三重特質(zhì)：獨(dú)特性、權(quán)威性和唯一性。

獨(dú)特性：沃爾沃不靠某項(xiàng)“黑科技”博眼球，而是以“全鏈路”的方式把安全織入用車全生命周期——買車時(shí)的透明溯源、用車時(shí)的智能提醒、維修時(shí)的配件可追溯，讓安全成為看不見卻始終存在的防護(hù)網(wǎng)。

權(quán)威性：沃爾沃堅(jiān)持“真實(shí)事故才是安全的原點(diǎn)”。通過5萬起事故調(diào)查、400余次全景碰撞實(shí)驗(yàn)，它把安全標(biāo)準(zhǔn)扎根于現(xiàn)實(shí)世界，而非實(shí)驗(yàn)室的理想數(shù)據(jù)。例如在AEB系統(tǒng)上，沃爾沃更關(guān)注誤觸發(fā)率，而不是“120km/h剎停”這樣的極限噱頭。

唯一性：對(duì)沃爾沃來說，安全不是賣點(diǎn)，而是信仰。甚至在90系車型上，連提示音都取材自北歐冷杉斷裂的聲音，以天然白噪音取代刺耳電子音，盡可能減少駕駛干擾。這種細(xì)膩的考量，正是它“潤(rùn)物細(xì)無聲”的安全哲學(xué)。

更難能可貴的是，沃爾沃還把多項(xiàng)安全專利開放給行業(yè)，從三點(diǎn)式安全帶到兒童座椅，這種利他主義，正是它作為“安全課代表”的擔(dān)當(dāng)。

當(dāng)汽車快速電動(dòng)化、智能化時(shí)，行業(yè)陷入對(duì)“零事故”的幻想和L3/L4噱頭的追逐。但沃爾沃卻提醒大家：事故從不會(huì)按劇本發(fā)生，AI也無法完全模擬人類復(fù)雜的判斷。

于是，它選擇“慢下來”，不追逐虛幻的承諾，而是聚焦于每一次碰撞如何降低損傷、每一次預(yù)警如何更精準(zhǔn)。

在這個(gè)浮躁的時(shí)代，沃爾沃顯得有些“逆行”，但正是這種偏執(zhí)，才讓它守住了最本真的命題——讓每一個(gè)生命安全抵達(dá)。

這也是為什么，安全這堂課，必須由沃爾沃來講。