【太平洋汽車網(wǎng)】根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款在空載情況下為最小離地間隙(mm)215 (空載)，車重(kg)2285，后備廂最大容積(L)1850 (座椅放倒)，后備廂內(nèi)部尺寸(mm)970×1100&TIME（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）s;900。

豐田普拉多擁有出色的越野性能、舒適的駕駛風(fēng)格的全尺寸SUV。在山野間、在高原上，普拉多的身影無(wú)處不在，帶領(lǐng)著向往自由的越野一族馳騁在山河之中。在另一端，大城市中的這群人，總想脫離這固化的生活方式，駕駛一款舒適可靠的SUV重新找回那心底的“野”性，而且重要的是面對(duì)城市的日常駕駛，普拉多依然有著自己極佳的舒適度，真正的做到了平衡。

全新普拉多最重要的變化還是集中在取消了2.7版本發(fā)動(dòng)機(jī)，增加后掛備胎的車型選擇。

現(xiàn)款普拉多換成了豐田最新的7GR-FKS 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，取消了之前的2.7版本車型，這臺(tái)3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有D-4S雙噴射技術(shù)，最大功率比之前老款4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了4kW，扭矩降低了16Nm。 變速箱方面，6速手自一體式變速箱（6 Super ECT）普及到3.5L車型上，新變速箱具有豐田獨(dú)自研發(fā)的Super ECT 功能，通過(guò)對(duì)車速與檔位的感知，在換檔間歇調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的轉(zhuǎn)速匹配，實(shí)現(xiàn)更為平滑的換擋。另外，新變速箱的齒比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比現(xiàn)款都有不小的優(yōu)勢(shì)。

依靠強(qiáng)大的非承載車身以及四驅(qū)系統(tǒng)，普拉多在越野上的表現(xiàn)歷代都是有口皆碑的。而這次3.5L車型的推出也在四驅(qū)系統(tǒng)上與老款完全一致，MTS多地形選擇模式系統(tǒng)以及CRAWL低速巡航功能可以使沒(méi)有太多越野經(jīng)驗(yàn)的人輕松開(kāi)好普拉多進(jìn)行越野。3.5L普拉多也標(biāo)配了LSD限滑差速器，配合較長(zhǎng)行程的懸掛系統(tǒng)，普拉多可以輕松應(yīng)付高難度的交叉軸等項(xiàng)目。

車型點(diǎn)評(píng)：對(duì)于豐田普拉多，其并不需要花大力氣進(jìn)行宣傳，靠譜耐用以及強(qiáng)勁的越野能力都是西北地區(qū)的常見(jiàn)車型，因?yàn)樵趹敉怦{駛的過(guò)程中，沒(méi)有什么比可靠更重要，也許可以有過(guò)不去的路，但是不可以有容易發(fā)生問(wèn)題的車，這也就是普拉多最具價(jià)值的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 胡巧云）