汽車(chē)前懸掛的類(lèi)型有哪些
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】前懸掛類(lèi)型,顧名思義,就是指汽車(chē)的前懸掛的形式。汽車(chē)前懸掛絕大多數(shù)為獨(dú)立懸掛,形式一般是麥弗遜式、多連桿、雙叉臂或雙橫臂式。
1、麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨(dú)立懸掛之一,一般用于轎車(chē)的前輪。簡(jiǎn)單地說(shuō),麥弗遜式懸掛的主要結(jié)構(gòu)即是由螺旋彈簧加上減震器組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象,限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng),并可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊,來(lái)設(shè)定懸掛的軟硬及性能。
2、多連桿式懸架是比較高級(jí)的懸架,包括四連桿,五連桿等,這種懸架減振器和螺旋彈簧不象麥弗遜懸架那樣沿轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng);能夠更加精確地控制車(chē)輪與地面接觸的角度,使汽車(chē)具有良好操縱穩(wěn)定性,并可減小輪胎摩損。
3、雙叉臂式懸掛又稱(chēng)雙A臂式獨(dú)立懸掛,雙叉臂懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂,橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收,支柱只承載車(chē)身重量,因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個(gè)A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù),前輪轉(zhuǎn)彎時(shí),上下兩個(gè)叉臂能同時(shí)吸收輪胎所受的橫向力,加上兩叉臂的橫向剛度較大,所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。
4、雙橫臂式懸掛和雙叉臂式懸掛有著許多的共性,只是結(jié)構(gòu)比雙叉臂式簡(jiǎn)單些,也可以稱(chēng)之為簡(jiǎn)化版的雙叉臂式懸掛。同雙叉臂式懸掛一樣雙橫臂式懸掛的橫向剛度也比較大,一般也采用上下不等長(zhǎng)的搖臂設(shè)置。而有的雙橫臂的上下臂不能起到縱向?qū)蜃饔茫€需要另加拉桿導(dǎo)向。這種結(jié)構(gòu)較雙叉臂更簡(jiǎn)單的雙橫臂懸掛性能介于麥弗遜懸掛和雙叉臂懸掛之間,擁有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)性能,一般使用在A級(jí)或者B級(jí)家用車(chē)上。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 凌秀芳)
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