【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】是一種利于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定和行駛穩(wěn)定的配件，燭式懸掛系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：當(dāng)懸掛系統(tǒng)變形時(shí)，主銷(xiāo)的定位角不會(huì)發(fā)生變化，僅是輪距、軸距稍有變化，因此特別有利于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定和行駛穩(wěn)定。

汽車(chē)懸架的形式分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種：非獨(dú)立懸架的車(chē)輪裝在一根整體車(chē)軸的兩端，當(dāng)一邊車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，影響另一側(cè)車(chē)輪也作相應(yīng)的跳動(dòng)，使整個(gè)車(chē)身振動(dòng)或傾斜，汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性較差，但由于構(gòu)造較簡(jiǎn)單，承載力大在行駛中始終保持貼地狀態(tài)，輪胎的附著力較強(qiáng)，磨損較均勻。

獨(dú)立懸架的車(chē)軸分成兩段，每只車(chē)輪用螺旋彈簧獨(dú)立地安裝在車(chē)架（或車(chē)身）下面，當(dāng)一邊車(chē)輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車(chē)輪不受波及，汽車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性好。前輪采用獨(dú)立式懸掛，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的位置降低和前移，整車(chē)重心得以下降，提高汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。但這種懸架構(gòu)造較復(fù)雜，承載力小，同時(shí)由于車(chē)輪外傾角與輪距變化較大，輪胎磨損較嚴(yán)重。

燭式懸架這種懸架對(duì)于轉(zhuǎn)向輪來(lái)說(shuō)，在懸架變形時(shí)，主銷(xiāo)的定位角不會(huì)發(fā)生變化，僅輪距、軸距稍有改變，因此有利于汽車(chē)的轉(zhuǎn)向操縱和行駛穩(wěn)定性。但是側(cè)向力全部由套在主銷(xiāo)5上的長(zhǎng)套筒3和主銷(xiāo)承受，則套筒與主銷(xiāo)之間的磨擦阻力大，磨損嚴(yán)重。燭式懸架現(xiàn)已應(yīng)用不多。麥弗遜式懸架正是由燭式懸架改進(jìn)而來(lái)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳亞蘭）