【太平洋汽車網(wǎng)】一般的爆震是因為燃燒室內(nèi)油氣點(diǎn)火后，火焰尚未完全擴(kuò)散，遠(yuǎn)程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力，使得發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不正常的敲擊。

發(fā)動機(jī)爆震的具體原因如下：

一、點(diǎn)火角過于提前：

為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后，一進(jìn)入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火 (因為從點(diǎn)火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點(diǎn)火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。

二、發(fā)動機(jī)過度積碳：

發(fā)動機(jī)于燃燒室內(nèi)過度積碳，除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使 發(fā)動機(jī)爆震。

三、發(fā)動機(jī)溫度過高：

發(fā)動機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高，或是 發(fā)動機(jī)冷卻水循環(huán)不良，都會造成 發(fā)動機(jī)高溫而爆震。

四、空燃比不正確：

過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成 發(fā)動機(jī)溫度提升，當(dāng)然容易爆震。

五、燃油辛烷值過低：

辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的發(fā)動機(jī)，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）