【太平洋汽車網(wǎng)】渦槳發(fā)動機和渦噴發(fā)動機的區(qū)別在于，渦噴發(fā)動機是直接使用渦輪噴出的氣流利用反作用力向前飛行，而渦槳發(fā)動機是利用渦輪的動力來驅(qū)動飛機的螺旋槳產(chǎn)生氣流，利用反作用力向前飛行。

　　渦槳發(fā)動機、渦噴發(fā)動機、渦扇發(fā)動機的核心機部分的組成和原理都是相同的，一般渦噴發(fā)動機的排氣速度大多超過音速，而飛機大多數(shù)時候是在亞音速飛行。這會會導(dǎo)致推進效率的下降，要全面提高發(fā)動機效率，必需解決熱效率和推進效率這一對矛盾。渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的妙處，就在于既提高渦輪前溫度，又不增加排氣速度（通過增加低速的排氣流量，降低平均排氣速度）。渦扇發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，實際上就是渦輪噴氣發(fā)動機的后方再增加了1-2級低壓（低速）渦輪，這些渦輪帶動一定數(shù)量的風(fēng)扇，繼續(xù)消耗掉一部分渦噴發(fā)動機（核心機）的燃氣排氣動能，從而進一步降低燃氣排出速度。風(fēng)扇吸入的氣流一部分如普通噴氣發(fā)動機一樣，送進壓氣機（術(shù)語稱“內(nèi)涵道”），另一部分則直接從渦噴發(fā)動機殼外圍向外排出（“外涵道”），這是渦扇與渦噴的區(qū)別。從涵道比的角度看，渦扇發(fā)動機是渦噴發(fā)動機和渦槳發(fā)動機的折中。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）