【太平洋汽車網(wǎng)】別看品牌比較低端，但寶駿530（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）卻是名副其實(shí)的全球車型，它掛著不同的車標(biāo)銷往全球各地，它的外觀線條十分硬朗，大尺寸黑色中網(wǎng)、分體式大燈、懸浮式車頂?shù)攘餍性O(shè)計(jì)元素也給它帶來(lái)了不錯(cuò)的時(shí)尚感和科技感

只是車尾的視覺重心較高，少了點(diǎn)厚重感

外部配置都是日常使用頻率較高的功能，它配備了前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、外后視電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱、可開啟全景天窗、大燈高度調(diào)節(jié)/延時(shí)關(guān)閉，還是非常有誠(chéng)意的

內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，整體風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)上那塊縱置的10.4英寸屏幕十分搶眼，但整體造型有些生硬，與中控臺(tái)的融合度較低，好在主流的功能都沒有缺席，還支持車聯(lián)網(wǎng)功能，操作體驗(yàn)也不錯(cuò)，算是個(gè)加分項(xiàng)，整個(gè)內(nèi)飾的用料也比較出色，中控臺(tái)上方和正面都采用了軟性材質(zhì)覆蓋，還加入了縫線元素，做工也比較精細(xì)，有一定的質(zhì)感

得益于2750mm的軸距，這臺(tái)5座版車型的內(nèi)部空間令人滿意，前排自不必說(shuō)，頭部有足夠的余量，并且坐姿也比較高，大腿也能舒展開，前方視野也挺好，座椅填充物比較軟乎，包裹性也比較到位，坐上去很舒適，駕駛位還提供了6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但沒有提供腰部支撐調(diào)節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛還是會(huì)出現(xiàn)腰部不適感，后排腿部空間很充裕，頭部空間略遜于前排，但也不顯得壓抑，純平的地板看著就舒服，但中央位置的坐墊高于兩側(cè)，并且也沒有提供頭枕，舒適性比較一般，兩側(cè)座椅就很軟乎了，坐墊也夠長(zhǎng)，并且靠背角度還能調(diào)節(jié)，舒適性令人滿意

5座版的后備箱空間很大，裝載能力很強(qiáng)，日常的行李箱能夠隨意碼放，需要裝載大件物品時(shí)，還可將后排座椅放倒，但操作比較繁瑣，需要將坐墊和靠背分離后嫌棄坐墊才能完全放倒靠背，好在裝載面十分平整，擴(kuò)展性和實(shí)用性都不錯(cuò)

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率147馬力，最大扭矩250牛·米，馬力值有些保守，扭矩值屬于同排量的主流表現(xiàn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出十分舒緩，低扭不算充沛，峰值扭矩值需要到過(guò)了2000轉(zhuǎn)才到來(lái)，所以起步時(shí)右腳需要多用點(diǎn)力，在擁堵路段低速蠕行時(shí)比較累，在暢通路段行駛時(shí)還算輕松，100km/h之內(nèi)的加速能力不算弱，過(guò)了這個(gè)時(shí)速就沒啥后勁了，高速超車比較吃力

CVT變速箱的平順性表現(xiàn)良好，日常駕駛時(shí)會(huì)努力將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在1500轉(zhuǎn)左右，不過(guò)它也提供了運(yùn)動(dòng)模式，這時(shí)候它會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力輸出會(huì)變得更直接一些，加速超車時(shí)也會(huì)快速將轉(zhuǎn)速拉升到3000轉(zhuǎn)以上，其實(shí)日常駕駛使用運(yùn)動(dòng)模式也未嘗不可，相比多出的那點(diǎn)油耗，換來(lái)更好的動(dòng)力響應(yīng)還是值得的

寶駿530的底盤調(diào)校偏舒適，懸架能夠?qū)⒙访嫔系拇蟛糠诸嶔み^(guò)濾掉，但在應(yīng)對(duì)連續(xù)坑洼路面時(shí)有點(diǎn)力不從心，車尾會(huì)有比較明顯的晃動(dòng)，后排乘客的感受不怎么舒服

方向盤指向有些模糊，車頭的響應(yīng)也有些遲滯，但不會(huì)對(duì)日常駕駛造成多大影響，轉(zhuǎn)向力度偏輕，開起來(lái)還是挺愜意的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）