【太平洋汽車網(wǎng)】后輪爆胎的危險(xiǎn)性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前輪爆胎，特別是對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車型來說，爆胎的瞬間汽車會(huì)立即甩尾失控，幾乎沒有挽救的機(jī)會(huì)。后輪爆胎時(shí)，由于一側(cè)輪胎的附著力瞬間消失，汽車會(huì)立即側(cè)滑甩尾，就像在冰雪路面上汽車側(cè)滑是一樣的。

　　后輪爆胎的危險(xiǎn)性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于前輪爆胎，特別是對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車型來說，爆胎的瞬間汽車會(huì)立即甩尾失控，幾乎沒有挽救的機(jī)會(huì)。后輪爆胎時(shí)，由于一側(cè)輪胎的附著力瞬間消失，汽車會(huì)立即側(cè)滑甩尾，就像在冰雪路面上汽車側(cè)滑是一樣的。

　　在一般情況下，前輪爆胎，左前輪爆會(huì)向左偏，右前輪爆會(huì)向右偏；而后輪爆胎車子會(huì)失去轉(zhuǎn)向力，會(huì)突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象，也就是通常說的“甩尾”?！八ξ病鼻闆r嚴(yán)重時(shí)汽車會(huì)影視劇或者賽車直播中那樣的打轉(zhuǎn)。

　　因此，比較而言，在低速前進(jìn)的情況下，前輪爆胎較后輪危險(xiǎn)；而在高速行駛的情況下，后輪爆胎造成的危險(xiǎn)會(huì)更嚴(yán)重。

　　例如右后輪爆胎，首先爆胎車輪阻力增大30倍左右，導(dǎo)致汽車受到一個(gè)順時(shí)針方向的側(cè)偏力矩，該側(cè)偏力矩使汽車向右側(cè)偏航，該側(cè)偏力矩同時(shí)產(chǎn)生一個(gè)橫向作用力指向爆胎車輪內(nèi)側(cè)，使汽車后部受到向爆胎內(nèi)側(cè)滑移的橫向作用力。

　　輪胎氣壓過高：因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動(dòng)負(fù)荷也增大，如遇到?jīng)_擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂或爆胎。這也是爆胎事故會(huì)在夏季集中爆發(fā)的原因。

　　輪胎氣壓不足：當(dāng)汽車高速行駛時(shí)（速度超過120km/h），輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動(dòng)”從而引發(fā)巨大的諧振作用力，如果輪胎不夠結(jié)實(shí)或者已經(jīng)有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會(huì)導(dǎo)致爆胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）