【太平洋汽車網(wǎng)】上海已經(jīng)開始內(nèi)環(huán)限行了，插電式混動的車型應(yīng)該賣得不錯，帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PHEV開過幾次，今兒來說說感受

幾乎所有插電式混動的車型好像不配擁有一臺大排量或高功率的發(fā)動機，帕薩特PHEV也僅僅搭載了一臺1.4T的EA211機頭，工程師們可能覺得，你不是有電機了嗎，內(nèi)燃機意思一下就得了

帕薩特PHEV的車重超過了1.7噸，加了一套電池組和一臺電機后比燃油版重了近300公斤，所以即便有一臺電機，它的加速性能也談不上多牛逼，零百也要7.7秒，比380TSI的帕薩特還慢一些

底盤質(zhì)感感覺比燃油版要沉重一些，一方面是由于車重的緣故，另一方面我相信工程師對懸掛進行了額外的標定，反正純電模式下還行，虧電的時候真的沒有什么駕駛欲望，背著幾百公斤的拖油瓶，靠一臺1.4T的小機頭，我一度懷疑插電式混動真的有綠牌的資格嗎？外觀內(nèi)飾沒什么好說的，大家都看膩了，空間一如既往的好評

對了，要表揚一下工程師，帕薩特PHEV的油箱不算太小，有50L，反觀本田插混的做法，大眾確實算講究的了

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）