【太平洋汽車網(wǎng)】作為一個(gè)職業(yè)的車評(píng)人，最近就向 4S店申請了一臺(tái)銳程CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 1.5T 手動(dòng)炫銳型

作為一款10萬價(jià)位的家用車，空間在同級(jí)別很有競爭力，外觀也比較時(shí)尚年輕

官方指導(dǎo)價(jià)為9.49萬，目前山西地區(qū)裸車價(jià)在8.09萬，購置稅在7159元，上牌費(fèi)500元，車船使用稅在420元，交強(qiáng)險(xiǎn)在950元，商業(yè)保險(xiǎn)在4040元，全款購車總花費(fèi)為93969元

接下來我就和大家重點(diǎn)聊一聊我的試駕體驗(yàn)

提速：1.5 T渦輪增壓引擎，最大功率156馬力，峰值扭矩225牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6擋MT變速箱

雖然是小排量引擎，但實(shí)際開起來加速過程并不差，起步轉(zhuǎn)速維持在1500rpm左右，有一定的推背感，但是隨著速度逐漸提升，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過4000rpm之后，就會(huì)有一個(gè)明顯的動(dòng)力衰減

變速箱平順性不錯(cuò)，即使在3800rpm的高轉(zhuǎn)速下，也沒有明顯的頓挫感受

不過要是從單純的提速角度來看，只能說是中規(guī)中矩，百公里加速時(shí)間為11.3秒

舒適：懸架采用了前麥弗遜加后多連桿的組合，整體調(diào)校偏向舒適，行駛過程中方向盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不算精準(zhǔn)，不存在很大虛位

在過一些泥濘路面的時(shí)候，底盤能夠過濾掉絕大多數(shù)的振動(dòng)，保證內(nèi)部人員的舒適性

駕駛起來的感受還是很自如的，作為一款 B級(jí)車，設(shè)計(jì)上采用了比較低趴的造型，能夠有效降低整車的重心高度，使得過彎的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾現(xiàn)象

麋鹿測試：因?yàn)榈妆P并不是太注重運(yùn)動(dòng)，更多的還是偏向家用，所以懸架在極限條件下的表現(xiàn)很一般，輪胎制動(dòng)力表現(xiàn)比較均衡，抓屬性不算很強(qiáng)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入還算及時(shí)，可是方向盤存在一定虛位，對(duì)操控也有不少影響

從我們實(shí)測到的數(shù)據(jù)來看，通過速度在67.9km/h，在同級(jí)別競品中屬于中等偏下類型

剎車：正如之前所提到的，輪胎抓地屬性不算出色，全力踩下剎車踏板，車身點(diǎn)頭的現(xiàn)象不明顯，整個(gè)過程剎車力度釋放十分均勻，一定程度上能夠增強(qiáng)車主的操控信心

從實(shí)測到的數(shù)據(jù)來看，100-km/h剎車距離在40.56米

油耗：作為一臺(tái)家用車的話，油耗確實(shí)有點(diǎn)偏高，工信部綜合百公里油耗為7 L，對(duì)比同級(jí)別亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型，確實(shí)優(yōu)化上要差一些，但和德系車相比，不算特別費(fèi)油

我自己是進(jìn)行了多路段的綜合測試，主要包括城市、高速路段，城市路段總共是跑了156.7km，平均時(shí)速在38.9km/h，最終實(shí)測油耗為8.9 L

高速路段總共是跑了134.7km，平均時(shí)速在110km/h，最終實(shí)測油耗為6.4 L.噪音：說老實(shí)話，我自己在駕駛過程中感覺靜謐性還可以，發(fā)動(dòng)機(jī)在低速狀態(tài)下噪音得到有效抑制，高轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比較吵，但在接受范圍之內(nèi)

速度超過70km/h之后，風(fēng)噪和胎噪就比較明顯了

從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，怠速的時(shí)候噪音值在46.7分貝

以60km/h的速度向前行駛，噪音值在56.8分貝

以80km/h的速度向前行駛，噪音值在61.7分貝

以120km/h的速度向前行駛，噪音值在66.8分貝

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）