【太平洋汽車網(wǎng)】提車半年了，開的不多才4000公里，但體會很深刻

奉勸有條件買電車的抓緊上車，并不是說電車發(fā)展多完善了，還是你早買電車在路上就能體會到以前百萬跑車才能帶給你的卓越性能

小幾十萬換來百萬以上的用車爽感

過些年電車越來越多，這種超值的感受也會隨之消失，到時候想爽還得花百萬以上買電車里的性能車

至于EC6的用車感受，總體滿意，瑕疵也不少

先講優(yōu)點：一，氣場足，和X5Q7挨著停，氣勢上只輸一點點，顏值上還能贏回一點

二，性能好，運動款已經(jīng)可以在城市里秒思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了

一般道路上能讓你爽地板電的地方也就一兩百米，在這個距離里電車天生優(yōu)勢，不懼G63

三，OTA，不停優(yōu)化不合理的設置，增加小功能

OTA了四次，雖然每次沒覺得如何，但四次下來回頭看看，它的設定的確比剛提車的時候更合理了，實用功能也增加了不少

四，服務

可以有問題，但出了問題反饋快，解決快

電樁信號失聯(lián)了一次，無法遠程控制，很快就來人解決，我都沒見到維修人員，人家直接給我弄好了才打電話告訴我

還有幾次小的疑問咨詢，也是第一時間有人認真對待

五，使用成本低，包括時間成本

我可以免費換電，但我一直是私樁自己充電，完全不用額外花時間，一公里我的真實費用是一毛五到一毛六之間浮動

如果我想，天天可以滿電出發(fā)，所以其實根本沒有旅程焦慮癥

下面吐槽一，原車行車記錄儀畫質(zhì)渣

不夸張，大白天前車距離你兩三米都拍不清車牌

而且這個問題都在提但始終沒解決方案

二，行人警示音只有一種且難聽，且每次都要手動關(guān)閉

不能默認關(guān)閉

主動剎車也是默認開啟，無法常關(guān)，有時候主動剎車是真的害人

在無必要的情況突如其來給你一腳猛烈的剎車

三，為了強調(diào)智能，很多設置很雞肋

比如空調(diào)邏輯，凈化邏輯，遠程啟動空調(diào)的風量邏輯

為了顯示智能不給車主調(diào)整的權(quán)限而是讓車自作主張，導致每次上車都要調(diào)整很多設置才能出發(fā)

四，節(jié)能模式動能回收力度突兀且不線性，非常容易開暈乘客，好在有自定義模式可以讓它變成自己喜歡的質(zhì)感

五，懸架調(diào)教水平一般，對減速帶和井蓋的處理都缺少韌勁兒

車是好底子，全鋁夠下本，但調(diào)教毀掉大半

行駛品質(zhì)談不上高級

大力制動時ABS工作時也很粗暴

車無完車，三四十萬一輛車我也不能要求完美，所以總體而言對它還是滿意的

推薦朋友買嗎？如果朋友有初步意向咨詢我，我會推薦

因為確實不是坑

當然也要看朋友的用車場景來決定

如果不認識的車友問，我不光推薦，我還會送一千塊錢的積分，因為推薦別人購車有12000蔚來積分，大概值1000塊

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）