【太平洋汽車網(wǎng)】英朗48V輕混系統(tǒng)由48V電機(jī)、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成。這套系統(tǒng)采用的是BSG電機(jī)（皮帶驅(qū)動式起動機(jī)/發(fā)電機(jī)），位于發(fā)動機(jī)前端，通過皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連，這種是目前比較常見的形式。

　　展開全部48V輕混系統(tǒng)，現(xiàn)在變得越來越普遍了，無論是自主、合資還是豪華品牌上都有車型在使用。這一次我們體驗的2021款英朗，最大的變化就是加入了48V輕混技術(shù)，這也是上汽通用首款搭載48V輕混技術(shù)的車型。 那有了這套48V輕混技術(shù)加持后，新英朗會給我們帶來怎樣的新體驗?zāi)兀?/p>

　　2021款英朗共推出了兩款48V輕混車型，本次測試車型為頂配車型，即1.3T輕混動精英型，官方售價為12.59萬元，比之前18T車型的頂配車型，要低1.8萬元?？戳艘幌陆鼛讉€月的銷量，新款英朗的增長勢頭比較猛，最新公布的5月銷量，英朗的銷量達(dá)到了28515輛，排緊湊合資家轎第四名，重回了銷量第一梯隊。

　　駕駛：進(jìn)一步提升行駛質(zhì)感動力方面，可以理解為在原有的1.3T+6AT動力系統(tǒng)上，再加一套48V輕混系統(tǒng)。1.3T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)也和之前的一樣，最大功率為120kW（163PS），峰值扭矩為230N?m。

　　其中48V輕混系統(tǒng)由48V電機(jī)、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成。這套系統(tǒng)采用的是BSG電機(jī)（皮帶驅(qū)動式起動機(jī)/發(fā)電機(jī)），位于發(fā)動機(jī)前端，通過皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連，這種是目前比較常見的形式。

　　有了48V輕混系統(tǒng)的加持后，能帶來哪些好處？從官方資料了解到，這套系統(tǒng)可以進(jìn)行動力輔助、電動怠速、敏捷啟動、智能充電、能量回收等等，那會帶來怎樣的實際體驗？

　　新款英朗輕混版的底盤懸掛、轉(zhuǎn)向助力的調(diào)校與之前18T車型是基本一樣的，這里就不再多說，這次我們把重點放在動力體驗上。

　　首先是動力的加速感受上，雖然多了一個48V電機(jī)，不過從實際體驗來看，加速感受其實和之前的18T車型感覺差別不大，提速挺暢快的，加速能力在同級中也是比較突出的。那不同在什么地方呢？筆者覺得主要體現(xiàn)在行駛的舒適性和節(jié)油性能兩個方面。

　　前面說過，這種48V輕混的BSG電機(jī)是通過皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連的，所以結(jié)構(gòu)上就決定了它是不能像ISG電機(jī)或者插電混合動力系統(tǒng)的電機(jī)那樣可以直接驅(qū)動車輛行駛的，但是它可以進(jìn)行動力輔助。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）