【太平洋汽車網(wǎng)】掛擋熄火多數(shù)發(fā)生在手動(dòng)擋的車型上，因?yàn)檐囁俚蜁r(shí)變速器沒(méi)有及時(shí)降到低檔，主要還是操作方式的問(wèn)題，而自動(dòng)擋的車掛D擋熄火的現(xiàn)象不常見(jiàn)，因?yàn)樽詣?dòng)變速器控制模塊會(huì)根據(jù)車速和節(jié)氣門(mén)的情況進(jìn)行自動(dòng)換擋。

　　實(shí)際上自動(dòng)變速器也會(huì)因?yàn)楦鞣N原因?qū)е孪ɑ?，包括變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障、電子元件等損壞，下面我來(lái)分析下掛D檔熄火的具體原因。

　　一、點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)故障發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)和熄火原因不外乎是汽油、電路和混合氣比例三個(gè)方面，點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞一起損壞的幾率很小，所以火花塞是不需要檢查的。

　　點(diǎn)火線圈有四個(gè)端子，分別是12V電源、IGT（點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)）、IGF（點(diǎn)火反饋信號(hào)）和GND（負(fù)極）。其中12V電源、IGT是單獨(dú)提供給每個(gè)氣缸的點(diǎn)火線圈的，IGF和GND都是通過(guò)先結(jié)合在一個(gè)點(diǎn)，然后通過(guò)一根線提供給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和負(fù)極控制，所以這兩個(gè)信號(hào)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火失效。

　　油路方面主要檢查油泵和油泵繼電器、保險(xiǎn)絲和噴油器這幾個(gè)方面，可能原因是油泵電路故障或供油不足，路面不平整造成供油壓力低的可能性小。

　　2009款的本田飛度到現(xiàn)在行駛也有一段時(shí)間和里程，油泵損壞的幾率較大，可以在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)聽(tīng)下有無(wú)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，如果聽(tīng)不到聲音，那就是油泵損壞了；或者使用橡膠錘敲擊下油泵，看下油泵可不可以運(yùn)轉(zhuǎn)，如果可以運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明是油泵電機(jī)的碳刷間隙變大了，這個(gè)情況也是建議開(kāi)車慢慢到修理店更換油泵。

　　至于油泵繼電器和保險(xiǎn)絲的問(wèn)題，可以參考該車的電路圖查看燃油系統(tǒng)的電路與哪些電子元件有關(guān)，有些故障不單單就油泵方面的問(wèn)題。

　　噴油器方面主要是電路方面問(wèn)題，噴油器電路如下圖所示，噴油器有兩根線，1號(hào)端子是蓄電池通過(guò)IG2繼電器（由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制）提供的12V電源，2號(hào)端子是ECU控制的負(fù)極端。

　　我們可以測(cè)量噴油器的1號(hào)端子是否有12V電壓，如果為0V，說(shuō)明是供電問(wèn)題。根據(jù)電路圖分析，可能是IG2繼電器、IG2保險(xiǎn)絲和FL保險(xiǎn)絲故障。

　　二、進(jìn)氣管漏氣這種情況如果是給點(diǎn)油門(mén)應(yīng)該是不會(huì)熄火的，線路出現(xiàn)接觸不良導(dǎo)致的熄火可能性不大，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檎駝?dòng)而熄火?？諝饬髁坑?jì)是安裝在節(jié)氣門(mén)后方的，如果這段距離出現(xiàn)漏氣，未經(jīng)計(jì)量的空氣就會(huì)通過(guò)節(jié)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室，造成混合氣過(guò)稀，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生劇烈抖動(dòng)后慢慢熄火。

　　三、曲軸位置傳感器問(wèn)題曲軸位置傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶輪旁邊的位置，該傳感器包含接受信號(hào)的圓形信號(hào)盤(pán)和發(fā)送信號(hào)的磁性線圈。信號(hào)盤(pán)上有34個(gè)齒缺（33個(gè)小齒缺、1個(gè)大齒缺），當(dāng)轉(zhuǎn)過(guò)34個(gè)齒缺，磁性線圈就發(fā)送34個(gè)信號(hào)給ECU，這就意味著曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)了一圈，最后一個(gè)信號(hào)是大齒缺發(fā)生的，表示活塞運(yùn)行到了上止點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）