【太平洋汽車網(wǎng)】國內(nèi)凱美瑞是前輪驅(qū)動，國外版有后輪驅(qū)動。新款凱美瑞采用TNGA豐田新全球架構(gòu)，帶來脫胎換骨的操控性能，TNGA概念帶來車身重量平衡和穩(wěn)定性提升，實現(xiàn)高品質(zhì)駕乘；通過低重心來減少橫向晃動，高速行駛更穩(wěn)定。整體操控性調(diào)?？梢愿篁?qū)車媲美。

　　貴一萬塊錢就能從兩驅(qū)升級到四驅(qū)，估計國內(nèi)很多消費者都會為之心動。但據(jù)道爺預(yù)測，國內(nèi)的四驅(qū)版和兩驅(qū)版的差價不會這么小，廠家肯定會拉大差距——想具備越野能力，總得付出代價。

　　四驅(qū)版凱美瑞將搭載一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率可達(dá)149kW，峰值扭矩251N.m，傳動系統(tǒng)將匹配8速自動變速箱，且配備AWD四驅(qū)系統(tǒng)。

　　根據(jù)工況的不同，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以將動機扭矩的50%傳遞至后輪。不需要四驅(qū)時，電磁控制的聯(lián)軸器還可以分離傳動軸與差速鎖，從而降低了燃油消耗。

　　豐田內(nèi)部開發(fā)的動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)源自于RAV4，只能與2.5升四缸汽油發(fā)動機和8速自動變速器的動力總成相匹配，除了凱美瑞外，還將應(yīng)用于亞洲龍之上，不過，僅限美規(guī)車上使用。

　　新車提供兩種前臉格柵可選，尾部分別采用了雙邊雙出以及單邊單出式排氣布局，且進(jìn)一步凸顯了車型運動感，尾門上方均加裝了AWD四驅(qū)車型專屬徽章。

　　新車內(nèi)飾可圈可點。配備三輻式多功能方向盤，以及嵌入式中控屏幕。值得一提的是，凱美瑞AWD具有動態(tài)扭矩控制，該系統(tǒng)可控制前后橋之間的扭矩分配。另一方面，驅(qū)動軸有望在不犧牲汽車的全輪驅(qū)動能力的情況下，可在寒冷以及多雨和下雪的天氣條件下盡可能節(jié)省油耗。

　　凱美瑞是豐田旗下的經(jīng)典車型，從1982年第一代凱美瑞出現(xiàn)，到現(xiàn)如今，這款車型已經(jīng)擁有38年的歷史。幾十年來，凱美瑞銷量一直遙遙領(lǐng)先同級別車型，2019年國內(nèi)的銷量更是達(dá)到了185245輛。

　　意猶未盡在國內(nèi)，凱美瑞的銷量長盛不衰。三劍客中，天籟已逐漸邊緣化，只有雅閣和凱美瑞一直相愛相殺。

　　四驅(qū)版轎車，對豐田來說不是首次試水。早在1988-1991年就推出過凱美瑞四驅(qū)版。在跨界車和SUV火熱的當(dāng)下，四驅(qū)版轎車還是有一定的市場吸引力的。正因如此，豐田重操舊業(yè)于2019年11月重磅推出凱美瑞四驅(qū)版，直到最近才公布價格。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）