1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)解析

以前，人們會(huì)把1.6L或1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為家用車(chē)的“黃金排量”，因?yàn)檫@兩款排量發(fā)動(dòng)機(jī)可以很好地兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，在滿足日常用車(chē)需求的同時(shí)，還具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。隨著技術(shù)的進(jìn)步和人們對(duì)節(jié)能環(huán)保的日益重視，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為市場(chǎng)的主流。其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)正逐步成為新一代“黃金排量”。在緊湊型SUV市場(chǎng)，如哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Tiggo 5、瑞騰、翼虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等都推出了1.5T車(chē)型。在中型車(chē)市場(chǎng)，新上市的新款君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型?，F(xiàn)在，廣汽乘用車(chē)的兩款主力車(chē)型傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和GA6已經(jīng)同時(shí)推出了搭載全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的235T版本。我們來(lái)看看這兩款車(chē)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

我們之前已經(jīng)對(duì)傳祺GS4和GA6做了非常詳細(xì)的報(bào)道，涵蓋了設(shè)計(jì)、技術(shù)、試駕和同級(jí)對(duì)比。對(duì)GS4和GA6的外觀和內(nèi)飾感興趣的朋友可以看看我們之前的體驗(yàn)文章《廣汽傳祺GS4靜態(tài)體驗(yàn)》和《搶先試駕廣汽傳祺GA6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.8T》。在這里，我們重點(diǎn)介紹一下新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。

■模塊化平臺(tái)

為什么GS4沒(méi)有取代之前的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)？先從廣汽的車(chē)型平臺(tái)說(shuō)起。傳祺GS4是廣汽模塊化平臺(tái)推出的首款SUV車(chē)型。和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也屬于這個(gè)平臺(tái)下的動(dòng)力系統(tǒng)。兩者都屬于廣汽動(dòng)力總成TiPOWER系列的第二代發(fā)動(dòng)機(jī)。它們有許多共同的部分，并采用類(lèi)似的技術(shù)。之前的1.6T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于第一代動(dòng)力總成，相比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn)，可以和GS4相媲美。

■235噸發(fā)動(dòng)機(jī)

此前我們拆解了廣汽的200T發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同。兩者的區(qū)別主要是活塞行程和調(diào)整的不同。下面，我們用1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的圖片來(lái)說(shuō)明1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)技術(shù)。對(duì)廣汽發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣的朋友可以點(diǎn)擊我們的拆解文章查看“拆解廣汽新200T發(fā)動(dòng)機(jī)”。

從我們的對(duì)比中可以看出，廣汽1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與排量相近的合資發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在動(dòng)力參數(shù)上其實(shí)有一定的優(yōu)勢(shì)。要達(dá)到這樣的動(dòng)力性能并不容易。接下來(lái)說(shuō)說(shuō)它的亮點(diǎn)技術(shù)。

gccs燃燒控制專(zhuān)利技術(shù)

這是廣汽第二代動(dòng)力總成系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。廣汽在這項(xiàng)技術(shù)上擁有專(zhuān)利，利用強(qiáng)滾流燃燒室和高滾流氣道實(shí)現(xiàn)高效燃燒，同時(shí)精確匹配多個(gè)燃燒參數(shù)，實(shí)現(xiàn)燃燒過(guò)程的最優(yōu)控制。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是提高了不同工況下的燃燒效率，降低了排放和噪音。

■低慣性E-Turbo增壓技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)采用低慣量渦輪增壓器，迎合了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)功率較弱的特點(diǎn)。低慣量的渦輪可以使渦輪工作得更早，提高低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，同時(shí)減少渦輪的滯后。

■可變流量油泵

來(lái)自愛(ài)信宏達(dá)的可變機(jī)油泵可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)機(jī)油泵的油量，滿足不同工況下的供油，油耗降低2%。

■雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)

1.5T廣汽發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)排氣兩端采用無(wú)級(jí)變速正時(shí)機(jī)構(gòu)，低摩擦設(shè)計(jì)和大角度可調(diào)氣門(mén)正時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門(mén)相位來(lái)提前/延遲進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率。

■智能傳祺T-BOX系統(tǒng)升級(jí)2.0版

傳祺這次推出了1.5T車(chē)型。實(shí)際上，這不僅是一個(gè)新的引擎替換，也是軟件系統(tǒng)的升級(jí)。原來(lái)的智能傳祺T-BOX系統(tǒng)升級(jí)到2.0版本。首先，它提供了在線自助注冊(cè)和游客體驗(yàn)?zāi)Ｊ?。此前?S的商店必須開(kāi)業(yè)，這簡(jiǎn)化了流程。其次，應(yīng)用頁(yè)面也進(jìn)行了升級(jí)，菜單更扁平化。功能方面，增加了遠(yuǎn)程座椅加熱和門(mén)鎖狀態(tài)查詢，并且空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可控項(xiàng)更多。原來(lái)只能開(kāi)啟空調(diào)節(jié)?，F(xiàn)在，溫度、風(fēng)量、內(nèi)外循環(huán)等功能都可以通過(guò)手機(jī)軟件直接調(diào)節(jié)。

在實(shí)踐中，T-BOX系統(tǒng)的工作受到手機(jī)型號(hào)或GPS信號(hào)的影響。在信號(hào)較好的區(qū)域，車(chē)輛在操作手機(jī)后2秒左右就可以執(zhí)行命令，這是不受距離影響的。目前T-BOX系統(tǒng)第一年可以免費(fèi)提供給用戶，第二年還會(huì)更新。一般來(lái)說(shuō)，我們建議在4S店鋪進(jìn)行促銷(xiāo)活動(dòng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)會(huì)更具成本效益，而且一般來(lái)說(shuō)，在促銷(xiāo)活動(dòng)期間可以以非常便宜的價(jià)格進(jìn)行。話不多說(shuō)，在介紹完發(fā)動(dòng)機(jī)和軟件之后，我們正式開(kāi)始試駕體驗(yàn)。

GS4 235T駕乘感受

■ GS4 235T駕駛體驗(yàn)

GS4 235T車(chē)型在外觀和配置上與200T車(chē)型基本一致，分為手動(dòng)版和自動(dòng)版五個(gè)版本。既然外觀和內(nèi)飾基本沒(méi)變，我們就先從動(dòng)力系統(tǒng)說(shuō)起。

既然換成了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這次就重點(diǎn)體驗(yàn)一下動(dòng)力性能。對(duì)于GS4，我們將主要看這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能相比1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)提升了多少。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，依舊是熟悉的方向盤(pán)和熟悉的擋把，不過(guò)感覺(jué)會(huì)比之前試駕的200T車(chē)型好一點(diǎn)。廠家表示，其實(shí)GS4車(chē)型確實(shí)在一些材料和工藝上有所改進(jìn)，不僅是235T車(chē)型，所有GS4車(chē)型都是如此。在起步階段，GS4 235T的早期加速非常輕快，渦輪總是會(huì)悄無(wú)聲息地介入，不會(huì)出現(xiàn)明顯的渦輪遲滯，動(dòng)力輸出會(huì)保持良好的線性提升，加速過(guò)程具有良好的可控性。

7速雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好，保證動(dòng)力能夠順利輸出到車(chē)輪。在D檔巡航時(shí)，變速箱升檔非常積極，它將以低于2000轉(zhuǎn)/分的速度升檔。行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一般會(huì)保持在1500轉(zhuǎn)/分，既能利用最大扭矩范圍，又有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

如果換S擋，變速箱會(huì)根據(jù)油門(mén)的深度適當(dāng)延遲升檔的時(shí)機(jī)。如果不是全油門(mén)加速，一般在2000-2500轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)升檔。在全油門(mén)加速時(shí)，變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在換擋前超過(guò)5500轉(zhuǎn)/分。全速加速時(shí)，雖然推背的感覺(jué)不是很猛，但車(chē)輛的速度提升得足夠快，屬于穩(wěn)中有進(jìn)的特點(diǎn)。

說(shuō)到與200T車(chē)型的區(qū)別，兩者最大扭矩相差33 Nm，但這是發(fā)動(dòng)機(jī)在全油門(mén)狀態(tài)下才能達(dá)到的最大扭矩。一般在城市道路交通流中行駛時(shí)，全油門(mén)的機(jī)會(huì)不多，所以它們?cè)诘退匐A段的扭矩差不一定像書(shū)中的33 Nm那么大。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，如果保持半油門(mén)深度行駛，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于3000rpm，車(chē)速小于80km/h時(shí)，200T和235T車(chē)型的動(dòng)力性能沒(méi)有明顯差異，兩者都能有充沛的動(dòng)力輸出和良好的加速能力。

兩者最大的區(qū)別會(huì)體現(xiàn)在高速和高速區(qū)間，尤其是4000-5500rpm的高速區(qū)間。當(dāng)車(chē)速達(dá)到100km/h以上時(shí)，200T車(chē)型的動(dòng)力衰減會(huì)更快，加速性能會(huì)減弱，說(shuō)明動(dòng)力儲(chǔ)備不夠深厚。另一方面，235T車(chē)型動(dòng)力輸出相對(duì)更好，加速可以持續(xù)保持在120公里/小時(shí)以上的范圍，滿足國(guó)內(nèi)高速行駛的需求。

GS4的底盤(pán)調(diào)校一直是它的優(yōu)勢(shì)。面對(duì)連續(xù)的彎道，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，沒(méi)有太多的死角，車(chē)身在彎道中有更好的跟蹤性能，懸架始終有很好的支撐力。SUV車(chē)身雖然高，但側(cè)傾控制在小范圍內(nèi)，整體操控性能在同級(jí)別中是比較優(yōu)越的。

總的來(lái)說(shuō)，GS4 235T車(chē)型可以說(shuō)給了GS4車(chē)系一個(gè)向上延伸的性能基礎(chǔ)，更強(qiáng)的動(dòng)力性能可以讓其運(yùn)動(dòng)特性得到更好的展現(xiàn)。對(duì)于擔(dān)心200T是“小馬拉大車(chē)”的人來(lái)說(shuō)，面對(duì)235T車(chē)型應(yīng)該會(huì)松一口氣。首先，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是同級(jí)別主流動(dòng)力，GS4 235T的動(dòng)力性能并不遜色于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。再加上其更好的操控性能，其市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

GA6 235T駕乘感受

■GA6 235T駕駛體驗(yàn)

與上述GS4 235T車(chē)型向上延伸不同，傳祺GA6 235T車(chē)型實(shí)際上是為了向下覆蓋更多的消費(fèi)群體。從價(jià)格上看，1.5T車(chē)型和1.6T車(chē)型的價(jià)格區(qū)間是重合的。由于1.5T車(chē)型是技術(shù)更先進(jìn)的第二代產(chǎn)品，最終將取代1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率實(shí)際上與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)處于同一水平。如果仔細(xì)對(duì)比，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩更大，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率更大。對(duì)于GA6的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，GA6 235T的體驗(yàn)主要不是其動(dòng)力是否超過(guò)1.6T車(chē)型，而是能否滿足日常出行的需求。

實(shí)踐中，在城市道路上行駛時(shí)，GA6 235T起步階段動(dòng)力充沛。雖然排量小，但0-100km/h的加速過(guò)程也是一氣呵成，變速箱換擋很快，沒(méi)有一點(diǎn)拖泥帶水的感覺(jué)。

應(yīng)該說(shuō)，GA6是一款比較注重舒適性的車(chē)型，它的懸掛在面對(duì)顛簸的路況和減速帶時(shí)都能有很好的減震效果。另一方面，懸架舒適時(shí)，支撐力稍顯不足，車(chē)身會(huì)有一定程度的后傾或前傾，但傾斜幅度不是很大，在合理范圍內(nèi)。

GA6底盤(pán)具有良好的響應(yīng)靈敏度。車(chē)身雖然超過(guò)了4.8米，但在彎道方面還是有不錯(cuò)的技術(shù)，底盤(pán)整體感很強(qiáng)，駕駛時(shí)質(zhì)量感扎實(shí)穩(wěn)健。

其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用機(jī)械液壓助力，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向位置小，在彎道也能有較好的指向性。但是方向盤(pán)尺寸太大，總感覺(jué)不適合激烈操控，更適合日常休閑駕駛。

制動(dòng)系統(tǒng)提供的制動(dòng)力在制動(dòng)踏板前部約三分之一行程處較弱，但這并不意味著其制動(dòng)性能較差。事實(shí)上，在我們之前的測(cè)試中，GA6在100-0km/h時(shí)的制動(dòng)距離只有38.76米，這是一個(gè)出色的制動(dòng)效果，而剎車(chē)前部的制動(dòng)力弱更多的是調(diào)整風(fēng)格的因素，需要駕駛員去適應(yīng)。

駕駛的安靜是GA6 235T性能的一個(gè)好的方面。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在降噪方面下了不少功夫，而GA6本身的隔音效果也不錯(cuò)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于3000轉(zhuǎn)時(shí)，車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到轟鳴聲。當(dāng)車(chē)速超過(guò)3500rpm時(shí)，聲音傳入車(chē)內(nèi)的聲音不會(huì)影響乘客的交談?？偟膩?lái)說(shuō)，GA6 235T并不是一款能帶來(lái)操控或加速激情的車(chē)型。想要追求加速性能的朋友可以考慮1.8T車(chē)型，而GA6 235T是可以滿足日常出行需求的選擇。

■總結(jié):

試了兩款車(chē)，感覺(jué)“黃金排量”1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)除了自身的性能平衡外，還有廣泛的適應(yīng)性。同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在傳祺GS4上，是這款車(chē)系中動(dòng)力最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了車(chē)系的性能上限，可以為這款車(chē)系的向上延伸做準(zhǔn)備。在傳祺GA6之上，是這款車(chē)系中排量最小的發(fā)動(dòng)機(jī)，起到了降低價(jià)格，擴(kuò)大車(chē)系受眾的作用。對(duì)于這兩款車(chē)型，新增235T的車(chē)型擴(kuò)大了產(chǎn)品覆蓋面，為消費(fèi)者提供了更多選擇。

相關(guān)車(chē)型參數(shù)配置表