車身有哪些科技設(shè)計(jì)？

中國(guó)品牌近年來(lái)的進(jìn)步有目共睹。不僅設(shè)計(jì)日趨成熟，很多細(xì)節(jié)你都能看到滿滿的誠(chéng)意。尤其是最近一兩年，我和同事試駕中國(guó)品牌的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)得到驚喜甚至心動(dòng)，這在以前是不可想象的。而且，更重要的是，驚喜榜越來(lái)越長(zhǎng)，越來(lái)越多的中國(guó)品牌和車型站出來(lái)粉碎我們過去對(duì)中國(guó)品牌的偏見。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)品牌打造高端形象似乎再自然不過，就看哪個(gè)品牌有勇氣掀起這面大旗了?，F(xiàn)在，長(zhǎng)城脫穎而出，高端品牌是WEY，首款車型正式命名為VV7，分為V7C和V7S。兩款車的定位略有不同，V7C偏運(yùn)動(dòng)，V7S...更具運(yùn)動(dòng)感。

這個(gè)品牌叫WEY，英文單詞可能很難理解它的意思，但是很多人看到中文名字會(huì)突然意識(shí)到“威派”是長(zhǎng)城品牌負(fù)責(zé)人的姓氏。放眼全球汽車行業(yè)，以品牌創(chuàng)始人或領(lǐng)導(dǎo)者命名的品牌實(shí)在太多了，百年前德國(guó)就開始這樣做了。但是，這在中國(guó)汽車行業(yè)真的是前所未有的，長(zhǎng)城品牌和它的領(lǐng)導(dǎo)者們相當(dāng)有信心。這輛車名副其實(shí)嗎？看完這篇文章你就會(huì)得到答案。

●車身尺寸和外觀設(shè)計(jì)

VV7提供七種車身顏色，包括炫目的黑色、火星紅、維多利亞紫、斯沃洛藍(lán)、白雪公主、西伯利亞銀和艾爾斯灰。我試駕的白色車身是VV7s，紅色車身是VV7c。VV7s和VV7c的區(qū)別主要在設(shè)計(jì)上，包括網(wǎng)狀格柵、前保險(xiǎn)杠、輪圈和排氣造型。

車身尺寸長(zhǎng)寬高4749×1931×1655mm，軸距2950 mm，與同門兄弟哈弗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）屬于同一級(jí)別，但定位更高。我們來(lái)對(duì)比一下兩款車的車身尺寸，同時(shí)對(duì)比一下流行的漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。VV7車身尺寸高度比漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)低，長(zhǎng)寬相差不大。此外，VV7的軸距也比同級(jí)長(zhǎng)很多，達(dá)到了2950mm。

保定是長(zhǎng)城的總部。長(zhǎng)城對(duì)保定非常重要，長(zhǎng)城也以保定為榮，所以WEY在logo上加了保定的英文名。上面的豎條靈感來(lái)自保定直隸總督府門前的旗桿。

前臉采用“黑豹臉”仿生設(shè)計(jì)，細(xì)長(zhǎng)的大燈和六邊形進(jìn)氣格柵。全LED大燈是全系標(biāo)配，在同級(jí)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

整體鈑金和裝配工藝還不錯(cuò)。我轉(zhuǎn)過身，發(fā)現(xiàn)它們基本整齊，但發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和前翼子板之間的接縫明顯不平整，兩側(cè)也存在同樣的情況。我們的試駕還在試裝階段。不知道和這個(gè)有沒有關(guān)系。我們希望這個(gè)問題能在量產(chǎn)車上解決。

后擋風(fēng)玻璃看起來(lái)很窄，因?yàn)樗幸粋€(gè)溜背的形狀。為了彌補(bǔ)后視不佳的問題，VV7在車內(nèi)增加了流媒體后視鏡，即通過后擋風(fēng)玻璃上的攝像頭，提供后方的視頻圖像。下一頁(yè)的內(nèi)頁(yè)我們會(huì)重點(diǎn)介紹，強(qiáng)烈推薦大家進(jìn)來(lái)看看！

內(nèi)飾設(shè)計(jì)/用料做工如何？

●室內(nèi)設(shè)計(jì)、材料和工藝

雖然在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有模仿的痕跡，但無(wú)論是設(shè)計(jì)本身還是豪華氛圍的營(yíng)造，都必須得到稱贊。剛進(jìn)車的時(shí)候，我和同事都覺得這款車的質(zhì)量絕對(duì)優(yōu)于很多合資品牌車型。內(nèi)飾有四種顏色可供選擇，包括全黑內(nèi)飾、黑紅內(nèi)飾、黑灰色內(nèi)飾和黑棕色內(nèi)飾。

內(nèi)飾材料也相當(dāng)精良，中控臺(tái)上的涂塑材料已經(jīng)是最基礎(chǔ)的材料了，包括中控臺(tái)兩側(cè)的軟質(zhì)材料，駕駛員和副駕駛員的腿部都可以觸碰到。此外，門板上部是接近皮革的軟塑料，感覺非常接近皮革。手位置的下半部分用皮革包裹。

質(zhì)量也體現(xiàn)在一些按鈕和旋鈕上，阻尼相當(dāng)合適。比如多媒體控制的旋鈕，使用時(shí)可以感受到清脆的金屬質(zhì)感，手感完全不輸很多豪華品牌車型。這里不夸張。如果有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)我說(shuō)的都是真的。

我拍攝的VV7c是淺黑灰色內(nèi)飾，看起來(lái)比黑棕色內(nèi)飾干凈清爽很多。我更喜歡黑灰色的內(nèi)飾。另外，車內(nèi)中控臺(tái)上的金屬拉絲飾板的質(zhì)感沒有黑胡桃那么厚，但質(zhì)量還算不錯(cuò)。

流媒體后視鏡是一個(gè)亮點(diǎn)。普通后視鏡具有自動(dòng)防眩目功能，一鍵即可瞬間切換到流媒體顯示。其實(shí)這個(gè)流媒體是一個(gè)隱藏在車尾高位剎車燈旁邊的攝像頭拍攝到的圖像，但是實(shí)際效果還不錯(cuò)，顯示分辨率也不差，但是有一些明顯的反射，而且我們?cè)囻{當(dāng)天是陰天，所以光線并不強(qiáng)，如果光線強(qiáng)的話，反射會(huì)更明顯。

流媒體后視鏡的視野還算不錯(cuò)，看起來(lái)沒有明顯的畸變，但是我對(duì)比了一下車外的后視鏡，這個(gè)攝像頭的角度還是挺大的，可以保證足夠的視野。

全液晶儀表盤/中控屏

●儀表板和多媒體系統(tǒng)

更多精彩視頻，盡在車載家庭視頻頻道。圖片不直觀。我們專門為全液晶儀表盤做了一個(gè)小視頻。

12.3英寸數(shù)字虛擬儀表盤，部分類似奧迪最新的儀表盤樣式。儀表盤組合有三種主題風(fēng)格和三種駕駛模式可供選擇:主題包括時(shí)尚、經(jīng)典和運(yùn)動(dòng)；駕駛模式包括普通模式、經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式。這些不同的主題和圖案可以搭配不同的配色和樂器風(fēng)格。

中控面板的界面看起來(lái)簡(jiǎn)單易用?？梢酝ㄟ^觸摸控制，也可以通過檔位后面的多媒體控制旋鈕和按鍵控制。不過很顯然，觸控更容易，觸控非常流暢，可以像現(xiàn)在很多手機(jī)一樣支持滑動(dòng)操作。

此外，在NVH方面，VV7采用了一些降噪技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的車內(nèi)噪聲控制，比如前擋風(fēng)玻璃和前門上的夾層隔音玻璃；門采用三層密封膠帶，隔絕門口噪音；車身還有旁路空空腔隔斷，降低高速行駛時(shí)的風(fēng)噪。從我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我一上車就能體會(huì)到這款車出色的隔音工作，怠速時(shí)車內(nèi)的振動(dòng)和噪音都得到了很好的控制。

乘坐和儲(chǔ)物空間如何？

●帶空房間

體驗(yàn)者身高173cm，前排座椅最低時(shí)，頭部有充足的凈空高度，完全不會(huì)感到壓抑。但是，后排的頭不太好。頭部離車頂只有兩指左右，身高180cm左右的乘客幾乎已經(jīng)到頂了。

座椅的舒適度相當(dāng)不錯(cuò)。這是我去年感覺最舒服的中國(guó)品牌車型。坐墊又厚又軟，支撐也很好。

主駕駛座椅10個(gè)方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰部調(diào)節(jié)范圍比較大，很容易找到合適的支撐位置。乘客座椅具有座椅通風(fēng)和加熱功能。

此外，后面排除了一個(gè)空出風(fēng)口。還可以看到前中央扶手箱后面有一個(gè)空空氣凈化器出風(fēng)口。該車配備了空空氣質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)和PM2.5濾塵器，在自動(dòng)狀態(tài)下可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)空出風(fēng)口。

全景天窗現(xiàn)在在中國(guó)品牌車型中非常常見，但VV7并不滿足于此。它的天窗可以用車鑰匙遙控關(guān)閉，可以實(shí)現(xiàn)120公里/小時(shí)的速度，下雨時(shí)自動(dòng)感應(yīng)關(guān)閉。挺實(shí)用的，還能減少因?yàn)橥涥P(guān)天窗而被偷或進(jìn)水的風(fēng)險(xiǎn)。

●行李箱和儲(chǔ)藏室/

后備箱的地板平整規(guī)整，放行李應(yīng)該很容易放大。但是由于后備箱的高度不高，整體體積有限，后備箱整體還是挺令人滿意的。此外，后備箱的開口離地面很高，因此很難搬運(yùn)重物。

收納空還是挺滿意的，基本上沒有太多驚喜。扶手箱的空房間不小，高度合適，可以放一些雜物。中控臺(tái)下面的托盤可以放手機(jī)，托盤蓋打開，12V電源和煙灰缸在下面。

動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受

●動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)

VV7只提供動(dòng)力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kw，最大扭矩360 Nm /2200-4000rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與哈弗H7相同，只是輸出功率和扭矩略有調(diào)整。變速箱匹配7速濕式雙離合變速箱。

讓我們來(lái)看看這輛車的駕駛性能。首先，我們只能在野外體驗(yàn)這款車，試駕時(shí)間有限，不能代表開放道路的實(shí)際路況。讓我們盡可能多的和大家分享試駕后的感受。

首先是力量感。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能應(yīng)該算是令人滿意的，在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)并沒有表現(xiàn)出超越2.0T同級(jí)別的動(dòng)力。變速箱的性能更注重舒適性。當(dāng)然，我們沒有機(jī)會(huì)模擬城市擁堵，對(duì)這款雙離合變速箱的缺點(diǎn)感受更多，所以在這方面就不做結(jié)論了。

從運(yùn)動(dòng)性的角度來(lái)看，動(dòng)力系統(tǒng)的性能應(yīng)該被認(rèn)為是不令人滿意的。首先油門響應(yīng)不快，對(duì)駕駛員意圖沒有正反饋。另外降檔速度不要太快，變速箱會(huì)有些猶豫。即使你非常堅(jiān)定地踩下油門踏板，你仍然會(huì)感到需要等待變速箱做出反應(yīng)。從這兩點(diǎn)來(lái)看，這款車的調(diào)校還是偏向于舒適性，盡可能給駕乘人員更柔和的駕駛體驗(yàn)。動(dòng)力有點(diǎn)封在發(fā)動(dòng)機(jī)里，不可能感受到我們?nèi)粘Ｉ钪姓f(shuō)的那種突如其來(lái)的快感。

當(dāng)然，您可以調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，將變速箱控制在更運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)保持在略高的轉(zhuǎn)速，變速箱也處于主動(dòng)狀態(tài)，但降檔的延遲還是會(huì)到來(lái)，也好不到哪里去。

在內(nèi)飾部分，我們介紹了這款車的隔音效果非常好。我用噪音儀測(cè)試了這輛車的怠速噪音，大概是38.5分貝。同級(jí)應(yīng)該算是很不錯(cuò)了。關(guān)門后會(huì)感覺外面的環(huán)境噪音完全隔絕，車內(nèi)有一個(gè)獨(dú)立的空房間。駕駛噪音測(cè)試因?yàn)槲覀冇刑囟ǖ膱?chǎng)地，所以無(wú)法測(cè)試，但是從我的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，中低速行駛的噪音控制還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

此外，我還測(cè)試了該車0-100公里/小時(shí)的加速度，加速度為10秒。與哈弗H7相比，后者的加速為9.6秒，而VV7的加速稍慢。然而，我們暫時(shí)不知道VV7的維修質(zhì)量。如果遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于H7的維修質(zhì)量，那么0.4秒是正常的。

VV7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。底盤的性能也偏向于舒適性，路面的細(xì)微震動(dòng)都可以徹底過濾掉，這樣乘客的感覺會(huì)更好，不會(huì)覺得有太多的震動(dòng)傳遞到車上。但是過減速帶的時(shí)候影響還是挺大的，所以如果以后有機(jī)會(huì)坐這輛車的話，我們會(huì)著重體驗(yàn)一下，給出一個(gè)確定的結(jié)論。

●總結(jié)

長(zhǎng)城WEY VV7是該品牌的首款車型?？梢姀S家對(duì)這款車還是寄予厚望的，豪華感可以說(shuō)是同級(jí)中上水平，包括合資品牌，VV7的設(shè)計(jì)、用料和做工，包括品質(zhì)感，都不亞于很多合資品牌。很多科技配置，比如LED大燈、流媒體后視鏡、全液晶儀表盤，其實(shí)在整個(gè)系統(tǒng)中都是標(biāo)配，真的給人很大的驚喜。這款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)更多的是合資品牌的中型SUV。長(zhǎng)城用創(chuàng)始人的姓氏代言這個(gè)品牌，相當(dāng)自信。這款車將在9天后的上海車展上正式發(fā)布。我們將拭目以待它的最終售價(jià)和車型配置。

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