試駕感受 舒適是主方向

“六十人唯命是從”大概意思是人到了六十歲，心態(tài)已經(jīng)很平和了，不管別人打招呼也好，不好也好，你都可以心平氣和地聽他們說。在61歲的豐田皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）之前，我原本打算用“60歲聽話”作為文章標題，但經(jīng)過兩天近500公里的長途試駕，我覺得可能更適合第14代國產(chǎn)皇冠。

在這次試駕之前，我們已經(jīng)對配備2.0T動力系統(tǒng)的皇冠進行了測試，但在這次試駕會上，我拿到的最低指導價為26.48萬元的車型非常罕見，這在之前的所有試駕活動中都是罕見的，也非常適合預算有限想買皇冠作為參考的朋友。

感覺:舒適是主要方向。

在為期兩天的試駕中，我特意借機咨詢了一汽豐田廠家的朋友:我們試駕的都是2.0T皇冠，沒有2.5L車型。這是否在一定程度上反映了皇冠現(xiàn)在主要推廣排量相對較小的渦輪增壓車型？廠家的朋友否認了這一點，說按照廠家的策略，兩個動力總成放在同一個位置，沒有哪個更重要這樣的說法。我們都知道，之前很長一段時間，自然吸氣發(fā)動機是豐田的主要驅動力，因為日系車一直有注重動力輸出平順的傳統(tǒng)。試駕之前，我也在想這款2.0T動力總成會不會打破這種印象。

其實沒有，即便是搭載渦輪增壓發(fā)動機的動力總成，皇冠依然保持著豐田在華旗艦車型的優(yōu)雅與沉穩(wěn)。究其原因，一方面是2.0T皇冠采用的代號為8AR-FTS的發(fā)動機，在1650轉時可以達到350牛米的最大扭矩，但渦輪的介入不會給人一瞬間非常明顯的推背感，但隨著油門的深踩，你會覺得動力總能以相對線性的方式輸出，不會覺得突兀。最大功率25馬力，最大扭矩350牛米，對于這款自重1.66噸的車來說完全夠用了。即使接近限速上限，深踩油門還是能感覺到動力在上升。如果說自吸車型的動力給人的印象是“細水長流”，那么2.0T車型可以說是“沒那么細”的水還是源源不斷。

皇冠 2015款 2.0T 先鋒版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價26.48萬

另一方面，變速箱的性能保持了豐田一貫的優(yōu)雅。對于皇冠這樣的典型商業(yè)模式，這款來自愛信的8AT變速箱總是以從容的換擋速度告知駕駛員其市場定位。從ECO模式到NORMAL模式，甚至是最“激進”的POWER模式，變速箱都不會更刺激。似乎并不在乎司機要做什么，只是保持著自己的行駛節(jié)奏，執(zhí)行著工程師給出的設定要求——平順性和燃油經(jīng)濟性。

在正常行駛過程中，換擋很可能會在1600轉/分的速度下進行，升檔的時機很容易預測，但肯定不是正的，尤其是降檔的時候。我們曾經(jīng)說過，這種動力總成真的不適合雷克薩斯IS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 200t上跑車的名字，但現(xiàn)在它在皇冠上看起來是如此自然和合適。如果你真的需要臨時接管變速箱，豐田還是提供手動模式供你完成這個操作。

既然動力總成定下了基調，駕駛體驗自然也是一樣。油門踏板響應速度柔和慵懶，與傳統(tǒng)日系車有很大區(qū)別。更歐化的設置給駕駛者帶來了厚重和安全感，也符合這個檔次產(chǎn)品的品質。

與加速踏板相對應的是轉向系統(tǒng)的設置?；使诘姆较虮P沒有預期的那么輕。低速時的轉向甚至讓人覺得有些沉重，但好在行駛后整體轉向還是很平穩(wěn)的。另外方向盤的路感真的不清晰。我覺得也和皇冠的商業(yè)定位有很大關系。舒適和容易掌握是它的主要基調。

在懸掛性能方面，皇冠的表現(xiàn)一如既往的非日系。什么是非日本人？說明皇冠的底盤足夠扎實有質感開起來，沒有過去10萬元以上甚至20萬元的日系車常見的單薄感。懸架的調節(jié)依然很柔和，舒適性依然是皇冠最重要的特點，這一點我們已經(jīng)反復提到。所以在日常行駛中，小顛簸和路面條痕只會以聲音的形式傳遞到車內(nèi)，得益于出色的靜謐性，車內(nèi)的人只能聽到很少的部分。但是在極端惡劣的路況下，懸架可以很好地吸收顛簸，但由于上下行程長，車廂還是會晃得很明顯。

因為前段時間剛體驗了別克君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和長安福特金牛座（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這次駕駛皇冠后，我覺得皇冠是三者中駕駛視野最好的。正常坐姿駕駛時，可以看到引擎蓋的上邊緣線，較小的盲點讓駕駛員更有安全感。

總的來說，雖然采用了2.0T動力總成，但皇冠的動力性能依然遵循了豐田一貫的乘坐舒適性。無論是發(fā)動機、變速箱、油門、剎車踏板等。，整體調整偏向于舒適性。這種偏向舒適性的調整肯定會贏得很多老年消費者的青睞，但同時也意味著它與大多數(shù)喜歡操控的年輕消費者幾乎沒有緣分。

外觀內(nèi)飾 平衡年輕與穩(wěn)重

外貌:在年輕和穩(wěn)定之間尋求平衡。

從傳統(tǒng)的角度來看，作為豐田在中國市場的旗艦車型，皇冠在造型設計上不能過分強調優(yōu)雅和矜持。但在各種文化沖突激烈、社會快速發(fā)展的今天，如果一味“堅持傳統(tǒng)”，而不考慮日益年輕化的消費群體的主流審美趨勢，無論其他方面的產(chǎn)品實力有多強，也未必能建立優(yōu)勢。

結果我們在國產(chǎn)新冠的前臉看到了角度銳利面積巨大的進氣格柵。我們看到進氣格柵中央嵌有一個線條粗、尺寸巨大的大“皇冠”圖標。我們看到了真正通風的側進氣格柵；我們還看到了平坦而銳利的后尾燈和前尾燈。這些元素都體現(xiàn)了皇冠更注重年輕消費者的審美立場。

不過我們也注意到國產(chǎn)新冠和日版在設計上有一些不同，尤其是前臉。比如前臉不像日版那么夸張犀利，而是在日版的基礎上收斂，在一定程度上堅持穩(wěn)健和矜持。

今天的試駕是2.0T車型中配置最低的先鋒版。外部配置方面，先鋒版的前后駐車雷達、倒車視頻、電動天窗、感應雨刷等實用配置比高配車型少。在為期兩天的試駕中，最不方便的就是倒車時，后雷達和停車視頻的缺失讓我感覺不太自信。

其實車的設計真的是見仁見智。畢竟，一千個讀者眼中會有一千個哈姆雷特。我這里說的也是我個人的感受。相信每一個看到這款車的朋友都會有不同的印象，在這里就不需要說太多了。綜上所述，外觀比老款年輕，但沒有過分追求年輕。

內(nèi)飾:突出沉穩(wěn)的特點。

雖然不能否認車輛在外觀設計中的重要性，但需要提醒的是，在某種程度上，內(nèi)飾的設計和整體氛圍的營造可能比外觀更需要設計師的關注，原因很簡單，外觀不僅是為購車者準備的，在很多場合也是為購車者身邊的人準備的，而內(nèi)飾則完全是購車者的私有財產(chǎn)。所以，如果你想了解一輛車的真正受眾，打開車門，看看內(nèi)飾。

雖然新冠的內(nèi)飾相比老款有了很大的升級，比如方向盤和中控臺都更年輕更時尚，但我個人認為整體內(nèi)飾還是比較穩(wěn)定的。之所以會這樣，是因為中控臺的高度很高，會讓整個內(nèi)飾看起來更厚。此外，我們今天試駕的這款車采用的深棕色木飾板也增添了優(yōu)雅的觀感；此外，覆蓋座椅的面料采用法蘭絨般的材質，搭配米色配色，使得這款車的內(nèi)飾看起來比較老氣，一個好聽的詞就是“穩(wěn)重”。

不過需要注意的是，雖然座椅的蓋子看起來有些老氣，但其實坐在上面會徹底改變你的印象。首先，座椅的人體工程學設計到位。坐在座椅上，身體的背部、臀部和腿部都能享受到大面積的有效支撐，即使長時間駕駛，也不會感到疲勞。其次，蓋包裹的填充物更有彈性，可以進一步過濾掉底盤傳遞的震動，蓋的表面感覺像法蘭絨一樣舒適，提高了乘坐舒適性；第三，座椅絨布材質罩的表面摩擦系數(shù)比較大，乘客坐在上面基本不會打滑，所以坐在座椅上可以完全放松。

再來說說內(nèi)部配置。相比那些配置更高的車型，先鋒版2.0T Crown缺少了真皮電動方向盤調節(jié)、一、二把手電動調節(jié)、前排座椅加熱、GPS導航、胎壓監(jiān)測、后排獨立空調節(jié)、自適應巡航等一系列實用功能。影響觀感的是先鋒版采用的非真皮方向盤和座椅手動調節(jié)，使得整車的檔次感明顯下降。

順便從性價比的角度來分析一下這款低配車。單從性價比來說，這款售價26.48萬元的先鋒版是無法與售價29.48萬元的時尚版相提并論的，因為后者雖然比前者多了3萬元的售價，但后者多了電動天窗、真皮方向盤、真皮座椅、一、二把手電動調節(jié)、主動剎車、自適應巡航、前后駐車雷達、倒車視頻、后排側。

如前所述，內(nèi)飾的設計可以展現(xiàn)出一輛車是為什么樣的受眾而設計的，皇冠在內(nèi)飾上也更加穩(wěn)定，這與動感駕駛中舒適、保守、矜持的表現(xiàn)不謀而合。此外，雖然我試駕的這款先鋒版內(nèi)飾看起來不是很時尚高檔，但實際上舒適的乘坐體驗和細節(jié)上的精心設計，都展現(xiàn)了皇冠恰到好處的制造工藝。

編輯評論:

就產(chǎn)品實力而言，皇冠整體表現(xiàn)不錯。除了保留了原有的豪華和穩(wěn)重的氣場，前臉設計、內(nèi)飾的科技水平和動力搭配都在向年輕化邁進。總之，與老款車型相比，從自我角度來說，確實有更容易取悅年輕消費者的實力基礎。同時在動力方面，除了保留部分2.5L V6發(fā)動機之外，皇冠還推出了2.0T+8AT與時俱進的組合，并將其作為主打產(chǎn)品進行推廣，也可以看出皇冠求變的努力。這一切的方向都是好的。

當然，理性必須回歸現(xiàn)實，美好的愿望需要腳踏實地，實事求是。如今，皇冠在中國面臨的市場結構與十幾年前第12代皇冠進入中國時的情況完全不同。奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）價格持續(xù)下調。不僅如此，奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等一系列加長豪華品牌的競爭實力也不容小覷。此外，還有別克君越、福特金牛座等競爭對手?？梢哉f皇冠的競爭壓力還是很大的。所以，如何既能留住“皇冠”汽車多年積累的口碑和情懷，又能在競爭激烈的市場中生存和發(fā)展？這可能是一個值得廠商深思的問題。

對于消費者來說，同樣的預算，你會選擇皇冠、奧迪A6L、奔馳E級、雷克薩斯ES、別克君越、福特金牛座嗎？至于問題的前半部分，其實是雞頭和鳳尾的選擇。你只需要弄清楚在同樣的價格下你想要什么，你需要什么品牌？還是配置？還是皇冠的情懷？至于問題的后半部分，皇冠、君越、金牛座如何選擇？今天，我們先賣一張通行證。下周給大家詳細的三款車對比測試文章。請繼續(xù)關注。