聊設(shè)計(jì)的重要性及創(chuàng)馳藍(lán)天

“ATENZA”是什么意思？你不能在各種語(yǔ)言的詞典中查找它，因?yàn)樗且粋€(gè)自制的單詞。它來(lái)自意大利語(yǔ)單詞“attenzione”，意思是“被注意到”。設(shè)計(jì)師做到了。馬自達(dá)·阿坦扎想在街上吸引人們的目光，這是小菜一碟。

國(guó)內(nèi)馬自達(dá)阿坦扎可能在今年上市的消息令人振奮。一汽馬自達(dá)將推出一批搭載創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，取代前期用于提升品牌形象的進(jìn)口2.0L版本車(chē)型。遺憾的是，我們?nèi)匀粺o(wú)法獲得更多關(guān)于國(guó)產(chǎn)ATENZA的信息，而我這次測(cè)試的2.5L版本是已經(jīng)在日本上市的右舵駕駛車(chē)型。這篇文章不僅有試駕的感覺(jué)，還有我對(duì)馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”的理解和對(duì)阿坦扎市場(chǎng)前景的分析，文字多，圖片少。如果你真的喜歡這輛車(chē)，請(qǐng)閱讀文字，而不僅僅是圖片。

●重視外觀設(shè)計(jì)有多重要？

外觀設(shè)計(jì)無(wú)疑是一輛車(chē)的必修課。如今，除了交通工具，汽車(chē)還被賦予了越來(lái)越多的屬性。有時(shí)，它們?yōu)槿藗兲峁{駛樂(lè)趣。有時(shí)它們被視為藝術(shù)品；在中國(guó)，擁有一輛汽車(chē)仍然被許多人認(rèn)為是地位和財(cái)富的象征。

ATENZA有著吸引人眼球的魅力，你會(huì)更不自覺(jué)地去看它。第一次看到的時(shí)候，被驚艷的流線型造型深深吸引，和第一次看到新款蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候一模一樣。這兩款產(chǎn)品都因其出色的外觀設(shè)計(jì)在第一時(shí)間獲得了極大的關(guān)注，而ATENZA更是在今年獲得了包括“年度世界車(chē)型設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”和“沃德十佳內(nèi)飾”在內(nèi)的各種設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)。

在我看來(lái)，馬自達(dá)ATENZA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中的第三代車(chē)型，相比前兩代車(chē)型在設(shè)計(jì)上有所突破。我不禁要問(wèn)，是什么讓馬自達(dá)在設(shè)計(jì)上取得如此大的進(jìn)步，中國(guó)自主品牌汽車(chē)廠商能否復(fù)制馬自達(dá)的成功？

給設(shè)計(jì)師專(zhuān)屬特權(quán)。

我看到了馬自達(dá)對(duì)設(shè)計(jì)的重視。在試駕會(huì)的歡迎晚宴上，許多馬自達(dá)高管都出席了，所有的領(lǐng)導(dǎo)都穿著正式的衣服，有“后背”。只有看起來(lái)不算太老的男人，起床跟大家打招呼的時(shí)候才會(huì)穿休閑襯衫，留休閑發(fā)型。主持人說(shuō):這是ATENZA的總設(shè)計(jì)師:Yugu先生。聊著聊著，我好奇的發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)給了設(shè)計(jì)師特殊的權(quán)利，允許他們穿著便裝出席正式會(huì)議和活動(dòng)。對(duì)于一向嚴(yán)謹(jǐn)刻板的日本人來(lái)說(shuō)，這是一件非常有趣的事情。

設(shè)計(jì)師需要靈感。他們無(wú)法堅(jiān)持自己的心態(tài)。他們應(yīng)該有自己的個(gè)性，包括他們的衣服。這個(gè)細(xì)節(jié)可以反映出馬自達(dá)對(duì)設(shè)計(jì)的重視，這是汽車(chē)公司設(shè)計(jì)讓大多數(shù)人滿(mǎn)意的汽車(chē)的基礎(chǔ)。

我在日本看到的ATENZA 2.5L車(chē)型和進(jìn)口國(guó)產(chǎn)2.0L車(chē)型在外觀上沒(méi)有什么不同。它們都配備了19英寸的車(chē)輪和雙面排氣管。如果您想了解其外觀、內(nèi)飾和空房間的更多細(xì)節(jié)，請(qǐng)點(diǎn)擊上圖查看進(jìn)口車(chē)型的試駕文章。

●我對(duì)“創(chuàng)造藍(lán)天”的看法

什么是“創(chuàng)馳藍(lán)天”？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這是馬自達(dá)最新的造車(chē)?yán)砟睿麄冊(cè)噲D生產(chǎn)既節(jié)能又能帶來(lái)駕駛樂(lè)趣的汽車(chē)。他們做了嗎？在ATENZA完全測(cè)試之前，我無(wú)法下結(jié)論。但是從我們最初對(duì)馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的測(cè)試來(lái)看，馬自達(dá)確實(shí)將內(nèi)燃機(jī)的油耗水平降低了一個(gè)檔次，將傳統(tǒng)AT變速箱的平順性和響應(yīng)速度提升了不少，是一個(gè)可喜的進(jìn)步。

相關(guān)能耗

我們生活在一個(gè)資源短缺、環(huán)境污染嚴(yán)重的時(shí)代，各大汽車(chē)公司紛紛采取應(yīng)對(duì)策略降低車(chē)輛能耗和排放，其中以小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源汽車(chē)為主。以豐田為首，大家都推出了自己的混動(dòng)車(chē)型。就在最近的法蘭克福車(chē)展上，大眾和很多車(chē)企都拿出了自己的電動(dòng)車(chē)型。在中國(guó)，來(lái)自比亞迪、北京汽車(chē)和其他制造商的電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)作為出租車(chē)出現(xiàn)在許多城市的街道上...

新能源汽車(chē)是全球大多數(shù)車(chē)企給出的解決方案。然而，馬自達(dá)眼中的未來(lái)似乎不是這樣。他們表示，目前混合動(dòng)力汽車(chē)成本過(guò)高，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需要支付的費(fèi)用過(guò)高，電動(dòng)汽車(chē)充電效率太低，短期內(nèi)不可能普及。因此，馬自達(dá)繼續(xù)執(zhí)著于大多數(shù)人都不看好的內(nèi)燃機(jī)，希望通過(guò)降低能耗來(lái)探索內(nèi)燃機(jī)的效率。至少，他們還在致力于自然吸氣汽油機(jī)的改進(jìn)和研發(fā)。

創(chuàng)馳藍(lán)天理念下的馬自達(dá)汽車(chē)，與市面上很多同級(jí)車(chē)相比，在油耗上可能有一定的優(yōu)勢(shì)，但與很多混動(dòng)車(chē)相比，其節(jié)能效果仍有較大差距。在混合動(dòng)力汽車(chē)面前，馬自達(dá)的“創(chuàng)馳藍(lán)天”車(chē)型具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。然而，一個(gè)追求節(jié)能的消費(fèi)者會(huì)把“創(chuàng)馳藍(lán)天”和“混合動(dòng)力”相提并論嗎？從目前的情況來(lái)看，答案應(yīng)該是否定的，因此，CX-5、ATENZA以及即將推出的新車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)是不可能的，也是沒(méi)有必要的。在傳統(tǒng)的動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)模型中，達(dá)到一個(gè)最佳的能耗水平，我認(rèn)為這就是“創(chuàng)造藍(lán)天”的最大意義。

馬自達(dá)明年還將推出一款混合動(dòng)力汽車(chē)。

馬自達(dá)透露，它將于明年推出混合動(dòng)力汽車(chē)。他們還表示，馬自達(dá)不會(huì)生產(chǎn)特殊的混合動(dòng)力汽車(chē)，而是在現(xiàn)有車(chē)型的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力版本。這將是一款基于新一代馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的混合動(dòng)力汽車(chē)。按照馬自達(dá)的哲學(xué)，我猜這款車(chē)短時(shí)間內(nèi)不會(huì)大力推廣。馬自達(dá)可能只是想通過(guò)這款混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)展示其進(jìn)一步的發(fā)展方向。至于其他結(jié)論，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早。

關(guān)于駕駛樂(lè)趣

馬自達(dá)3的駕駛樂(lè)趣是同價(jià)位車(chē)型中數(shù)一數(shù)二的，而馬自達(dá)CX-5作為創(chuàng)馳藍(lán)天理念下首個(gè)進(jìn)入中國(guó)的車(chē)型，提供的駕駛感和流暢的動(dòng)力輸出，真的讓我領(lǐng)略到了馬自達(dá)新一代產(chǎn)品的魅力。馬自達(dá)新旗艦ATENZA會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？它在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？我們先試駕，然后再討論。

試駕感受與市場(chǎng)分析

●與CX-5共享動(dòng)力系統(tǒng)

這里有一個(gè)細(xì)節(jié)，不知道大家有沒(méi)有注意到。進(jìn)口馬自達(dá)CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)罩中部為藍(lán)色，國(guó)產(chǎn)車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)罩中部為黑色。一開(kāi)始我還擔(dān)心是不是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入中國(guó)后的所有變化。后來(lái)才知道，引擎蓋的顏色因車(chē)型而異，在日本銷(xiāo)售的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)產(chǎn)車(chē)型并無(wú)不同。

銷(xiāo)往歐洲的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比設(shè)定為14: 1，使用97#汽油；中國(guó)、日本等市場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)均為13: 1版本，使用92#/93#汽油。這是為了符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的使用習(xí)慣。中國(guó)和日本的消費(fèi)者希望使用更便宜的燃料。改變發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)活塞形狀來(lái)實(shí)現(xiàn)的，就像寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。

●賽道試駕

之前有測(cè)試CX-5的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)阿坦扎的操控性能充滿(mǎn)期待；我也很好奇創(chuàng)馳藍(lán)天最強(qiáng)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給ATENZA帶來(lái)怎樣的動(dòng)力表現(xiàn)。我們的試駕場(chǎng)地是馬自達(dá)自己的倪梅試驗(yàn)場(chǎng)，位于日本山口縣倪梅市。它曾經(jīng)是許多大型賽事的賽道，后來(lái)被馬自達(dá)買(mǎi)去測(cè)試和調(diào)整車(chē)輛。賽道全長(zhǎng)約3.3公里。

2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能確實(shí)比2.0L版本更好，尤其是在需要頻繁加速、制動(dòng)、再加速的賽道上。每次轉(zhuǎn)身出去，動(dòng)力的連接都很順暢。無(wú)論是使用換擋撥片還是油門(mén)觸碰踏板下的強(qiáng)制降檔開(kāi)關(guān)，動(dòng)力總成的乘坐舒適性總能令人信服，特別調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)刺耳。

但是，賽道本身就是一個(gè)削弱速度感的地方。再加上阿坦薩和CX-5同樣的調(diào)整方式，無(wú)論是坐在駕駛位還是副駕駛位，我都很難感受到太強(qiáng)的推背感。這是馬自達(dá)在“創(chuàng)馳藍(lán)天”理念下對(duì)動(dòng)力總成的詮釋——加速快、平穩(wěn)、得心應(yīng)手，但缺少一點(diǎn)激情。

轉(zhuǎn)彎前，ATENZA的身體非常容易控制。適當(dāng)反饋用力踩下制動(dòng)踏板，充分制動(dòng)，車(chē)身“點(diǎn)頭”現(xiàn)象輕微，幾乎不會(huì)跑偏。切入彎道時(shí)靈敏精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向令人難忘，但在如此激烈的駕駛狀態(tài)下，光反饋、線性的方向盤(pán)缺乏一些關(guān)于身體狀態(tài)的交流，必須通過(guò)身體去感受。無(wú)奈，有時(shí)候很難兼顧駕駛難度和駕駛樂(lè)趣，而ATENZA很平衡。

在彎道中間，車(chē)輛的滾動(dòng)幅度不小。好在懸架的質(zhì)量很高，抑制了懸架的大范圍往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使車(chē)身在重心變化時(shí)以較快的速度回到穩(wěn)定狀態(tài)。當(dāng)轉(zhuǎn)彎速度稍微快一點(diǎn)時(shí)，阿坦扎傾向于推她的頭，聽(tīng)到輕微的輪胎噪音，這可以通過(guò)適當(dāng)?shù)姆醋瞾?lái)恢復(fù)。但是，冷靜的輪胎不善于抓地。如果輪胎聲音稍微大一點(diǎn)，你會(huì)因?yàn)楹ε露坏貌粍x車(chē)。如果你帶上四個(gè)天族，也許情況會(huì)變好。

如果斷定ATENZA是同價(jià)位最好的車(chē)，未免有些草率。畢竟試駕時(shí)間還是太少，無(wú)法深入體驗(yàn)。然而，ATENZA的精確轉(zhuǎn)向和出色的底盤(pán)質(zhì)量令人印象深刻。他們不像市面上大多數(shù)家用車(chē)那樣把舒適性放在第一位，而是在運(yùn)動(dòng)和舒適性之間略微偏向前者。至于動(dòng)力輸出的感覺(jué)，我覺(jué)得是一顆顆蘿卜一顆顆白菜的愛(ài)情問(wèn)題。如果更加注重日常駕駛，那么更加流暢的動(dòng)力表現(xiàn)將大有裨益。

●最后簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)市場(chǎng)。

我這里有一組數(shù)據(jù)供你參考。2021年1-8月，第二代馬自達(dá)6在日本銷(xiāo)量1500輛，而今年1-8月，第三代馬自達(dá)6 銷(xiāo)量1.6萬(wàn)輛，是去年的10倍多。可以看出，新一代產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力與老款有很大不同，日本消費(fèi)者對(duì)ATENZA還是非常欣賞的。

在中國(guó)，馬自達(dá)對(duì)最近的兩款產(chǎn)品:CX-5和阿坦薩采取了相同的銷(xiāo)售策略，即先進(jìn)口2.0L車(chē)型，再引進(jìn)2.5L車(chē)型，與2.0L車(chē)型一起實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。根據(jù)的口碑，參與其中的23位進(jìn)口ATENZA車(chē)主對(duì)自己的車(chē)評(píng)價(jià)很高，使其在直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中排名第一。這樣看來(lái)，它的市場(chǎng)前景似乎一片光明。

其實(shí)問(wèn)題沒(méi)那么簡(jiǎn)單。首先看具體小項(xiàng)目的分?jǐn)?shù)。ATENZA在操控性、油耗、外觀和內(nèi)飾方面均排名第一，但空的得分、動(dòng)力和舒適性都不高。至于性?xún)r(jià)比，由于是進(jìn)口車(chē)型，這一點(diǎn)暫時(shí)不討論。網(wǎng)友給出的分?jǐn)?shù)可以很好的反映出ATENZA的優(yōu)缺點(diǎn)。重要的是要知道，在中國(guó)，關(guān)心空空間、動(dòng)力和舒適的消費(fèi)者不在少數(shù)，馬自達(dá)很難與這些對(duì)手分一杯羹。

從品牌的角度來(lái)看，馬自達(dá)在中國(guó)的品牌影響力還沒(méi)有走出低谷，僅僅依靠其優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力去對(duì)抗蒙迪歐、雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等對(duì)手，難免會(huì)遭受損失。所以需要一個(gè)合理的價(jià)格來(lái)抵消品牌的劣勢(shì)。最終定價(jià)取決于一汽馬自達(dá)想要如何戰(zhàn)斗。