源于睿騁CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的造型設(shè)計，你喜歡嗎？

不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律?，F(xiàn)在新車的設(shè)計越來越大膽、前衛(wèi)、夸張。每個汽車公司都在說他們是為90后甚至90后造車，所以設(shè)計一定要年輕化。但與年輕化風格相對應的是，無論是駕乘體驗，都在朝著舒適的方向大步邁進，真正追求運動的車并不多見。原因很簡單。很多真正追求運動的車已經(jīng)涼了。這沒有錯。消費者需要的就是這樣一款車。我試駕的全新逸動也是這樣的車?？雌饋砗軆矗鋵嵑軠厝帷?/p>

●內(nèi)外設(shè)計簡評:設(shè)計源于瑞城CC，你喜歡嗎？

我佩服每一個還在堅持造車的中國品牌，只是因為我看到太多的汽車廠商隨著潮流把精力花在SUV產(chǎn)品上，逐漸忽視甚至拋棄汽車產(chǎn)品線。我能理解這主要是因為中國消費者的消費觀念，我也能理解廠商為了更好的銷量會及時做出一些妥協(xié)。但在我看來，能把一輛車做精的企業(yè)SUV產(chǎn)品都不差，反之亦然。

逸動 2018款 1.6L GDI 自動尊尚型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價10.59萬

設(shè)計的水平是一樣的。畢竟一輛車的設(shè)計語言遠不如SUV那么寬容，所以在我看來，能夠把一輛車設(shè)計得漂亮確實是一門學問。很明顯，這個導演的安全性已經(jīng)達到了，只從設(shè)計的角度來說確實不錯，不用談類似的問題。家族式的前臉設(shè)計，與瑞城CC非常相似，看起來充滿張力，風格相當前衛(wèi)。

與軸距相比，老款車型的車身尺寸有所加長，現(xiàn)在幾乎和緊湊型車中被認為過大的帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣。尾部的設(shè)計風格更有層次感。在我看來，它比前臉耐用得多。

內(nèi)飾整體設(shè)計很有特色，大氣感很強，這是我的第一感覺。與老款車型相比，不僅有大跨度的提升，即使在同級別的競品中也是非常優(yōu)秀的。材料方面沒有什么大的驚喜，但做工的一些細節(jié)可以大大改進空。

作為一款售價在10萬元左右的緊湊型車，這款頂裝版的全新逸動配置真的可以用充分來形容。除了一些基本的被動安全舒適配置，ACC自適應巡航、座椅記憶等功能都出現(xiàn)在這款車上。豐富的配置絕對是汽車競爭力的基礎(chǔ)之一。如果你還想對全新逸動多媒體系統(tǒng)和內(nèi)外設(shè)計有更全面的了解，點擊“看著它讓人覺得試駕長安第二代逸動很興奮”查看之前的試駕文章，里面有非常詳細的介紹。

點擊此處了解詳情。

乘坐與儲物空間展示

●騎行和儲物之間的顯示空

得益于車身長度和軸距的增加，全新逸動的后腿空房明顯寬敞了很多，但頭部空房受車身設(shè)計的影響，顯得有些狹窄，尤其是尾部后滑式的設(shè)計，對后排乘客的頭部空房有些影響，略差一些。

新逸動常規(guī)儲物間空還不錯，中控臺底部的儲物格和中央扶手箱內(nèi)的空間都很大。中央扶手箱前方的儲物格可以作為杯架使用，設(shè)計上頗具創(chuàng)新。至于后備箱空內(nèi)的儲物間，500L的容量已經(jīng)可以滿足普通家庭的日常使用，但遺憾的是后排座椅放不下，擴展性有限。

身體部位評分:

道路駕駛感受

●電力系統(tǒng)

新款逸動發(fā)動機為1.6L自然吸氣發(fā)動機，未來還會有1.5T車型。發(fā)動機和老款一樣，包括動力輸出參數(shù)，和老款1.6L沒有區(qū)別。變速箱還是愛信的6AT，手動變速箱型號是5MT。不過官方數(shù)據(jù)顯示油耗有所下降，自動變速箱車型從老款的6.8L/100公里下降到現(xiàn)在的6.3/100公里，引起了我們的好奇。是什么技術(shù)讓油耗降低了這么多？

廠家的回復是新車降低了風阻系數(shù)，同時使用了低滾動阻力輪胎。此外，動力系統(tǒng)進行了精細校準，包括在滑行過程中將斷油時間增加到二檔以上；此外，變速箱邏輯盡可能將檔位保持在2檔，避免低速行駛時頻繁切換1檔，從而降低油耗。因此，雖然動力參數(shù)沒有變化，但可以說在動力匹配等方面為提高燃油經(jīng)濟性做了大量工作。但是這次測試我們暫時沒有測試油耗，所以暫時無法給出油耗是否真的下降的結(jié)論，等我們實測后再向大家匯報。

●駕駛體驗

首先我們來看看自動變速箱的型號。1.6L+6AT的動力系統(tǒng)更傾向于舒適性和燃油經(jīng)濟性，所以上車后的第一感覺就是動力性能不是它的強項。油門踏板不重，比較輕，但起步時還是需要稍微大一點油門開度，才能有更好的起步響應。

全新逸動的好的一面是發(fā)動機和變速箱匹配流暢。無論是升檔還是降檔，都可以在日常駕駛中安靜完成，完全不會打擾到駕乘人員。因此，從乘坐舒適性的角度來看，這款車的自動變速箱車型的動力匹配一直非常令人滿意。

但遺憾的是，由于傳動比的設(shè)計問題，當2擋升至3擋時，速度下降比較大，升檔后發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降很多，使得動力在急加速時給人連接不夠緊密的感覺。我們認為這個設(shè)置可能是為了更好的燃油經(jīng)濟性。

油門的反應不會讓你在中途加速的時候感覺很慢，但也不是很積極，所以如果真的需要快速加速，大膽踩下油門踏板，給變速箱一個強烈的信號。在較高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速下，功率會明顯提高。

發(fā)動機高速時噪音有點大，主要是動力性能一般，2500rpm以上的轉(zhuǎn)速對于日常駕駛來說還是蠻多的，所以這會兒會覺得有點吵，巡航時車內(nèi)也挺安靜的，但是這次我們沒有機會進行高速試駕，關(guān)于高速時的動力性能和車內(nèi)的噪音性能暫時沒有定論。

因為手動擋車型的變速箱完全由自身控制，給我的印象是動力性能比自動變速箱車型略好，但這應該只是感覺層面，因為兩款車的實際加速結(jié)果相差不大。

不過，還是要表揚一下手動變速箱的型號。手動變速器的換擋平順性一直很好。檔位行程不太長，檔位有輕微的吸感，手感很好。離合力很線性，離合點很清晰?？傊謩訐醯牟僮鞑粫驍_你。如果道路不是很擁堵，我很樂意用這個手動擋。

方向盤的轉(zhuǎn)向力比較輕，油門和剎車踏板也比較輕。阻尼給人一種柔軟的感覺，舒適性好。減震器和彈簧之間的配合趨于兩級反饋。在普通顛簸中，車輛會給你一種硬朗的感覺。但遇到大顛簸時，減震器會主動吸收震動，最大限度地過濾顛簸。

●驅(qū)動部分總結(jié)

無論是方向盤的手感，還是在路上行駛的感覺，主要都是“柔軟順滑”。底盤的質(zhì)感和操控性能也能輕松應對家用，在通過顛簸路面時沒有異常噪音。全新的逸動非常好用，這種感覺不會讓你心煩。作為10萬元的家用車，非常稱職。

加速和油耗測試

●0-100公里/小時加速試驗

再來看看自動變速箱車型，6AT變速箱，三擋突破100。然而，二檔的最高速度還沒有達到80公里/小時。換到三檔后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降更多，損失了一些時間。

手動變速箱車輛可以完成良好的彈射器啟動。但是由于離合器的保護，一檔快速接合時會出現(xiàn)保護現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的反饋狀態(tài)是加速滯后半拍，但可以有效避免過度打滑造成的離合損失。

●油耗測試

油耗測試還是我們的老規(guī)矩:里程100公里以上，平均時速30公里左右，涉及各種路況。需要注意的是，測試時北京的溫度已經(jīng)在25℃以上，所以兩車都是開空，具體檔位是Auto模式，恒溫24℃。最后實測油耗自動變速箱為7.9L/100km，手動變速箱為7.7L/100km，在正常水平之內(nèi)，不意外。

系統(tǒng)分數(shù):

剎車/繞樁/噪音測試

●100公里/小時-0制動測試

這輛車在緊急制動時能給你很好的安全感。果斷制動將產(chǎn)生良好的制動力，并可持續(xù)到車輛停止。在我們測試的后半段，制動蹄經(jīng)歷了高溫，即便如此，制動距離也能得到有效保證。但由于溫度高，此時剎車踏板明顯能感覺到行程變長，但只要深踩還是會很好用的。最終，自動變速器和手動變速器的制動結(jié)果分別為37.41米和38.48米。

●繞樁試驗

堆周圍的蛇也表現(xiàn)出了比較好的水平。前麥弗遜后扭力梁的設(shè)計看似普通，但工程師對制動鉗的安裝位置做了一些文章。工程師在頂部安裝了后制動鉗，可以有效提高車輛中高速時的操縱穩(wěn)定性，減輕減震器的負荷。

在卷樁過程中，尾部的跟隨性能不是很好，需要重心偏移和轉(zhuǎn)向更加協(xié)調(diào)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力轉(zhuǎn)向，在阻尼設(shè)定過程中非常自然，沒有太大的阻尼變化，也沒有過度模仿帶來的尷尬感。因為很輕柔，很容易提高方向盤的轉(zhuǎn)向速度。

當轉(zhuǎn)向速度增加時，車輛的方向性會得到改善，車身重心從左向右的偏移也會隨著附著力的增加而增加，隨之而來的就是車輛尾部容易失控的現(xiàn)象。但是，由于懸架定期更換，駕駛員可以輕松控制并繼續(xù)駕駛。

●噪聲測試

在噪音測試中，逸動的表現(xiàn)還是令人滿意的。體感來講，它的主要噪聲源是發(fā)動機噪聲和輪胎噪聲。當車輛在加速或者發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升到3000rpm以上時，發(fā)動機噪音會特別明顯，一旦恢復到巡航狀態(tài)就會明顯改善，這和日系車有些類似。中低速時能明顯感受到輪胎噪音，但考慮到是10萬元級別的緊湊型車，雖然還有提升空間空，客觀上還是可以接受的。我們的實測數(shù)據(jù)很漂亮，但還是那句話，實測數(shù)據(jù)和體感感覺還是會有一些偏差，兩者還是需要結(jié)合的。

處理和驅(qū)動零件得分:

AH-100總分:

全文摘要:

全新逸動作為一款全新車型，繼承了老款逸動出色的空空間和舒適的底盤調(diào)校，同時在造型設(shè)計和科技配置上也進行了大幅升級，動力充足，手動變速箱和自動變速箱的駕駛相對輕松，適合家用，尤其是自動變速箱車型的換擋平順性非常好，這些都是這款車的優(yōu)勢。缺點是非常細致的方面，比如中控大屏反射嚴重，觸摸屏延遲明顯，中低速輪胎噪音突兀，中高速發(fā)動機噪音突兀，這些都不是完美的。當然，對于10萬元以下的車來說，談完美有點可笑。作為一款家用車，全新的逸動做得非常好。

如果覺得看文章還不夠，可以看下面的視頻，全面了解長安全新的逸動。

點擊此處了解詳情。