兩車概況

進口硬頂敞篷跑車聽起來真刺激！如今買這樣的新車已經(jīng)不是夢了，連門檻都被拉到了30萬以內(nèi)。如今，越來越多的新車進入國內(nèi)市場，消費者的選擇也越來越多。我們甚至可以在30萬以內(nèi)為硬頂敞篷車做PK。如今，兩大對手分別是馬自達MX-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和標(biāo)致207（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）CC GT150精英版。

●馬自達MX-5:

馬自達MX-5在美國被稱為Miata，相信玩過《需要速度》的朋友都有印象。其第一代車型誕生于1989年，現(xiàn)在是其第三代中期改款引入中國。MX-5一直以其靈敏的操作而聞名。它是一款兼具外形和駕駛樂趣的車輛。2021年6月，馬自達MX-5在中國上市。目前只有一款車型搭載2.0L發(fā)動機，6速自動手動變速箱，指導(dǎo)價29.98萬。

●標(biāo)致207CC:

標(biāo)致207CC是一款硬頂敞篷車，源自法國標(biāo)致207。207CC中“CC”的英文全稱是“Cabriolet & Coupe”，意思是具有敞篷和雙門硬頂車的雙重特征。標(biāo)致在206時代生產(chǎn)CC車型，并進口到中國。207CC于2021年5月在中國正式上市。目前有兩種模式:時尚模式和精英模式。指導(dǎo)價分別為25.5萬和29.5萬。

外觀/內(nèi)飾/空間對比

低外觀:

因為市面上的跑車不多，兩者可以說是最吸引人的。馬自達MX-5造型精致，看起來很低，營造出一種貼地的感覺。兩側(cè)向外突出的輪拱非常運動。不過它的造型也不是特別夸張，有親和力。硬頂敞篷車有一個無法克服的問題，那就是硬頂和干線無法順利過渡。在馬自達MX-5上，似乎更加生硬。

從正面看，207CC與法國標(biāo)致207完全一樣。國產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致207也是按照這個造型設(shè)計的。所以207CC的大嘴雖然很夸張，但是中國人早就習(xí)慣了，新鮮感下降了。由于車身前半部分輪廓與207相同，后半部分為硬頂敞篷設(shè)計，從側(cè)面看，207CC有強烈的向前感，增強了動感。值得一提的是，它尾燈的設(shè)計相當(dāng)惡心。

●內(nèi)部:

馬自達MX-5的內(nèi)飾設(shè)計并不花哨，黑銀搭配相當(dāng)令人滿意，主要還是注重功能性。巨大的儀表盤依舊采用傳統(tǒng)風(fēng)格，方向盤的做工和手感都相當(dāng)令人滿意，厚實的a柱增強了安全感，整體戰(zhàn)斗感很強。

標(biāo)致207CC的內(nèi)飾布局和國產(chǎn)207一樣，大概不是很明智。不過作為原裝進口車，做工還是挺講究的。內(nèi)飾采用紅黑兩色裝飾，既體現(xiàn)了法國的浪漫氣息，又極具駕駛激情。

低空房間:

先來看看兩款車的尺寸對比。

車身馬自達MX-5 2.0進口標(biāo)致207 CC GT150 精英版長度：40204037寬度：17201750高度：12551387軸距：23302540行李箱容積：150449/187

可以發(fā)現(xiàn)，馬自達MX-5比標(biāo)致207CC小。即使207CC的后排座椅不能給成年人使用，帶個孩子或者放點個人物品也可以。在這方面，只有兩個座位的MX-5會遜色一些。

讓我們看看這兩輛車的后備箱。馬自達MX-5的后備箱空房間150升，一點都不大，最多也就一些個人物品。當(dāng)車頂關(guān)閉時，標(biāo)致207CC的后部有一個449升的行李箱空房間。但是兩車車頂?shù)恼郫B方式不同。MX-5的車頂很小。折疊后隱藏在駕駛座后面單獨的空房間，完全不占用后備箱空房間。但是折疊后的207CC車頂會占用很大一部分后備箱空的空間，207CC后備箱/處于打開狀態(tài)。當(dāng)然，空對于以“拉風(fēng)”為目的的小型跑車來說，并不是一個很重要的因素。

動力/底盤/配置對比

●功率:

發(fā)動機馬自達MX-5 2.0進口標(biāo)致207 CC GT150 精英版排量：2.01.6工作方式：自然吸氣渦輪增壓最大功率：118110最大功率轉(zhuǎn)速：67005800最大扭矩：188240最大扭矩轉(zhuǎn)速：50001400-3500燃油標(biāo)號：93號97號供油方式：多點電噴直噴

這兩款車分別是自然吸氣發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機、6速自動手動變速箱和5速手動變速箱。不同的組合自然會產(chǎn)生兩種不同的力量風(fēng)格。

馬自達MX-5搭載2.0升自然吸氣多點噴射發(fā)動機，最大功率118 kW，最大扭矩188 Nm，匹配6速自動手動變速箱。實際駕駛過程中，從一個踏板起步到最后，發(fā)動機動力的輸出感覺比較線性，推背的感覺不是很強烈，而發(fā)動機的大噪音則比較悅耳，可以營造一種氛圍。最終測得汽用0-100 km/h加速為9.33秒。

標(biāo)致207CC搭載1.6升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率110 kW，最大扭矩240 Nm，匹配5速手動變速箱。渦輪增壓結(jié)合手動變速箱，讓207CC的動力輸出更加爆發(fā)直接。然而，它的引擎聲音聽起來并不熱情。最后，在0-100 km/h時，在汽中測量的車輛加速度為9秒。無論如何，對于真正想享受駕駛樂趣的司機來說，手動擋更純粹。然而，電力開采是要付出代價的。標(biāo)致207CC的先進1.6T發(fā)動機需要加97號汽油，而馬自達MX-5只需要加93號油。

●底盤:

他們的底盤完全不同。

馬自達MX-5是跑車中經(jīng)典的前置發(fā)動機后輪驅(qū)動布局，車頭相對較長。發(fā)動機布置在前軸后方，前雙叉臂和后多連桿懸架賦予了這款車出色的操控感。在高速轉(zhuǎn)彎過程中，MX-5原廠調(diào)校依然偏向于推頭的設(shè)置，通過油門可以輕松控制車位姿態(tài)，但發(fā)動機的微弱扭矩讓后排操控不那么隨意。但是不得不說，MX-5的制動性能有些不合理，我們實測的性能超過了44米。

207CC采用標(biāo)致207的前置發(fā)動機前輪驅(qū)動底盤，扭力梁為半獨立后懸架，不如馬自達MX-5。幸運的是，多年的拉力賽經(jīng)驗讓PSA集團在底盤和懸架的調(diào)整方面有了很多經(jīng)驗。這款車的穩(wěn)定性非常出色，懸架相當(dāng)堅韌，給車身提供了足夠的支撐，加上靈敏的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以大大增加你在高速轉(zhuǎn)彎時的信心。方向盤有很好的路感和指向性。你可以通過方向盤清晰地感知路況，轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)性讓車前立即反應(yīng)出你的意圖。

●配置:

馬自達MX-5 2.0進口標(biāo)致207 CC GT150精英版前排頭部氣囊:-●膝部氣囊:-●

在主/被動安全方面，標(biāo)致207CC精英版略有優(yōu)勢。它比馬自達MX-5有更多的前側(cè)氣簾和前膝部氣囊。在主動安全方面，兩者都配備了ABS、BA、ESP等主流電子安全系統(tǒng)。

馬自達MX-5 2.0進口標(biāo)致207 CC GT150 精英版方向盤換擋：●-泊車輔助：-●前排座椅加熱：●-外接音源接口：●-≥8喇叭揚聲器系統(tǒng)：-●氙氣大燈：●-自動頭燈：-●轉(zhuǎn)向頭燈：-●大燈清洗裝置：●-后視鏡自動防眩目：-●后視鏡電動折疊：-●溫度分區(qū)控制：-●空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：●

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舒適性配置應(yīng)該說是各有利弊。MX-5配備的座椅電加熱在冬天非常實用。氙氣大燈不僅視覺效果好，而且提高了行車安全性。標(biāo)致207CC內(nèi)部有8個揚聲器，比MX-5多了兩個。雖然車不大，倒車雷達對新手來說還是很方便的。

●總結(jié):

注重駕駛樂趣的消費者可能會選擇馬自達，因為它的前后驅(qū)底盤駕駛起來更有樂趣，它的下半身給人在地面飛行的快感，它簡約的內(nèi)飾讓駕駛者更專注于駕駛，但沒有手動變速箱的版本是一個小小的遺憾。標(biāo)致207CC外觀更加夸張，4座設(shè)計有利于收納。其暴力的發(fā)動機結(jié)合手動變速箱，可以為駕駛者創(chuàng)造更直接的駕駛樂趣。雖然是前驅(qū)車，采用半獨立后懸架，但懸架調(diào)校出色，硬朗感令人印象深刻。你知道該選哪一個！

參數(shù)配置對比

●參數(shù)配置: