法拉利SF90 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

這是所謂的第一輛能成就前輩的法拉利嗎？有些人可能不同意這一點(diǎn)，因?yàn)槿绻皇褂们膀?qū)，25公里后將無(wú)法前進(jìn)。但是，法拉利粉絲并不認(rèn)為這是問(wèn)題，相反！因?yàn)樗麄冎浪那拜S裝有電機(jī)，所以它有能力安靜地啟動(dòng)。而當(dāng)這款全新的法拉利SF90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Stradale動(dòng)起來(lái)的時(shí)候，展示才剛剛開(kāi)始！還有很多東西要介紹給你...！請(qǐng)?jiān)试S我一起來(lái)吧！

本文作者是德國(guó)資深汽車記者、自由撰稿人于爾根·佐特爾。你可以叫他左月德或者老左。老左從事汽車媒體工作30余年，擁有GP大獎(jiǎng)賽、拉力賽汽車駕駛經(jīng)驗(yàn)，也是世界汽車年度大獎(jiǎng)、國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)、國(guó)際汽車測(cè)試技術(shù)獎(jiǎng)等多個(gè)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)委。他為許多歐洲媒體做出了貢獻(xiàn)，現(xiàn)在他也是的特別貢獻(xiàn)者。

◆不是V12的家族旗艦

從車型項(xiàng)目開(kāi)始，SF90 Stradale的設(shè)計(jì)目標(biāo)就已經(jīng)明確制定:所有設(shè)計(jì)都要遵循動(dòng)力性能優(yōu)先的原則。與之前的車型相比，比如LaFerrari，這是法拉利工程師敢于創(chuàng)新的一大步。SF90的誕生也為其他搭載中置發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利車型指明了設(shè)計(jì)路線。法拉利將基于此推出多款車型。

與這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作的，有三個(gè)電動(dòng)機(jī)，其中兩個(gè)放在前軸上，分別控制左右前輪。這套動(dòng)力總成可以輸出最大功率1000馬力。如此強(qiáng)大的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)1570kg的跑車，足以產(chǎn)生令人窒息的加速感和眩暈感。

如果你想在只有兩個(gè)前輪的純電模式下駕駛SF90，你可能會(huì)對(duì)她的能力感到失望:這種電驅(qū)動(dòng)總成只能提供25公里的純電續(xù)航里程，只能通過(guò)輕柔駕駛來(lái)實(shí)現(xiàn)。畢竟汽車座椅后面的鋰離子電池重量不到72公斤，可想而知它儲(chǔ)存不了多少電能。不過(guò)SF90具備通過(guò)交流插座充電的能力，因此正式成為法拉利歷史上第一款插電式混合動(dòng)力超級(jí)跑車。

◆外觀不如前輩驚艷。

車身中部駕駛艙的造型模仿了戰(zhàn)斗機(jī)水滴駕駛艙的設(shè)計(jì)，擋風(fēng)玻璃大幅度前移。但是，由于兩個(gè)大型散熱器放置在汽車前端的兩側(cè)，汽車的機(jī)頭會(huì)變長(zhǎng)。相比之下，車尾相當(dāng)緊湊，這正是法拉利用來(lái)為新車打造動(dòng)感外觀的地方。根據(jù)法拉利的消息，SF90上的這一新造型也將為未來(lái)的中端法拉利車型奠定設(shè)計(jì)風(fēng)格的基石。

門的開(kāi)啟依然保持傳統(tǒng)的平開(kāi)。當(dāng)你坐在賽車座椅這樣的桶形椅子上，似乎身體瞬間充滿了血液:多功能方向盤(pán)上不僅有傳統(tǒng)的旋鈕和按鈕，還有觸敏滑動(dòng)開(kāi)關(guān)，車輛菜單主要由觸摸板控制。這種高度集成的設(shè)計(jì)旨在盡可能將駕駛員的手放在方向盤(pán)上。問(wèn)題來(lái)了。這么多按鈕司機(jī)看得見(jiàn)嗎？答案是肯定的！因?yàn)榘存I的排列是嚴(yán)格按照操作習(xí)慣和邏輯設(shè)計(jì)的。

◆全液晶儀表超大。

只有當(dāng)駕駛員觸摸方向盤(pán)中下部的啟動(dòng)按鈕時(shí)，屏幕才會(huì)開(kāi)始顯示內(nèi)容。當(dāng)我們第一次看到這款全數(shù)字化的法拉利液晶儀表時(shí)，立刻想到了奧迪MMI系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，液晶儀表會(huì)模擬出我們過(guò)去在法拉利非常熟悉的指針式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，顯示效果非常清晰銳利。轉(zhuǎn)速表周圍，有車輛參數(shù)顯示、多媒體控制、GPS導(dǎo)航地圖以及各種全新法拉利獨(dú)有的內(nèi)容。

因?yàn)楫?dāng)交通狀況不允許你享受駕駛時(shí)，它可以提供另一個(gè)娛樂(lè)維度。同時(shí)，這款法拉利配備了平視顯示器。這可以使駕駛員的眼睛在賽道上盡可能地向前看。

◆啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有聲音。

是的，當(dāng)電量充足，輕踩油門踏板時(shí)，SF90會(huì)先啟動(dòng)，純電運(yùn)行。如果駕駛員此時(shí)有勇氣深踩油門踏板，前軸上的兩個(gè)電機(jī)將立即與4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪軸上的電機(jī)一起輸出全功率，推動(dòng)整車前進(jìn)。此時(shí)此刻，法拉利澎湃的動(dòng)力，法拉利高亢的聲音和獨(dú)特的體驗(yàn)會(huì)讓車手的血壓瞬間飆升！

內(nèi)燃機(jī)的潛力還是可以充分發(fā)揮的！默認(rèn)情況下，系統(tǒng)會(huì)在車輛啟動(dòng)后選擇混合動(dòng)力駕駛模式。在這種模式下，三個(gè)電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)共同工作，在此期間內(nèi)燃機(jī)會(huì)根據(jù)工況自動(dòng)關(guān)閉，需要時(shí)快速喚醒，然后再次增壓輸出澎湃動(dòng)力。各種動(dòng)力單元之間的相互作用是如此無(wú)縫。與內(nèi)燃機(jī)匹配的是由Getrag制造的八速雙離合變速箱。它的第八檔傳動(dòng)比很小，目的是在高速巡航時(shí)最大限度地節(jié)省燃油。

◆尋找刺激，獲得內(nèi)燃機(jī)

在混合動(dòng)力駕駛模式下，只要運(yùn)行平穩(wěn)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)盡可能的停止。這讓我們像開(kāi)豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力車一樣安靜——盡管我們不想這樣開(kāi)車。

在這里，駕駛員可以選擇不同的駕駛模式。除了混合動(dòng)力模式，還有純電驅(qū)動(dòng)的“eDrive”模式，也有保持高性能的“Performance”模式。在這種模式下，內(nèi)燃機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行而不會(huì)停止，同時(shí)功率將保持在一定水平而不會(huì)過(guò)度消耗。至于短時(shí)賽車的“Qualify”模式，可以讓整個(gè)動(dòng)力總成輸出目前最強(qiáng)的動(dòng)力——可以用來(lái)創(chuàng)造賽道上最好的單圈速度。

同時(shí)，司機(jī)也不用擔(dān)心一大早就開(kāi)車出小區(qū)，此時(shí)嘈雜的發(fā)動(dòng)機(jī)讓鄰居抓狂。雖然電池容量有所增加，但如果駕駛員在純電模式下以135 km/h的最高限速行駛，電池會(huì)很快耗盡。在開(kāi)闊的道路上，駕駛員不僅可以享受到內(nèi)燃機(jī)帶來(lái)的澎湃動(dòng)力和聲音，還可以體驗(yàn)到兩臺(tái)前軸電機(jī)和后軸電機(jī)帶來(lái)的額外加速體驗(yàn)。三個(gè)電機(jī)加起來(lái)可以輸出220馬力的最大功率，已經(jīng)很厲害的780馬力的內(nèi)燃機(jī)讓加速體驗(yàn)變得精彩。

◆加速足夠快，可以去除皺紋。

短短幾秒鐘，強(qiáng)大的加速度就能幫你撫平臉上的皺紋，讓負(fù)責(zé)控制四肢運(yùn)動(dòng)功能的小大腦充血，瞬間回到年輕的年紀(jì)。位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的后橋電機(jī)始終可以將動(dòng)力輸出到340公里/小時(shí)的最高速度，但是當(dāng)速度高于210公里/小時(shí)時(shí)，前軸上的兩個(gè)電機(jī)就會(huì)關(guān)閉，在這些速度下，車輛將不再需要穿越中低速曲線，并且前電機(jī)提供的扭矩矢量功能將變得毫無(wú)意義，因此法拉利選擇將其關(guān)閉。

這個(gè)油門的響應(yīng)讓我想起了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還在使用的時(shí)候的法拉利，但是SF90能提供的動(dòng)力輸出遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)時(shí)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。這種以毫秒為單位對(duì)駕駛員動(dòng)力請(qǐng)求的響應(yīng)，只有極限跑車才能體驗(yàn)到，例如保時(shí)捷的918 Spyder、邁凱倫的P1和布加迪的凱龍星。

因此，法拉利將街頭超跑的加速性能提升到了更高的水平。這個(gè)系統(tǒng)太神奇了，試駕的時(shí)候不知道用什么詞來(lái)形容。在我的記憶中，我只記得我一直在說(shuō)“哇”的感嘆詞。

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)增加了功率，但重量卻減輕了25公斤。發(fā)動(dòng)機(jī)的排量已經(jīng)從3902cc增加到3990cc，排量的增加是通過(guò)將氣缸直徑擴(kuò)大到88 mm來(lái)實(shí)現(xiàn)的，活塞的形狀變得越來(lái)越長(zhǎng)越來(lái)越窄，進(jìn)氣門的直徑保持中等，排氣門變得越來(lái)越大。最重要的是增加了350bar的燃油噴嘴。

渦輪體進(jìn)一步降低了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，用電機(jī)控制的廢氣閥代替了以前的真空控制，廢氣閥設(shè)置在較低的位置，排氣管向上。排氣管的尾部在短尾的襯托下顯得很突出。變速箱也有助于減輕重量。雖然檔位增加了一檔到八檔，但由于SF90前輪電機(jī)的幫助，變速箱可以取消倒檔相關(guān)機(jī)構(gòu)，使變速箱比上一代輕10kg。

在沒(méi)有額外擾流板的幫助下，SF90僅通過(guò)與車身集成的可變尾翼就能以250公里/小時(shí)的速度為后輪軸產(chǎn)生390公斤的下壓力。多么驚人的數(shù)字！

◆全文總結(jié)

法拉利SF90 Stradale在德國(guó)的起步價(jià)為41.789萬(wàn)歐元。如果選擇碳纖維固定尾翼的輕量化Assetto Fiorano SF90，將需要額外的48790歐元選裝套件。但是，根據(jù)目前的訂單情況，超過(guò)一半的客戶選擇了更激進(jìn)的車型?？赡苁且?yàn)檫@款車型比較搶眼吧？

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