外觀只有細(xì)微的變化

當(dāng)我收到2021年輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的試駕邀請(qǐng)時(shí)，我想起自己已經(jīng)快五年沒(méi)碰過(guò)這輛豪車(chē)了，甚至懷疑自己是不是故意忘記了。但是，查閱其相應(yīng)的材料后，我發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。近年來(lái)與之相關(guān)的報(bào)道很少，吸引人的變化也不大。從這個(gè)角度來(lái)看，不是我忘記了，更多的是它想淡出我的視線(xiàn)。幾年后的今天，當(dāng)我再次遇見(jiàn)它時(shí)，這個(gè)“老朋友”會(huì)有什么實(shí)質(zhì)性的變化？這是我最大的顧慮。也許我會(huì)在這次試駕中得到一個(gè)準(zhǔn)確的答案。

還記得剛接觸這一代輝騰的時(shí)候，它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與上一代相比的變化真的給了我全新的面貌。當(dāng)時(shí)我以為可以徹底去掉“大帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B5”的稱(chēng)號(hào)。但是當(dāng)我看到它的2015款的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的感覺(jué)已經(jīng)不存在了，因?yàn)楹椭敖佑|過(guò)的輝騰沒(méi)有太大的區(qū)別，即使反復(fù)研究，結(jié)論還是一樣的。

輝騰 2015款 4.2L 奢享定制型車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)0.00萬(wàn)

說(shuō)到它在外觀上的變化，其實(shí)我只需要一句話(huà)來(lái)概括:前包圍的鍍鉻裝飾做了細(xì)微的調(diào)整，霧燈區(qū)域的鍍鉻裝飾設(shè)計(jì)變得生硬，新的輪圈也更換了。幾年的變化也不過(guò)如此。似乎把低調(diào)內(nèi)斂的風(fēng)格詮釋到了極致。

輝騰自上一代以來(lái)在中國(guó)已經(jīng)存在了很長(zhǎng)一段時(shí)間，但遺憾的是，到目前為止，它還沒(méi)有得到中國(guó)消費(fèi)者的充分認(rèn)可，“輝騰”甚至在一定時(shí)期內(nèi)成為了一個(gè)頗具爭(zhēng)議的名詞。其實(shí)低調(diào)的外表只是造成這種困境的次要原因。歸根結(jié)底，主要原因是大眾家居的品牌形象牢牢占據(jù)了消費(fèi)者的心。每個(gè)人似乎都不愿意接受一個(gè)家用車(chē)品牌推出的百萬(wàn)級(jí)“掠奪者”。當(dāng)然，奔馳S、寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)秀實(shí)力也是主要影響因素之一。

如今，隨著消費(fèi)者對(duì)豪華車(chē)概念理解的不斷加深，這款來(lái)自德累斯頓透明工廠(chǎng)的輝騰，無(wú)論是在豪華精致度、形象度還是美譽(yù)度上，都逐漸被消費(fèi)者所接受。據(jù)工廠(chǎng)人員介紹，目前輝騰的銷(xiāo)售情況確實(shí)明顯好于上一代。得益于廠(chǎng)家推出的“手工制作”理念，強(qiáng)調(diào)車(chē)內(nèi)木飾板、皮革縫線(xiàn)等處均為手工制作，迎合了人們對(duì)獨(dú)特品質(zhì)的追求。

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其實(shí)還是有很多人對(duì)輝騰非常低調(diào)的外表持批評(píng)態(tài)度的。事實(shí)上，當(dāng)你看到真正的汽車(chē)時(shí)，很容易“賣(mài)掉”它近兩米的車(chē)身寬度和五米二的車(chē)身長(zhǎng)度。然而，輝騰的車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比完全處于劣勢(shì)。至于“大帕薩特”或者“大邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的說(shuō)法，我覺(jué)得大家不用太糾結(jié)。畢竟，家庭外觀和室內(nèi)設(shè)計(jì)的趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越主流。奔馳、寶馬、奧迪在旗艦車(chē)型上不也采用家族化設(shè)計(jì)嗎？

增加了幾項(xiàng)配置

輝騰最令人印象深刻的地方還是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M裝和嵌入技術(shù)以及高檔材料的使用。在設(shè)計(jì)方面，和現(xiàn)在的車(chē)型一模一樣，給人的印象就是和設(shè)計(jì)一樣保守。

中控臺(tái)布局錯(cuò)落有致，鍍鉻線(xiàn)條恰到好處，為其增添了精致感，而大面積的木質(zhì)裝飾則能很好地襯托出其奢華感。據(jù)介紹，2015款車(chē)型除了原有的三葉楊、桉樹(shù)、核桃、紅杉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等四種標(biāo)準(zhǔn)木外，還增加了黑楊飾條，我這次測(cè)試的4.2L車(chē)型采用了黑楊飾條。值得一提的是，為了保證質(zhì)感好且一致，這些木質(zhì)擺件都是取自70歲以上的種植園樹(shù)木根部。

多媒體系統(tǒng)控制面板的設(shè)計(jì)保守而中庸，總讓人覺(jué)得無(wú)趣。不過(guò)我不能否認(rèn)它的顯示非常直觀，常用的功能都有可以直接調(diào)用的快捷鍵，而且這些巨大的快捷鍵都設(shè)置在觸摸屏的兩側(cè)，其實(shí)用起來(lái)并不難。

至于配置，我覺(jué)得以這個(gè)價(jià)位和這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，完全不用擔(dān)心配置。但在電子配置和一般車(chē)輛配置方面，2015款輝騰依然沒(méi)有超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我看過(guò)它在其他豪華車(chē)上的所有配置，甚至比它更好。顯然，輝騰在配置上沒(méi)有制勝法寶。或許這就是輝騰比對(duì)手便宜一點(diǎn)的主要原因，以彌補(bǔ)輝騰配置犀利的不足。

輝騰的車(chē)內(nèi)乘坐空只能說(shuō)勉強(qiáng)令人滿(mǎn)意，但面對(duì)那些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的長(zhǎng)軸距車(chē)型，難免會(huì)遭受損失。畢竟只有軸距數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能令人滿(mǎn)意。

駕乘品質(zhì)高

2015款輝騰的4.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)從上一代就開(kāi)始使用了，相信大家都會(huì)很熟悉。從技術(shù)角度來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有先進(jìn)的技術(shù)。匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，設(shè)備似乎有點(diǎn)落后于發(fā)展的步伐。

實(shí)際駕駛中，它的油門(mén)踏板略慢，起步平穩(wěn)，沒(méi)有粗暴的震動(dòng)，這是豪華車(chē)應(yīng)該有的套路。開(kāi)車(chē)后給人的感覺(jué)就像是一個(gè)小檔次的車(chē)型。提速輕快，身體反應(yīng)相對(duì)較快。完全不受5.2米左右體重和2噸重量的負(fù)面影響。即便如此，骨子里的冷靜已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的范疇。作為車(chē)主，我覺(jué)得你應(yīng)該來(lái)駕駛座，而不是坐在后排，看著窗外無(wú)聊的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

即使在D擋模式下駕駛，這款4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)也能為你提供持續(xù)、線(xiàn)性的動(dòng)力輸出。這時(shí)，將懸掛系統(tǒng)調(diào)整到最舒適的狀態(tài)，輝騰就能為你提供最舒適的駕駛體驗(yàn)，輕佻的態(tài)度也隨之抹去。

此時(shí)懸掛系統(tǒng)盡可能的平滑路面上的顛簸，即使路面起伏較大，也絕不會(huì)讓你感到任何不適。變速箱也將在最快的時(shí)間內(nèi)升至最高檔位，以確保乘坐舒適性和最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。我相信坐在后座的乘客已經(jīng)舒舒服服地睡著了，或者正躺在后座靜靜地享受著旅行。

這款6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的性能并不比雙離合差，低速時(shí)的平順性更好。說(shuō)到這里，你還期待下一代輝騰配備雙離合變速箱嗎？如果是為了面子，我覺(jué)得奧迪A8L上的8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱會(huì)是更合適的選擇。

開(kāi)得又快又有尊嚴(yán)并不難。切換到S區(qū)就可以了。隨后，升檔速度提高，降檔速度更快，所有動(dòng)作都從容不迫。但是，不要忘記將懸架系統(tǒng)調(diào)整到最運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。這樣會(huì)更好玩。但是，要把它開(kāi)到“薩環(huán)”還是很難的。不能完全關(guān)閉的電子系統(tǒng)總是在身邊。當(dāng)然，我相信沒(méi)有哪個(gè)輝騰車(chē)主會(huì)這樣開(kāi)。

精力充沛，好開(kāi)好起步，身體靈活，乘坐舒適，這就是我這兩天對(duì)輝騰的感受。其實(shí)除了動(dòng)力，一切感覺(jué)都和幾年前我測(cè)試輝騰的時(shí)候一樣，動(dòng)力的不同是因?yàn)槲耶?dāng)時(shí)測(cè)試的是3.6L的車(chē)型，而不是我今天主要測(cè)試的4.2L車(chē)型。言下之意是大眾工程師近年來(lái)沒(méi)有調(diào)整輝騰的動(dòng)力性能。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，輝騰的動(dòng)力表現(xiàn)一直都很出色，我覺(jué)得真的沒(méi)有調(diào)整的必要。

●全文總結(jié):

除了新增了ACC自適應(yīng)巡航和動(dòng)態(tài)智能燈光輔助系統(tǒng)，我覺(jué)得2015款輝騰的其他變化基本可以忽略。等了幾年，只有極少數(shù)的改變，可能很多人都不理解。其實(shí)對(duì)于豪華車(chē)的定義，大眾的工程師們都有自己的見(jiàn)解和堅(jiān)持。他們認(rèn)為豪華車(chē)首先要手工制造，組裝和嵌入工藝要嚴(yán)謹(jǐn)，材料要精挑細(xì)選，駕駛品質(zhì)要過(guò)硬。至于外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，低調(diào)但有內(nèi)涵能凸顯其品味。事實(shí)上，自輝騰誕生以來(lái)，這些獨(dú)特的觀點(diǎn)就一直被堅(jiān)持著。

在我看來(lái)，輝騰最大的亮點(diǎn)就是它是這個(gè)檔次唯一堅(jiān)持手工打造的豪華車(chē)，其他三家德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都沒(méi)有。如果能抓住這個(gè)特點(diǎn)去宣傳，吸引一些消費(fèi)者的青睞，完全不是問(wèn)題。但是，輝騰如果真的想長(zhǎng)期立足，光靠手工打造這個(gè)亮點(diǎn)顯然是不夠的。需要更多的法寶才能贏。其實(shí)對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)，輝騰絕不是豪車(chē)，它更重要的地方是改變大眾家居的品牌形象。我們要知道，大眾作為全球汽車(chē)銷(xiāo)量前三的品牌，連一輛象征性的豪車(chē)都沒(méi)有。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，手工打造無(wú)疑是輝騰的一大看點(diǎn)，另外一個(gè)看點(diǎn)就是價(jià)格相對(duì)便宜，市場(chǎng)終端提供很大的折扣。我查了一下輝騰最近的價(jià)格，發(fā)現(xiàn)2021年輝騰頂配車(chē)型全國(guó)最高優(yōu)惠接近50萬(wàn)元，最終成交價(jià)只有98萬(wàn)左右，而其低配車(chē)型的價(jià)格與優(yōu)惠后的高端中大型轎車(chē)頂配車(chē)型非常接近。從這個(gè)角度來(lái)看，輝騰是一款性?xún)r(jià)比很高的豪車(chē)。