低調(diào)的運動版車型

我不是打字的人，但作為一個為了口糧而交換碼字的編輯，每天都要用鍵盤進行例行公事。直到買了機械鍵盤，清脆的擊鍵體驗讓我覺得打字也是一種奇妙的體驗。即使它噼里啪啦的噪音會吸引辦公室一半以上的同事，我還是用這個鍵盤愉快地編碼文章。海馬S5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也改變了它隨意的“機械鍵盤”。之前搭載CVT變速箱的1.5T車型動力表現(xiàn)太過穩(wěn)定，是時候用一臺手動變速箱來徹底釋放活力了。沒什么好說的。同事受不了嘈雜的鍵盤聲打我。

從海馬S5的最后一篇試駕文章到1.5T車型首次亮相，已經(jīng)快一年半了。雖然我們今天遇到的S5還是搭載了1.5T發(fā)動機，但它是手動版本。廠家還是很重視的，大膽先用CVT版本試水，但最后還是推出了手動擋。去年9月在成都車展上正式上市，廠家也高調(diào)命名為運動版。這個名字聽起來很鼓舞人心。接下來，讓我們看看這是真的還是貨物不對。

低調(diào)運動版

海馬S5的設(shè)計很有個性，這條年輕路線的風(fēng)格看起來很有活力。既然有這樣“坐不住”的樣子，推出運動模式也就順理成章了。我覺得海馬對S5車型的定位還是很精準(zhǔn)的，應(yīng)該會朝著取悅年輕人的方向發(fā)展。依靠其相對動感的外觀，運動車型在外觀上并沒有帶來明顯的裝飾，也不那么容易看出其運動身份。

海馬S5 2015款 1.5T 手動運動智尊型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價10.68萬

運動模型的設(shè)計沒有變化，但總體來說，它的設(shè)計相當(dāng)令人印象深刻。造型很有靈性，比例也很協(xié)調(diào)?？钍侥贻p時尚，但不太夸張，感覺足夠吸引人。

●出色的配置。

海馬S5在配置的豐富性方面也非常令人驚訝。雖然是頂配車型，但10.68萬元的價格就能配備全景攝像頭和座椅加熱，還是挺不錯的。而且配置相當(dāng)?shù)轿?，比如座椅加熱和座椅電動調(diào)節(jié)，這些也都出現(xiàn)在副駕駛上。真的很難找到這么全面的同價位車型。

可見S5對配置的豐富性已經(jīng)足夠重視，競爭力真的不低。但是在設(shè)計細(xì)節(jié)方面，還是有很多地方考慮的不夠周到，在實際使用中往往會導(dǎo)致一些疑惑。

●人們不習(xí)慣的細(xì)節(jié)

S5在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上的很多設(shè)計都會讓人好奇，有些會讓你改變使用習(xí)慣。比如升降窗的按鈕是安排在把手后面的，你要過一段時間才能習(xí)慣。

杯架開口的大小是我認(rèn)為最需要改進的地方?，F(xiàn)在的設(shè)計會讓一些瓶子比較大的飲料裝不進去，真的很不方便。

騎行空的性能在之前的文章中已經(jīng)詳細(xì)體驗過，這里只給出實際測量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來看，S5并不太突出。

豐富的配置很容易讓人看到，但其實細(xì)節(jié)帶來的不便很快就會被注意到，所以我覺得S5不僅要注重配置的豐富性，還有必要對這些細(xì)節(jié)進行改進。

操控：活潑個性動作多

●操控:有很多活潑的個性動作。

1.5T發(fā)動機的最大功率為163馬力，最大扭矩為223牛米。與其他中國品牌常用的三菱4A91T 1.5T發(fā)動機相比，在數(shù)據(jù)上更加突出。之前我們測試過1.5T車型的CVT變速箱版本，從同事的試駕反饋來看，變速箱的性能有些滯后。今天測試的手動變速箱版本采用了6速手動變速箱，應(yīng)該會讓動力爆發(fā)的更加自如。

這臺發(fā)動機的低扭矩性能相當(dāng)令人滿意。畢竟是小排量發(fā)動機，所以一開始動力輸出不是很強，屬于1.5T發(fā)動機的正常強度水平。這種力量在城市的日常生活中是相當(dāng)令人滿意和“聽話”的。有點令人不安的是油門不靈敏，你幾乎感覺不到行程開始時的動態(tài)響應(yīng)。2500轉(zhuǎn)后，動力的輸出明顯讓人感覺“活躍”，加速更直接更迅速，3000轉(zhuǎn)后會迎來一個不錯的爆發(fā)。

離合器的耦合點適中，離合器踏板的力反饋足夠輕，起步相當(dāng)輕松。掛檔行程不長，檔位清晰，所以掛檔不會給人一種拖泥帶水的感覺。三檔的前傳動比比較接近，轉(zhuǎn)速上升也比較快，所以即使低扭的表現(xiàn)幾乎一樣，也是被這樣敏感清爽的“性格”所掩蓋。快速翻動“悲傷”低扭頁面，進入強大的動力輸出范圍。

據(jù)說懸架已經(jīng)過運動調(diào)節(jié)，感覺挺硬的。舒適性的表現(xiàn)自然不會太好，振動過濾給人一種僵硬的感覺，面對顛簸路面彈跳太活潑。另外懸架的支撐性不強，車身在彎道中的姿態(tài)“飄忽不定”，并沒有給人很強的信心。

轉(zhuǎn)向力比較輕，正常駕駛還是挺舒服的，但是在顛簸路面時轉(zhuǎn)向的反饋太靈敏了，讓人感覺有些奇怪。轉(zhuǎn)向精度不是很高，方向有點模糊。

從日常駕駛來看，S5還是能給人很多運動氣息的。畢竟是手動擋車型，爆款可以控制的更自由，尤其是中間加速，感覺特別暢快，提速也相當(dāng)直接。

測試：加速成績有驚喜

●測試:加速結(jié)果有驚喜。

0-100公里/小時加速試驗:

經(jīng)過多次嘗試，我們發(fā)現(xiàn)我們很快踩下油門，等待速度上升到2000 rpm左右。這時，我們突然松開離合器，這樣我們就可以得到最好的結(jié)果。主要原因是S5的起步速度不好把握。如果找不到正確的定時，啟動后動力輸出會明顯受挫。

S5的爆發(fā)力還是不錯的，一檔加速保持在0.4g左右，正是第一段的表現(xiàn)讓其最終的加速成績非常出色。手動變速箱的1.5T發(fā)動機是很多中國品牌車型的主要動力配置，但S5的加速性能非常搶眼。同級別車型很少有能跑進11秒以內(nèi)的，S5 10.34秒的加速表現(xiàn)更是遙遙領(lǐng)先對手。

100-0km/h制動測試:

全力剎車時，ABS介入及時，但剎車踏板的腳感很硬，從身體姿勢來看，點頭相當(dāng)夸張。不過，最后的結(jié)果還是挺好的。同級別的中國品牌車型剎車距離在40米以上，39.86米的成績讓其在競爭對手中非常突出。

油耗測試:

百公里10.6L的油耗水平還是有點高，主流競爭對手的1.5T手動變速箱版本車型基本都在8-9L左右，所以S5在這方面的競爭力比較弱。

噪音測試:

S5的隔音做得很好，怠速也相當(dāng)安靜。開車時明顯的噪音主要是風(fēng)噪，發(fā)動機的噪音沒那么明顯。此外，變速箱6擋的實用性相當(dāng)高。60km/h掛機后，轉(zhuǎn)速只有1250rpm。如果你經(jīng)常高速跑，掛6擋是很實際的。

●總結(jié):

一開始我以為海馬S5是以夸張的個性吸引眼球，但其實它豐富的配置才是最具攻擊性的武器。畢竟在這個價位的車型中，消費者還是比較注重實實在在的東西，而且相比同級別的競爭對手，S5在配置的豐富性上確實沒有缺點。至于它的個性化設(shè)計，我覺得也是一大優(yōu)勢。它的競爭對手在設(shè)計風(fēng)格上更穩(wěn)定保守，年輕路線的設(shè)計風(fēng)格能帶來很多新鮮感，吸引更多的關(guān)注。

1.5T手動變速箱車型以運動版著稱，確實給人一種有點迷的感覺，但回頭看看它的動力強度，確實有點運動感。手動變速箱終于激活了1.5T發(fā)動機的動力，從加速結(jié)果可以看出，懸架的調(diào)節(jié)很硬，駕駛感充滿活力。而且價格合理，競爭力也不差。不過，看看同價位最熱的車型，比如寶駿560（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。他們最大的優(yōu)勢不是動力，而是大空的房間或者時尚的設(shè)計，幫助他們贏得市場。S5略顯個性化的設(shè)計，似乎從一開始就無法給人留下深思熟慮、真實的印象，只能對體育發(fā)展“我行我素”。

機械鍵盤給我?guī)砹瞬灰粯拥牟椟c，但并不是每個人都那么在意打字的手感，更多的人還是愿意把心思放在組裝一臺性能均衡的主機上。S5運動版也是如此，確實很運動，但大部分人還是更注重面子和空，所以它的變化只能針對更有個性和動力要求的年輕消費者。