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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

受疫情、補貼下降等因素影響，今年新能源汽車市場表現(xiàn)不佳，前8個月累計銷量同比下滑26%。但隨著地方政府扶持力度的加大、新能源汽車下鄉(xiāng)的政策支持以及用戶購買力的升溫，新能源汽車也迎來了“金九”。來自的大數(shù)據(jù)顯示，今年9月，新能源汽車用戶購車意向數(shù)量較上月增長18.5%，受歡迎程度明顯提升。那么在過去的9月份，什么樣的新能源汽車比較受歡迎呢？轎車和SUV的PK哪個能贏？哪些價格區(qū)間的車型更受歡迎？我們來看看9月份汽車市場的解讀。

■整體趨勢:新能源汽車購買意愿增強，純電動汽車熱銷。

首先，我們來看看新能源汽車的整體趨勢。2021年9月新能源汽車用戶購車意向數(shù)環(huán)比增長18.5%，較上月環(huán)比增速下降3.9個百分點，市場熱度持續(xù)攀升，但增速有所收窄。汽車市場具有明顯的季節(jié)性和周期性。對比今年的用戶購車意向數(shù)據(jù)和上一年的數(shù)據(jù)可以看出，今年9月份，與上一年同期相比，增加幅度有所擴大，主要是因為去年同期用戶購車意向數(shù)據(jù)波動較大，今年市場波動相對較為溫和。整體來看，市場呈現(xiàn)“倒V”走勢。

今年9月，純電動汽車用戶購車意向占新能源汽車的比例為73.1%，較上月微增1.9個百分點，購車意向占比持續(xù)提升。插電式混合動力汽車購買意愿占比25.5%，較上月小幅下降2個百分點，購買意愿占比繼續(xù)下降。用戶對擴展模型的意向僅占1.4%?？偟膩碚f，現(xiàn)在人們更傾向于購買純電動汽車，因為純電動汽車的續(xù)航能力和充電樁數(shù)量都得到了有效的提升，在一定程度上緩解了人們的續(xù)航焦慮和充電焦慮。

■分車型級別趨勢:汽車用戶占比持續(xù)上升，SUV意向占比下降。

9月份，新能源汽車中轎車、SUV和MPV用戶占比分別為67.3%、31.4%和1.3%。購車用戶意向比例較上月上升0.3個百分點，份額開始由降轉(zhuǎn)升。SUV用戶意向比例開始下降，環(huán)比下降0.4個百分點。9月MPV用戶意向占比提升0.1個百分點，意向占比仍較低。

整體來看，經(jīng)過一段時間的份額擴張，用戶對SUV車型的意向逐漸調(diào)整回來，車市逐漸回暖，市場回歸理性。這是因為，一方面，純電動汽車的陣容壯大了，比如特斯拉的主力車型，國產(chǎn)Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、Xpeng Motors P7，豐富了消費者的選擇；另一方面，同級車往往比SUV車型便宜。此外，鑒于人們的續(xù)航焦慮，消費者的用車場景大多局限于城市通勤，因此作為日常家庭用車，新能源汽車比SUV車型更具優(yōu)勢。

■分區(qū)域趨勢:非限購城市主導市場，東部和南部發(fā)達地區(qū)用戶更加活躍。

今年9月，用戶購車意向占比最高的5個省份分別是廣東、北京、浙江、上海、河南，其中廣東以14.8%的意向排名第一。用戶購車意愿TOP 10省份合計74.2%，較上月下降0.5個百分點，市場區(qū)域集中度下降。在所有省份中，13個省份用戶意向比例上升，8個省份用戶意向比例下降。其中，北京、新疆、河北用戶意向比例較上月分別增長0.9%、0.2%、0.2%，是意向比例增長最高的三個省份。廣東、上海、浙江用戶意向比例分別下降1.0%、0.4%、0.3%，是下降幅度最大的三個省份。

了解了用戶購車意向省份分布，我們再來看看城市格局。今年9月，非限購城市用戶意向占比58.8%，仍占據(jù)市場主導地位。用戶購車意愿比例最高的五個城市分別是北京、上海、深圳、廣州和天津。北京以12.8%的意向率高居榜首，大大打開了其他城市。前十城市用戶意向占比49.2%，較上月下降0.3個百分點，市場城市集中度下降。在所有城市中，35個城市的用戶意向比例上升，30個城市的用戶意向比例下降。其中，北京、阿克蘇、鶴壁用戶意向比例較上月分別增長0.9%、0.2%和0.2%，是用戶意向比例增幅最高的三個城市。深圳、上海和杭州分別下降0.6%、0.4%和0.2%，是降幅最大的三個城市。

■分價區(qū)趨勢:低價區(qū)購車越來越熱，中高價區(qū)購車越來越?jīng)觥?/p>

價格是用戶買車時最需要考慮的因素之一，那么用戶對不同價位車型的意向是什么呢？今年9月，12萬以下價格區(qū)用戶購車意向比例為32.1%，較上月提高2.7個百分點；27.8%的用戶購車意向在12-20萬價格區(qū)間，較上月上升1.1個百分點；20-30萬價格區(qū)間用戶意向占比26.3%，較上月下降2.4%；30-50萬價格區(qū)間用戶意向占比7.7%，較上月下降1個百分點；50萬元以上價格區(qū)用戶意向占比6.1%，較上月下降0.3%。

通過分析近12個月的用戶意向數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2021年10月至今年9月，12萬以下價格區(qū)用戶意向占比提升4.8個百分點，低價市場人氣提升。12-20萬價格區(qū)間用戶意向占比下降2.6%，市場人氣下降。20萬以上價格區(qū)用戶意向比例下降2.2個百分點。其中，30-50萬價格區(qū)間市場熱度明顯下降，近12個月線索占比下降5%。未來隨著新能源汽車布局更加全面，市場將進一步細分，價格區(qū)間覆蓋有望與燃油車格局保持一致。會更加整齊劃一。

■子廠商趨勢:頭部廠商格局穩(wěn)定，中國品牌仍占主導地位。

在日益激烈的市場競爭中，各車企之間對于用戶的競爭也在加劇。看9月市場，Top 10廠商用戶購車意向占比63.6%，較上月提升3.2個百分點，市場集中度進一步提升。十大廠商中，六大廠商用戶意向占比有所提升，份額提升幅度最大的廠商是長城汽車，以1.9%的漲幅領(lǐng)跑。跌幅最大的廠商是上汽大眾，跌幅為0.5%。在Top 10榜單中，中國品牌廠商占據(jù)7席，可見中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域的主導地位。其中，比亞迪和上汽通用五菱是最受用戶青睞的兩家廠商，用戶意向占比分別為21.1%和11.7%，其主導地位穩(wěn)定。

■用戶意向偏好:女神更愛車，男神更愛大車。

不同特征的用戶在汽車消費偏好上存在一定差異，那么性別差異會給用戶的意向帶來哪些變化呢？通過分析用戶意向數(shù)據(jù)，可以看出女性比男性用戶更喜歡汽車。9月女性用戶購買意愿數(shù)據(jù)中，汽車占比69.2%，比男性高1.9個百分點。相反，男性用戶更喜歡空大而韌的車型，男性SUV購車意向比女性高1.6個百分點。與上月相比，女性用戶MPV購車意向比例有所下降，SUV和轎車購車意向比例有所上升。男性用戶購買轎車和MPV的意向比例下降，而SUV的意向份額上升。

對于新能源汽車，誰更愛花大錢？今年9月，30.6%的男性購車意向在12萬以內(nèi)的低價區(qū)，而36.8%的女性購車意向。在低價格區(qū)，男性的比例比女性低6.2個百分點。在12-20萬的價格區(qū)間，女性購車意向比例比男性低0.1%。在20萬元以上的價格區(qū)間，女性購車意向比例比男性低6個百分點，但與上月相比，女性購車意向比例有所下降。在20萬元、30萬元和50萬元以上的價格區(qū)間，女性分別比男性低4.7%、1.2%和0.1%，說明男性對高價區(qū)有明顯的偏好。

全文摘要

雖然中汽協(xié)和中汽協(xié)的具體銷量數(shù)據(jù)還沒有統(tǒng)計出來，但從大數(shù)據(jù)可以分析出，新能源汽車將迎來金九，預計今年9月銷量將再創(chuàng)新高。同時，在價格方面，20萬元以下的新能源汽車銷量占比將大幅提升。相比較而言，同級別新能源汽車比燃油車更貴，但隨著特斯拉主導降價，市場競爭日益激烈，新能源汽車有望迎來降價潮，將帶動更多消費者選擇和使用電動汽車。