蔚來ES8 參考價(jià)：49.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1322條)

北京時(shí)間4月20日，在2020款蔚來ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新車交付第一位車主后，蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌也接受了媒體的采訪。采訪中，李斌就2020款蔚來ES8訂單、特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主維權(quán)事件、單/雙電機(jī)選型、EC6/ET新產(chǎn)品進(jìn)展等進(jìn)行了詳細(xì)解答。

◆關(guān)于2020款ES8

自去年12月28日在深圳發(fā)布以來，2020款ES8的訂單量略超預(yù)期，但目前不方便透露具體數(shù)字。今天開始交付2020款ES8，提前交付前三個(gè)月累計(jì)訂單，產(chǎn)能逐步提升。

目前，蔚來ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、ES8的訂單有69%依賴?yán)嫌脩舻耐扑]。

包括ES6和ES8，目前69%的訂單是老用戶推薦的，遠(yuǎn)高于去年四季度的45%。用戶推薦行程在線閉環(huán)是蔚來特殊時(shí)期保單的重要渠道。因?yàn)橐咔?，很多老用戶也待在家里，有更多的時(shí)間幫助蔚來拓展業(yè)務(wù)。

◆關(guān)于新車發(fā)布對老款車型的影響

1-3月，2021年共交付ES8車型約100款，2020款ES8的推出肯定會(huì)影響2018款，這也是意料之中的事情。

“2021年1-3月，2018款蔚來ES8仍有100臺(tái)左右交付”

◆類似Model 3業(yè)主維權(quán)的事件時(shí)有發(fā)生。蔚來如何消除產(chǎn)品快速迭代對老用戶的影響？

不同的公司有不同的策略，特斯拉可能不會(huì)太在意，但在未來，它非常重視老用戶的感受和利益。如果廠商對新產(chǎn)品定價(jià)不謹(jǐn)慎，會(huì)對老用戶的利益造成很大的損害。對此，蔚來有幾個(gè)策略:

1.定價(jià)一步到位，降價(jià)空面窄；

2.新產(chǎn)品的價(jià)格已經(jīng)合理上漲。比如2020款ES8起步價(jià)比2018款高2萬元，而不是一味追求市場規(guī)模和合理定價(jià)；

“李斌認(rèn)為，產(chǎn)品一步到位定價(jià)，新車型適度提價(jià)，有助于維護(hù)老車主利益”

3.產(chǎn)品極具競爭力。比如，無論是燃油車還是純電動(dòng)車，ES8相比特斯拉Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都有很多競爭優(yōu)勢。與同級別同價(jià)位的其他車型相比，ES6在整車性價(jià)比方面也極具競爭力。

4.老款可以升級，電池可以升級，軟件可以升級。目前全球只有蔚來推出了成熟的電池升級解決方案。今年，將交付100千瓦小時(shí)電池型號。相比這些年的電池升級，功率提升在20%左右，電池成本仍在下降。蔚來通過電池租賃、車電分離、靈活升級等方式，保證了老用戶的舊車殘值。今年還有一個(gè)“彩蛋”。將84kWh電池升級為100kWh電池僅需1.08萬元，這是其他品牌做不到的。

“電池可升級性是蔚來產(chǎn)品的獨(dú)家優(yōu)勢之一”

◆關(guān)于單電機(jī)和雙電機(jī)的選擇

蔚來不會(huì)推出單電機(jī)長續(xù)航車，會(huì)追求續(xù)航的提升。更多的續(xù)航將不斷升級，讓新老用戶都能享受到長續(xù)航帶來的便利。以2020款ES8車型為例，前永磁同步電機(jī)+后感應(yīng)異步電機(jī)，以及后續(xù)對電控和軟件BMS的改進(jìn)，將持續(xù)增加車輛壽命。

“李斌強(qiáng)調(diào)，蔚來不會(huì)推出單電機(jī)車型”

雙電機(jī)的優(yōu)勢不僅在于性能，還在于提供了公差。在某些情況下，如果一個(gè)電機(jī)突然故障，另一個(gè)電機(jī)可以保持車輛運(yùn)行，這也是安全的一部分。

◆新產(chǎn)品ET和EC6的進(jìn)展

蔚來肯定會(huì)推出汽車。目前疫情對蔚來的R&D進(jìn)度沒有影響，新產(chǎn)品的推出要根據(jù)市場情況和競爭情況決定。目前，EC6已經(jīng)開始試生產(chǎn)，將于9月如期交付。

“ET車型的推出將根據(jù)市場情況和競爭情況決定?！?/p>

「EC6已進(jìn)入試生產(chǎn)階段，將于今年9月如期交付」

◆引進(jìn)100千瓦小時(shí)電池后的供應(yīng)和蔚來電站的推廣

換電站提供的電池組的類型和比例也需要根據(jù)用戶的需求而定。目前，具有更大電池盒的換電站仍在開發(fā)中，以提供更多的電池組。今年第四季度100kWh電池組型號交付后，蔚來將根據(jù)用戶需求進(jìn)行調(diào)整。

目前換電站的推廣確實(shí)落后于之前的計(jì)劃，這也與蔚來產(chǎn)品的數(shù)量密切相關(guān)。目前的比例是一個(gè)換電站對應(yīng)500個(gè)車主，目前用戶數(shù)超過3.57萬，換電站124個(gè)。按照這個(gè)比例，目前的換電站建設(shè)其實(shí)有點(diǎn)超前。不過，蔚來對換電站的部署不會(huì)改變?？沙淇蓳Q模式是蔚來非常重要的競爭優(yōu)勢，蔚來將堅(jiān)決推進(jìn)。

目前，蔚來用戶數(shù)量約為3.57萬，電站124座。

◆型號3和型號Y的定價(jià)策略...

特斯拉3單電機(jī)長續(xù)航版的定價(jià)在意料之中，但蔚來的定價(jià)策略不會(huì)因此改變。今年要交付的蔚來ES6、ES8、EC6也各有優(yōu)勢?，F(xiàn)有產(chǎn)品ES6和ES8不會(huì)有價(jià)格變化，EC6和Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是直接競爭，EC6空更大更有優(yōu)勢，9月份開始發(fā)貨再說價(jià)格還為時(shí)過早。

◆關(guān)于二手車殘值和回購

去年2020款ES8發(fā)布時(shí)，蔚來在App上向原ES8車主發(fā)放了1.5萬元購車券，向標(biāo)桿車主發(fā)放了1萬元購車券，表達(dá)誠意。但是，蔚來不會(huì)折價(jià)回購二手車，這是違背市場規(guī)律的。經(jīng)營不善會(huì)給公司的財(cái)務(wù)帶來很大的壓力。

蔚來通過電池和軟件升級提升車輛殘值，全鋁車身等技術(shù)也是保值的基礎(chǔ)。官方認(rèn)證的二手車也在計(jì)劃中。此外，蔚來在新產(chǎn)品的定價(jià)和策略上也會(huì)考慮老用戶的利益。

“李斌認(rèn)為，蔚來的全鋁車身技術(shù)也是車輛保值的基礎(chǔ)之一”

◆關(guān)于自動(dòng)駕駛和NIO飛行員

目前市場上對于L2、L3、L4等駕駛輔助分級標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一。蔚來一定會(huì)把最新的ADAS或者NIO Pilot應(yīng)用到產(chǎn)品上。目前核心技術(shù)平臺(tái)是NIO Pilot版本，有2.0和3.0版本計(jì)劃。蔚來將繼續(xù)完善ADAS和NIO Pilot的體驗(yàn)，全自動(dòng)駕駛技術(shù)蔚來一定會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“蔚來目前在駕駛輔助方面處于NIO Pilot版本?！?/p>

蔚來的車型標(biāo)配自動(dòng)輔助駕駛硬件，出廠配置有基礎(chǔ)主動(dòng)安全配置或直接搭載NIO Pilot，但這兩種配置差別很大。為了滿足用戶的細(xì)分需求，蔚來之前升級了NIO Pilot，同時(shí)增加了NIO Pilot Select Package，包含了NIO Pilot的部分核心功能。

◆關(guān)于企業(yè)人員流動(dòng)

人員流動(dòng)正常，說明蔚來團(tuán)隊(duì)得到了行業(yè)的認(rèn)可。我和同事說，如果有人已經(jīng)付了50%以上的工資，那就去吧。對于蔚來核心團(tuán)隊(duì)的系統(tǒng)化建設(shè)，從蔚來挖人并不容易。蔚來不便宜，挖人成本高。

◆關(guān)于硬件升級

蔚來車型提供的電池組升級、屏幕升級、車頂和NOMI也可以升級，懸架軟件也可以升級。蔚來一直在做硬件升級，用戶反響也很好。

總結(jié):據(jù)李斌接受媒體采訪，他對蔚來產(chǎn)品優(yōu)勢的核心解讀在于:電池升級、換電站、NIO Pilot以及持續(xù)的軟硬件升級。因此，無論是回答特斯拉Model 3車主權(quán)益保護(hù)、回購計(jì)劃是否會(huì)推出、定價(jià)策略等問題，李斌都對蔚來車型的競爭力表現(xiàn)出了很強(qiáng)的信心。產(chǎn)品的強(qiáng)大競爭力無疑給蔚來帶來了很多忠實(shí)粉絲。在特殊時(shí)期，這些用戶也在用自己的行動(dòng)表達(dá)對蔚來的支持。