GO 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

9月25日，東風日產(chǎn)Sylphy純電動正式上市，并推出兩款新車型。補貼前官方價格區(qū)間為24.3-25.4萬元，補貼后統(tǒng)一價格為15.9-16.6萬元。新車搭載的電機最大功率109馬力，峰值扭矩254牛米，電池容量38千瓦時，綜合工況官方續(xù)航里程338公里。

看完以下幾點，新車秒懂:

1.新車采用成熟的三電系統(tǒng)，電池容量38kWh，綜合工況續(xù)航里程338km，定速60 km/h續(xù)航里程389km。

2.新車支持50kW DC快充和6.6kW交流慢充。緩慢充滿電池需要8小時，快充模式下45分鐘即可將電池從0充至80%。

3.該車配備前后座椅加熱、8英寸中控觸摸屏，多媒體系統(tǒng)支持OTA無線升級。此外，東風日產(chǎn)還贈送了10年的基礎服務流程。

4.東風日產(chǎn)免費贈送安裝充電樁；提供8年/20萬公里電池衰減保修服務；根據(jù)車況評估，提供3年內(nèi)不超過55%的殘值回購服務。

5.金融禮金/置換禮金備選一:金融禮金包含兩年零利息、三年15%首付或66元最低日貸政策；置換禮物為5000元或3000元置換補貼。

●新車外觀內(nèi)飾特點:Sylphy+聽風。

從名字可以看出，Sylphy、純電、Sylphy的關系在設計上基本延續(xù)了Sylphy的燃油版。大的變化在前面。前臉采用日產(chǎn)V-Motion的設計語言。黑色塑料進氣格柵比Sylphy面積更大，U形鍍鉻飾條營造出略微夸張的前臉造型。中網(wǎng)的設計更類似于聆聽風格。此外，車前LOGO處的充電口也是和聽風一樣的形式。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4677/1760/1520mm，軸距為2700mm，與燃油版僅略有不同。

與前臉相比，Sylphy純電的變化可以忽略不計。僅通過消失的排氣管、增加的黑色導流槽和車尾的“零排放”銘牌，就能與燃油Sylphy區(qū)分開來。

內(nèi)飾部分，整體布局與Sylphy完全相同，增加了熟悉度。不過，細節(jié)中還是可以看到很多風的影子。新車采用日產(chǎn)最新的三輻式多功能方向盤，儀表盤也取消了原來的轉(zhuǎn)速表，增加了一個可以顯示車輛信息的顯示屏。此外，小換擋機構采用藍色和亮黑色裝飾，凸顯整車亮點。

娛樂配置方面，該車配備了8英寸中控觸摸屏，集成了科大訊飛智能語音控制、高德地圖車載導航、移動App遠程實時監(jiān)控、24小時娛樂、墨跡天氣、車載Wi-Fi，支持OTA無線升級。此外，東風日產(chǎn)還贈送了10年的基礎服務流程。在其他方面，該車還具備前后座椅加熱功能、VSP行人預警系統(tǒng)、IEB預碰撞智能剎車、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、BSW變道盲點預警系統(tǒng)、CTA倒車車側預警系統(tǒng)等。

●空性能:后排中央有明顯凸起。

由于電池組是在車輛現(xiàn)場設計的，所以影響了車內(nèi)的頭空艙，尤其是后排中央地板，凸起明顯。后排中央雖然配備了頭枕，后排座椅靠背角度向后傾斜了一點，但長途旅行后后排中央還是不太舒服。

后備箱的整體性能與汽油版Sylphy沒有什么不同。體積依然是510L，基本滿足全家日常出行的裝載需求?？上Ш笈抛畏挪幌拢拗屏丝罩g的擴展性。

●動力性能:該類車型的主流水平。

動力方面，新車將搭載永磁同步驅(qū)動電機，最大功率109馬力，峰值扭矩254?！っ?，統(tǒng)計上是該級別的主流水平。電池部分，新車搭載輕薄高性能三元鋰電池組，總容量38kWh。官方數(shù)據(jù)顯示，綜合工況續(xù)航里程可達338公里，定速60公里/小時續(xù)航里程可達389公里，新車可支持50kW DC快充和6.6kW交流慢充。緩慢充滿電需要8小時，快充模式下45分鐘即可將電池從0充至80%。

●試駕回顧:

在這款車上市之前，我的同事已經(jīng)率先試駕體驗過了。想了解更多的請移步這里:“新春車老將第一次試駕，Sylphy純電”。現(xiàn)在，讓我們回顧一下試駕的經(jīng)歷。

在80公里/小時的速度內(nèi)，Sylphy純電能給你足夠的動力支持，無論在市區(qū)起步還是超車都可以輕松做到。當你深踩油門踏板時，你可以感受到向后推的感覺。但通過80km/h線路或遇到大角度上坡時，動力輸出變得線性、輕松。在80-120km/h范圍內(nèi)，純電動汽車的加速優(yōu)勢越來越小，車輛在深度踩踏時只有非常線性的提升速度，沒有太多激進的表現(xiàn)。

除了常見的N、D、R、P擋以外，該車還有一種B擋的駕駛模式。在這個檔位，能量回收的強度最強。此時松開油門踏板，汽車的拖拽感明顯。在城市擁堵場景下，我們可以使用B擋，松開油門踏板，通過車輛回收動能的拖拽感來控制車速，從而用油門踏板控制車輛。

Sylphy純電動轉(zhuǎn)向更精準，雖然有一些空位，但如果不仔細感受，基本可以忽略。底盤很扎實，初期濾振效果也不錯，但速度比減速帶快一點，還是有一些彈跳感。另外，中高速轉(zhuǎn)彎并線時，車輛側傾有點大，整個人感覺像是在向一側擺動。

●新車背景:

在電動汽車領域，相比中國品牌的百花齊放，海外主流品牌似乎顯得有些沉默。東風日產(chǎn)直到現(xiàn)在才拿出一款純電動車型，可以說是相當?shù)牡?。然而，Sylphy純電絕對不是默默無聞的一代。Sylphy純電的優(yōu)勢在于多年的電氣技術研究，成熟的三電系統(tǒng)和第二代同平臺。

● Sylphy純電動的主要競爭對手:

如上所述，Sylphy Pure Electric有點“姍姍來遲”，中國品牌在純電動緊湊型轎車市場“耕耘”已有一段時間，如比亞迪秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV500、吉利帝豪EV450、北汽新能源EU5、江淮iEVA50等都將成為其直接競爭對手。

“比亞迪秦Pro EV500；吉利帝豪EV450『號』

“江淮iEVA50；北汽新能源EU（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）5」

與競爭對手相比，Sylphy純電338km的綜合續(xù)航里程數(shù)據(jù)確實不算亮眼。競爭對手綜合續(xù)航里程基本達到400公里以上。在充電技術和配套設施還不完善之前，續(xù)航里程仍然是很多消費者購買電動車的硬性指標。在這方面，Sylphy純電略顯落后。然而，Sylphy純電動在車身數(shù)據(jù)方面比其他競爭對手更亮。此外，該車擁有海外主流品牌的口碑和成熟三電系統(tǒng)的加持。

●全文總結:

Sylphy純電動具有皮革風的“內(nèi)在”和“外在”。從“內(nèi)在”來看，作為多年來全球首款純電動汽車，萊澤風能肯定有很多優(yōu)勢，其中核心三電系統(tǒng)非常成熟可靠，這讓Sylphy Pure Electric自然自帶光環(huán)。從“外觀”來看，東風日產(chǎn)充分考慮到中國消費者對轎車喜愛的特點，利用Sylphy的外觀拉近與消費者的距離。不過，在純電動緊湊型轎車市場，中國品牌的表現(xiàn)也非常亮眼。很多車型都迎來了換代期，續(xù)航里程和整車品質(zhì)都有了一定程度的提升。而且，近年來也有一些口碑?？磥鞸ylphy純電要在這個領域分一杯羹真的不容易。

點擊此處了解詳情。