聆風(fēng)領(lǐng)銜，日產(chǎn)電動(dòng)化起了個(gè)大早

在日本品牌對(duì)“純電動(dòng)”的態(tài)度中，日產(chǎn)是非常特殊的一個(gè)。一方面，日產(chǎn)比其他日本品牌更早布局“純電動(dòng)”；另一方面，由于種種原因，前期的布局并沒(méi)有讓日產(chǎn)在這一領(lǐng)域取得太多的領(lǐng)先。隨著雷克薩斯、馬自達(dá)、本田等日系品牌突然向“純電動(dòng)”靠攏，日產(chǎn)的領(lǐng)先地位受到極大挑戰(zhàn)。日產(chǎn)對(duì)“純電動(dòng)”持什么態(tài)度？日產(chǎn)如何看待未來(lái)的“純電動(dòng)”競(jìng)爭(zhēng)？從這篇文章中，我們或許可以窺見(jiàn)一斑。

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1.在電氣化領(lǐng)域，日產(chǎn)絕對(duì)可以稱得上是“早起者”。無(wú)論是首款純電產(chǎn)品的發(fā)布，還是電氣化戰(zhàn)略“日產(chǎn)智能移動(dòng)”的發(fā)布，日產(chǎn)都是最早一批日本品牌乃至全球主流汽車品牌；2.雖然布局很早，但由于種種原因，日產(chǎn)并未在全球電氣化浪潮中取得明顯領(lǐng)先，其中日產(chǎn)自身情況以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的相關(guān)動(dòng)作對(duì)日產(chǎn)未來(lái)電氣化戰(zhàn)略的落地提出了更高的要求；3.通過(guò)發(fā)布純電動(dòng)概念車Ariya和測(cè)試車Leaf e+，日產(chǎn)展示了對(duì)未來(lái)電氣化時(shí)代的愿景，在至關(guān)重要的中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)正在加速推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略。

■“早期立管”

不像雷克薩斯那樣突然轉(zhuǎn)向，日產(chǎn)對(duì)純電動(dòng)產(chǎn)品的布局要早得多，其“純電動(dòng)”路線也與其他車企大不相同。

先看產(chǎn)品落地。2010年8月，日產(chǎn)發(fā)布首款純電動(dòng)LEAF，全球銷量始終保持領(lǐng)先地位。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至今年9月，凌峰全球累計(jì)銷量已超過(guò)45萬(wàn)輛，成為全球累計(jì)銷量最大的純電動(dòng)汽車。

看看日產(chǎn)的電氣化戰(zhàn)略。2021年底，日產(chǎn)內(nèi)部塑造了一個(gè)名為“日產(chǎn)智能移動(dòng)”的未來(lái)愿景。按照其愿景，到2022年，日產(chǎn)將推出8款純電動(dòng)汽車；電動(dòng)汽車整體銷量達(dá)到100萬(wàn)輛；加大純電動(dòng)和e-POWER技術(shù)在全球市場(chǎng)的推廣力度等。

也就是說(shuō)，無(wú)論是產(chǎn)品的落地、相關(guān)技術(shù)的推進(jìn)還是全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局，日產(chǎn)都是“純電動(dòng)”領(lǐng)域的佼佼者。但隨著自身發(fā)展的變化和全球汽車市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)的變化，“早起者”日產(chǎn)開(kāi)始感受到壓力。

壓力頻生，日產(chǎn)如何趕超對(duì)手

■壓力頻率產(chǎn)生

2021年11月，原董事會(huì)主席卡洛斯·戈恩因涉嫌違反《金融商品交易法》被東京地區(qū)檢查辦公室特別搜查部逮捕。以“戈恩事件”為導(dǎo)火索，日產(chǎn)全球業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)和長(zhǎng)期戰(zhàn)略都經(jīng)歷了一定的斷層，其電氣化愿景也受到了一定的影響。

當(dāng)然，除了戈恩事件的影響，還有其他因素導(dǎo)致日產(chǎn)沒(méi)有快速推進(jìn)電氣化進(jìn)程。據(jù)了解，日產(chǎn)對(duì)純電技術(shù)有著極其嚴(yán)格的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)證體系，特別強(qiáng)調(diào)對(duì)電池安全性的驗(yàn)證。靈峰上市近十年，至今仍保持零事故記錄。另一方面，日產(chǎn)也是少數(shù)堅(jiān)持自建電池等核心零部件供應(yīng)體系的汽車企業(yè)之一。

在電氣化推廣初期，嚴(yán)格的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)證體系，以及自建零部件供應(yīng)體系的實(shí)踐，確實(shí)為日產(chǎn)獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)提供了必要條件。然而，當(dāng)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入“大規(guī)?！鄙a(chǎn)時(shí)，日產(chǎn)對(duì)“純電動(dòng)”技術(shù)的開(kāi)放和極度謹(jǐn)慎的態(tài)度，也讓日產(chǎn)的動(dòng)作看起來(lái)有點(diǎn)“慢”。

從產(chǎn)品落地情況來(lái)看，日產(chǎn)近幾年推出的產(chǎn)品并不多，核心車型Leaf在銷量上的領(lǐng)先地位逐漸被競(jìng)品Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）所超越，尤其是特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model S等車型的全球累計(jì)銷量已經(jīng)開(kāi)始威脅到其霸主地位。

從主流車企在純電動(dòng)領(lǐng)域的布局來(lái)看，越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手渴望“純電動(dòng)”領(lǐng)域。大眾、奔馳、寶馬等品牌都發(fā)布了自己的“全方位電氣化”戰(zhàn)略，而對(duì)“純電動(dòng)”不太感興趣的日系品牌頻頻發(fā)起攻勢(shì)，這一趨勢(shì)進(jìn)一步加大了日產(chǎn)的壓力。

最重要的是，日產(chǎn)純電動(dòng)產(chǎn)品在中國(guó)這個(gè)全球最重要的純電動(dòng)區(qū)域市場(chǎng)的表現(xiàn)并不好。2021年9月，“中國(guó)版聽(tīng)風(fēng)”啟辰晨風(fēng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，但并未在銷量上掀起多大波瀾。經(jīng)過(guò)幾年的銷售起伏，啟辰晨星已經(jīng)停止銷售。2021年9月，東風(fēng)日產(chǎn)純電動(dòng)汽車Sylphy Pure Electric上市。目前銷售情況波動(dòng)較大。日產(chǎn)在中國(guó)的產(chǎn)品似乎沒(méi)有一款能在全球市場(chǎng)達(dá)到順風(fēng)順?biāo)母叨?。因此，從各個(gè)層面來(lái)看，日產(chǎn)需要進(jìn)一步推進(jìn)其電氣化戰(zhàn)略。

■日產(chǎn)如何加速？

如前所述，在全球范圍內(nèi)，日產(chǎn)需要重新證明其在純電動(dòng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，從日產(chǎn)在東京車展上的表現(xiàn)就可以看出這一點(diǎn)。

東京車展期間，日產(chǎn)發(fā)布了兩款重要車型，純電動(dòng)概念車Ariya和搭載全輪驅(qū)動(dòng)和數(shù)字化的Leaf e+測(cè)試車。極接近量產(chǎn)的純電動(dòng)概念車Ariya展示了日產(chǎn)對(duì)未來(lái)電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)的構(gòu)想，而Leafy e+測(cè)試車則專注于日產(chǎn)下一代電動(dòng)車所代表的技術(shù)層面。根據(jù)日產(chǎn)的聲明，日產(chǎn)下一代純電動(dòng)汽車即將上市，日產(chǎn)希望通過(guò)這些車型的推出，繼續(xù)在全球電氣化浪潮中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

除了產(chǎn)品和技術(shù)，日產(chǎn)還重建了供應(yīng)鏈體系。2021年8月，日產(chǎn)將AESC業(yè)務(wù)出售給中國(guó)視覺(jué)集團(tuán)，并開(kāi)始引入當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司、LG等電池供應(yīng)商。2021年7月，日產(chǎn)電驅(qū)電機(jī)國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目也落戶中國(guó)武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)的相關(guān)動(dòng)作也在加速。2021年4月，東風(fēng)有限發(fā)布了名為“三重一體”的新中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃。根據(jù)這一計(jì)劃，日產(chǎn)將在中國(guó)市場(chǎng)推出20多輛電動(dòng)汽車；到2022年，電動(dòng)汽車銷量將占東風(fēng)有限銷量的30%；日產(chǎn)高端品牌英菲尼迪也將在2022年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品25%電氣化，2025年實(shí)現(xiàn)100%電氣化。

今年9月，日產(chǎn)在中國(guó)發(fā)布了《日產(chǎn)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃2022》。根據(jù)這一計(jì)劃，日產(chǎn)將在中國(guó)市場(chǎng)推出更多的電動(dòng)汽車。除了已于2021年上市的Sylphy純電動(dòng)，啟辰還將在2021年推出三款純電動(dòng)汽車。

東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理安托萬(wàn)·巴特表示，在全球電氣化趨勢(shì)中，中國(guó)市場(chǎng)尤為重要。從2021年到2021年，日產(chǎn)在全球推出了5款電動(dòng)汽車。我們希望通過(guò)推出電動(dòng)汽車，看到消費(fèi)者的反饋和對(duì)電動(dòng)汽車的期待。

“至于將日產(chǎn)智能移動(dòng)引入中國(guó)市場(chǎng)，我認(rèn)為有兩個(gè)非常重要的方面。一是進(jìn)口到中國(guó)的時(shí)間點(diǎn)，即如何在合適的時(shí)機(jī)將日產(chǎn)的純電動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)口到中國(guó)；二是把正確的產(chǎn)品進(jìn)口到中國(guó)市場(chǎng)。”安東尼·巴特說(shuō)。

■編輯意見(jiàn):

從戰(zhàn)略布局來(lái)看，日產(chǎn)在純電動(dòng)領(lǐng)域的布局比很多主流汽車品牌要早得多；產(chǎn)品方面，日產(chǎn)擁有全球銷量最大的純電動(dòng)產(chǎn)品。技術(shù)上，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)也可以在眾多電氣化學(xué)校中獨(dú)樹一幟；在供應(yīng)鏈體系方面，日產(chǎn)也開(kāi)始引入AESC以外的供應(yīng)商，這意味著日產(chǎn)有足夠的資本站在全球電氣化趨勢(shì)的最前沿。但隨著“戈恩事件”的爆發(fā)以及隨后的長(zhǎng)期動(dòng)蕩，日產(chǎn)的全球電氣化戰(zhàn)略或多或少受到了影響。

如今，內(nèi)田已成為日產(chǎn)新任CEO，高層管理架構(gòu)穩(wěn)定，為日產(chǎn)全球戰(zhàn)略提供了基礎(chǔ)保障。產(chǎn)品方面，純電動(dòng)概念車Ariya和聆風(fēng)e+概念車也讓外界看到了日產(chǎn)下一代純電動(dòng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和技術(shù)實(shí)力；在最重要的中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)也有完善的計(jì)劃或策略可供參考。從這個(gè)角度來(lái)看，日產(chǎn)“繼續(xù)在全球電氣化浪潮中發(fā)揮主導(dǎo)作用”的愿景并不難實(shí)現(xiàn)。