標(biāo)致4008 參考價(jià)：15.97萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(374條)

記得幾年前打算拍標(biāo)致4008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。體驗(yàn)完之后，我驚呼這簡直就是一輛概念車。也是一個(gè)陽光明媚的早晨，這次來體驗(yàn)全新的2008，一個(gè)設(shè)計(jì)水平絲毫不亞于4008的小家伙。雷諾剛剛宣布了在中國的戰(zhàn)略調(diào)整，人們不禁對(duì)法國車更加擔(dān)憂。我們來看看產(chǎn)品。新的2021年相當(dāng)有趣。

外觀:兇猛可愛。

全新2008來自PSA集團(tuán)最新的CMP模塊化平臺(tái)，如208、雪鐵龍DS 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Crossback、歐寶Corsa（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。都來自這個(gè)平臺(tái)，國內(nèi)風(fēng)神奕譞也是如此。與2021年一同亮相的還有e-2008，這是一款純電動(dòng)汽車。請(qǐng)留意更多信息。

在設(shè)計(jì)方面，標(biāo)致品牌的新車從未讓人失望過，比如在售的4008和508。全新的2008延續(xù)了208“奶兇奶兇”的表述。明明是小型車，但是前臉特別兇。再加上肌肉發(fā)達(dá)的身體線條，讓人第一眼就想笑:這也太可愛了吧。如果說4008和508的外觀風(fēng)格只是個(gè)性，那么208/2008就要激進(jìn)得多。你喜歡這種對(duì)比嗎？

大燈組的存在感最強(qiáng)。其中，日間行車燈由“獅爪”和“獠牙”組成，一下子就把車頭的張力帶了上來，大燈向上挑，像皺著眉頭。我特別想用動(dòng)物來形容這輛車。按照家庭定位，2021年應(yīng)該叫小獅子。環(huán)顧四周，我發(fā)現(xiàn)哈士奇更近了。

Cash 2008也是早期的一批小型SUV，但是今天4180mm/1745mm/1580mm的尺寸顯然太小了。新款2008的長寬高分別增加了132毫米和40毫米，軸距從2540毫米增加到了2612毫米，加上拉長的車身線條，這種組合讓它看起來大了很多，在體積感和氣場方面已經(jīng)是同級(jí)主流。

從側(cè)面和車頂可以看出，全新2008有很多幾何線條，懸浮式車頂明顯增加了整體感，個(gè)性中不乏大氣。因?yàn)槲矡舻奈恢?，尾部的視覺重心偏高，狹窄的后擋風(fēng)玻璃是非常運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，所以整個(gè)尾部緊湊而肌肉發(fā)達(dá)。

拍攝的2008配備了雙面真實(shí)排氣，除了尾喉直徑小。之前在海外測試過的同事的GT版本，是方形的，尺寸比較大，那個(gè)比較好，這個(gè)比較清爽。

內(nèi)飾:家族風(fēng)格的科技感

與驚艷的外觀相比，2021年的內(nèi)飾感覺略有下降，但這只是因?yàn)槲夷茴A(yù)料到它的風(fēng)格。即便如此，科技感、層次感之類的感覺還是很豐富的，在同一個(gè)層面上還是挺有特色的。內(nèi)飾的材料和工藝令人滿意。中控臺(tái)上部采用軟質(zhì)材料，由帶有碳纖維圖案的軟質(zhì)材料拼接而成。最后還有金屬裝飾條和環(huán)境燈來裝飾。

儀表板-駕駛艙和區(qū)域；3D儀表板是一種新配置。它通過投影技術(shù)將圖形投射在全液晶儀表盤上，有“感知不清”的感覺。從當(dāng)時(shí)的體驗(yàn)來看，這款儀器的響應(yīng)速度比4008更快，視覺上也更通透。關(guān)于它的更多信息，我們將在稍后咨詢制造商以改進(jìn)內(nèi)容。

駕駛座看起來還是很酷，但是坐在上面會(huì)發(fā)現(xiàn)一些問題。它的方向盤還是有堵塞儀表的問題，可以通過降低方向盤來緩解。但是，對(duì)于個(gè)子較高的駕駛員來說，這樣調(diào)整方向盤是不舒服的。而且，降低方向盤后，離大腿的距離會(huì)更近，增加了方向盤碰到腿的概率。

多媒體系統(tǒng)比508的簡單，還是全觸控操作，但是屏幕尺寸小了一個(gè)尺寸，在這個(gè)基礎(chǔ)上不太好看。系統(tǒng)還是沒有主界面，但是功能還可以。它支持蘋果CarPlay和百度CarLife，觸控靈敏度沒問題。

這款全新2008款座椅的表現(xiàn)依然值得肯定。雖然不寬敞，但舒適度和支撐力適中，貼合性沒有問題。屬于坐起來沒毛病的那種，椅面的皮革親膚，增加親和力。

乘坐空之間的表現(xiàn)還是挺令人滿意的，我覺得對(duì)于小型SUV來說是可以接受的。身高177cm的體驗(yàn)者，后排也能有四指腿空，說明這款車能滿足四人出行。

儲(chǔ)物間空亮點(diǎn)頗多，尤其是前排的儲(chǔ)物間空可謂“巨大”——中控臺(tái)底部的儲(chǔ)物格、手套箱和扶手箱。這些房間空無論是深度還是寬度都特別令人滿意，成為百寶箱也不過分。后排座椅支持4/6斜躺，為后備箱提供了很好的伸縮性，但不完全展平會(huì)影響一些物體的放大能力，而另一些則別無選擇。

發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為136馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩為230?！っ?1750-3500轉(zhuǎn)/分。與海外車型不同，變速箱配備的是6速雙離合變速箱，而不是8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

由于客觀條件的限制，我們這次只能在園區(qū)內(nèi)的道路上進(jìn)行簡單的試駕，所以我們就簡單的和大家分享一下第一次接觸試駕部分的經(jīng)驗(yàn)。至于更深層次的試駕體驗(yàn)和測試結(jié)果，我們會(huì)在2021年的試駕后期一到就和大家分享。請(qǐng)?jiān)徫摇?/p>

首先，相信大家一定非常關(guān)注這款1.2T+6速雙離合變速箱的動(dòng)力組合感受。它給我的第一印象非常簡單——強(qiáng)大而輕快。其實(shí)對(duì)于這么小的SUV來說，車輛動(dòng)力儲(chǔ)備真的足夠了。開起來不肉，剛開始的反應(yīng)也很靈敏，比海外的1.2T+8AT版本略勝一籌。此外，油門踏板前半程的行程與動(dòng)力緊密相連，踩在現(xiàn)有的感覺上，動(dòng)力輸出會(huì)感覺相當(dāng)輕快。

振動(dòng)呢？三缸機(jī)經(jīng)常問這個(gè)問題確實(shí)有點(diǎn)無聊，但確實(shí)是很多用戶關(guān)心的問題。就我們的體驗(yàn)來看，車輛在起步階段的振動(dòng)會(huì)比較明顯，尤其是在車輛靜止行駛切換的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)、油門踏板和座椅底部都會(huì)有一些高頻振動(dòng)，這種感覺只會(huì)出現(xiàn)在變速箱處于一檔的時(shí)候。一旦車速在1檔增加到1300轉(zhuǎn)/分以上，這種振動(dòng)就會(huì)消失。

6速雙離合變速箱最大的亮點(diǎn)就是換擋速度，確實(shí)比海外8AT變速箱聰明。此外，對(duì)于低速行駛環(huán)境，我們?cè)诤唵蔚脑囻{中并沒有感受到變速箱的挫敗感。不過，我們暫時(shí)對(duì)這個(gè)問題有所保留，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為在更復(fù)雜的城市條件下駕駛后得出結(jié)論更合理。

駕駛時(shí)有一種緊湊和敏捷的感覺。這雖然和車身的大小有著密不可分的關(guān)系，但另一方面也來自于車頭的靈敏反應(yīng)。2008款新車頭部的反應(yīng)比較快，甚至在某些情況下還有一些“小偷”。這種感覺可能與方向盤更輕更小有關(guān)。轉(zhuǎn)向響應(yīng)快速直接，很像新一代標(biāo)致產(chǎn)品。當(dāng)然，轉(zhuǎn)向手感也有一些缺點(diǎn)。方向盤轉(zhuǎn)向角前部的虛擬位置比較明顯，但中后部就不一樣了。

最后，在懸架和底盤部分，我的印象可以是車身很整潔，懸架的整體設(shè)定風(fēng)格還是有點(diǎn)硬朗，路感的反饋會(huì)比德系和美系小型SUV更多。雖然可以感覺到車輛為了舒適性做了一些妥協(xié)，像標(biāo)致的很多新產(chǎn)品一樣，還是保留了更多的“歐洲血統(tǒng)”，相對(duì)來說更具原創(chuàng)性，但中國消費(fèi)者似乎并不喜歡為此買單。

全文摘要:

炫酷的外觀、增大的車身尺寸和良好的儲(chǔ)物空空間是全新2008不可否認(rèn)的優(yōu)勢(shì)。至少，這個(gè)造型達(dá)到了我的目的，設(shè)計(jì)的真的很好。1.2T+6速雙離合變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)在城市交通中是沒有問題的，但是使用體驗(yàn)真的會(huì)讓人糾結(jié)，低速振動(dòng)的問題是不可避免的。此外，車輛向歐洲的調(diào)整恢復(fù)了更多的駕駛感，這對(duì)于喜歡一些激情的消費(fèi)者來說是一件好事，但追求舒適性的消費(fèi)者可能就要猶豫了。