GS8前懸架特點(diǎn)

創(chuàng)s8是廣汽傳祺2021年第四季度推出的重磅車型，1月份銷量近萬(wàn)輛。很多消費(fèi)者買車的時(shí)候都會(huì)把這款車和豐田漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型進(jìn)行對(duì)比。這款中型SUV繼承了傳祺積極向上的R&D理念，整體設(shè)計(jì)、動(dòng)力配置、NVH表現(xiàn)都與同級(jí)別合資車型相抗衡。之前，我們已經(jīng)詳細(xì)講解了傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)外設(shè)計(jì)和NVH優(yōu)化。在本文中，我們將了解傳祺GS8的結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)，這是一個(gè)正在開(kāi)發(fā)的底盤(pán)系統(tǒng)。這款車的底盤(pán)有沒(méi)有明顯的參考？讓我們來(lái)看看。

傳祺GS8有兩個(gè)版本:兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)，但根據(jù)我們從4S門(mén)店了解到的情況，目前主要的銷售力量是兩輪驅(qū)動(dòng)版本，四輪驅(qū)動(dòng)版本沒(méi)有現(xiàn)有的車可預(yù)訂。這一次，我們用2017款兩驅(qū)豪華智聯(lián)版GS8對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了實(shí)拍。與四驅(qū)車型相比，這款車除了缺少四驅(qū)系統(tǒng)之外，在一些底盤(pán)零部件上有一些區(qū)別，后面會(huì)介紹。此外，不同車型的輪圈、輪胎和備胎的配置也有一些差異。兩驅(qū)低配和次低配均配備18英寸輪圈，兩驅(qū)高配和次高配均配備19英寸輪圈，四驅(qū)版有兩款車型，均配備19英寸輪圈。

●底盤(pán)全景

傳祺GS8雖然有四驅(qū)系統(tǒng)，但其定位依然是城市中型SUV，這意味著其設(shè)計(jì)更針對(duì)城市路況和高速行駛進(jìn)行了優(yōu)化，四驅(qū)系統(tǒng)配置更多，進(jìn)一步提升車輛操控穩(wěn)定性。該車采用前麥弗遜后“E”型多連桿的懸架組合。同樣的懸掛形式在別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、豐田漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)、長(zhǎng)城H7等同類車型中都可以看到，被認(rèn)為是同類車型中常見(jiàn)的懸掛形式。

●麥弗遜前懸架應(yīng)用廣泛

GS8采用麥弗遜式前懸架。不同車型上的麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)一般相同，但為了使懸架調(diào)整與車輛定位相匹配，不同車型在懸架調(diào)整上可能存在較大差異。此外，懸架部件的材料和襯套的類型對(duì)車輛操縱性能和懸架濾振能力有很大影響。

由于GS8的維修質(zhì)量較大，兩輪驅(qū)動(dòng)車型的維修質(zhì)量達(dá)到1840kg，因此前懸架的下控制臂和前輪軸承座均采用鑄鐵材質(zhì)，以承受較大的載荷。由于同體積的鑄鐵件比鋁合金件重，為了減輕前懸架的簧下重量，提高響應(yīng)性能，下控制臂設(shè)計(jì)了開(kāi)口，在保證下控制臂強(qiáng)度的同時(shí)，盡可能減輕其重量。

前懸架的下控制臂通過(guò)兩個(gè)襯套與副車架連接。汽車前部附近的襯套是橡膠襯套，對(duì)汽車的操縱性能影響很大。它必須有足夠的硬度才能更好地傳遞側(cè)向力，同時(shí)也不能太硬影響舒適性。后襯套為液壓襯套，內(nèi)部填充液壓油，可以更好地過(guò)濾車輪的細(xì)微振動(dòng)，提升底盤(pán)的質(zhì)感。同樣的液壓襯套配置也出現(xiàn)在一些合資車型上，比如別克昂科威。

GS8前懸架的下控制臂通過(guò)球頭與軸承座連接，實(shí)現(xiàn)前輪的轉(zhuǎn)向功能。球頭與下控制臂成一體。球頭損壞后需要和下控制臂一起更換，一定程度上增加了更換零件的成本。不過(guò)大家不用太擔(dān)心，因?yàn)榍蝾^在正常情況下可以使用8-10萬(wàn)公里。

●前懸架細(xì)節(jié)

GS8的前副車架起到連接和支撐的作用，連接前懸架和車身，支撐發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向器等重要功能部件。此外，前副車架的設(shè)計(jì)對(duì)車輛的正面碰撞防護(hù)性能影響很大。

GS8采用全幀副車架。副車架上的兩根縱梁一直延伸到車頭，通過(guò)橫梁連接成一個(gè)整體。當(dāng)發(fā)生正面碰撞時(shí)，這個(gè)框形副車架與車身縱梁和前防撞梁一起抵抗正面碰撞力，起到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的作用。

前副車架后面有兩個(gè)加強(qiáng)件，不僅起到加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用，更重要的是起到引導(dǎo)正面沖擊力的作用。當(dāng)車輛受到正面碰撞時(shí)，正面碰撞沖擊力會(huì)通過(guò)這兩個(gè)加強(qiáng)件傳遞到車身底部的縱梁上，然后沿著縱梁向后傳遞，這樣可以充分利用整個(gè)車身來(lái)承受沖擊能量，減少乘員艙的塌陷變形，提高車輛的碰撞防護(hù)性能。

GS8較大的維修質(zhì)量對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)提出了更高的要求。為了盡可能縮短車輛的制動(dòng)距離，GS8采用了雙活塞浮動(dòng)卡鉗，更多的活塞和更大的剎車片可以產(chǎn)生更大的制動(dòng)力，這使得GS8在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中取得了37.36米的好成績(jī)。當(dāng)然不能忽視它的輪胎配置，后面會(huì)介紹。

GS8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)水平布置。與其他布局相同的車輛一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)底部有一個(gè)扭矩支座，帶橡膠襯套的連桿將發(fā)動(dòng)機(jī)底部與前副車架連接起來(lái)，以抑制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

GS8標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。動(dòng)力馬達(dá)位于乘客艙中，轉(zhuǎn)向柱旋轉(zhuǎn)輔助。為了減弱副車架的振動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)傳遞到方向盤(pán)，在副車架和轉(zhuǎn)向機(jī)之間設(shè)置了橡膠墊來(lái)過(guò)濾振動(dòng)。從實(shí)際試駕體驗(yàn)來(lái)看，GS8的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力是隨車速變化的，但整體感覺(jué)還是比較沉穩(wěn)的。

傳祺GS8的前懸架采用了常見(jiàn)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，懸架部件采用能夠承受較大載荷的鑄鐵制成，以應(yīng)對(duì)車輛較大的維修質(zhì)量帶來(lái)的懸架系統(tǒng)的載荷增加。同樣，GS8的前制動(dòng)系統(tǒng)采用雙活塞制動(dòng)卡鉗，提高了車輛的制動(dòng)性能，縮短了制動(dòng)距離。

GS8后懸架特點(diǎn)/底盤(pán)細(xì)節(jié)

●“E”型多連桿后懸架

創(chuàng)s8采用“E”型多連桿后懸架，一個(gè)縱向控制臂和三個(gè)橫向控制臂。同級(jí)別的哈弗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和豐田漢蘭達(dá)都能看到同樣的懸掛形式。傳祺GS8的E型多連桿后懸架雖然形式相似，但還是有自己的特點(diǎn)。

“E”型多連桿懸架系統(tǒng)的四個(gè)控制臂職責(zé)明確?？v向控制臂阻止軸承座沿車輪軸線扭轉(zhuǎn)。車輛行駛時(shí)，上控制臂和下控制臂共同控制后輪的外傾角參數(shù)，而下控制臂控制后輪的前束參數(shù)。

調(diào)整四輪定位時(shí)，維修技師將通過(guò)圖中的兩個(gè)偏心螺栓調(diào)整后輪的前束和外傾角。一般來(lái)說(shuō)，出廠前會(huì)對(duì)四輪定位參數(shù)進(jìn)行檢查和調(diào)整，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。車輛移交給用戶使用一段時(shí)間后，四輪定位數(shù)據(jù)可能會(huì)因路面顛簸或較大沖擊而發(fā)生變化，不僅會(huì)影響車輛的操控性能，還會(huì)導(dǎo)致輪胎偏磨，因此需要重新調(diào)整四輪定位參數(shù)。

此外，傳感器還為陡坡緩降系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，讓車輛感受斜坡的坡度，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和制動(dòng)系統(tǒng)，讓車輛沿著陡坡緩降。

減震器良好的減震性能是提高車輛乘坐舒適性的關(guān)鍵因素。在吸收振動(dòng)能量時(shí)，短行程的減震器比長(zhǎng)行程的減震器產(chǎn)生更多的熱量，這是對(duì)其耐久性的考驗(yàn)。

這種為不同版本的車輛設(shè)計(jì)不同零件的方法增加了設(shè)計(jì)成本，但有利于車身重量的優(yōu)化和車輛操縱性能的提高。

●底盤(pán)的其他細(xì)節(jié)

底盤(pán)細(xì)節(jié)不僅能顯示車輛產(chǎn)品的做工是否親切，還能顯示底盤(pán)防護(hù)性能和空空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化是否做得很好。作為廣汽傳祺打造的精品車型，我們來(lái)看看GS8的底盤(pán)細(xì)節(jié)特點(diǎn)。

全文摘要:

從今年1月SUV的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，傳祺GS8已經(jīng)成為中國(guó)品牌中型SUV中的銷量冠軍。GS8之所以能取得這樣的成績(jī)，與其外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)配置、底盤(pán)調(diào)校等綜合素質(zhì)較高密切相關(guān)。底盤(pán)方面，為了與合資車型競(jìng)爭(zhēng)，廣汽專門(mén)優(yōu)化了GS8底盤(pán)的NVH性能，通過(guò)采取更多更好的隔音、濾振措施，提升了車輛的NVH性能。這款車采用的懸架結(jié)構(gòu)雖然被很多同級(jí)別車型采用，但從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來(lái)看，并沒(méi)有抄襲的痕跡，體現(xiàn)了廣汽一直堅(jiān)持的積極研發(fā)理念。