雷克薩斯RX 參考價(jià)：38.00萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(125條)

“在積累了半個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的汽車R&D和制造經(jīng)驗(yàn)后，日本能否打造出一款能在當(dāng)今世界脫穎而出的頂級(jí)汽車？”這句話出自豐田章男的《eiji》。帶著這樣的使命，雷克薩斯到現(xiàn)在已經(jīng)走過(guò)了29年。就在今年，一款經(jīng)歷了三次進(jìn)化的全新雷克薩斯RX車型將在中國(guó)上市。值得肯定的是，RX總是以自己的方式詮釋當(dāng)年的愿景。至于新車型未來(lái)的表現(xiàn)，我們就不去管了，因?yàn)楣馐悄菑埬樉妥銐蛭覀兛匆魂囎恿恕?/p>

●產(chǎn)品定位:跳入中大型SUV的競(jìng)爭(zhēng)行列。

作為雷克薩斯RX的總工程師，森田隆志的定位更多的是掌控整個(gè)產(chǎn)品的定位和整體競(jìng)爭(zhēng)力。的確，品牌和產(chǎn)品定位的平衡是成功的關(guān)鍵。

自然，品牌就不用提了，即將上市的雷克薩斯RX上的產(chǎn)品定位策略也確實(shí)與前代發(fā)生了微妙的變化。其近4.9米的長(zhǎng)度尺寸，與目前定位于中型車級(jí)別的RX相比，明顯從量變到質(zhì)變。基于尺寸的變化，即將推出的全新雷克薩斯RX將在中國(guó)市場(chǎng)上與寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等中大型SUV陣營(yíng)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，車輛的定價(jià)會(huì)更有針對(duì)性。

這種“把戲”很常見(jiàn)，或者可以認(rèn)為是一種被相信的經(jīng)營(yíng)理念。在看似固化的車輛定位分類中，提供超出用戶預(yù)期的產(chǎn)品和服務(wù)。這是雷克薩斯自第一代雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型上市以來(lái)一直堅(jiān)持的生存法則。

鎖定城市SUV市場(chǎng)需求后，1998年推出第一代雷克薩斯RX。這款結(jié)合了越野和高速公路特性的產(chǎn)品，不僅能提供良好的舒適性，而且與品牌調(diào)性相匹配的豪華配置和充沛動(dòng)力，讓RX車型憑借一己之力扭轉(zhuǎn)了雷克薩斯整體銷量下滑的局面。

●加大尺寸用在哪里:拒絕為第三排座椅犧牲乘坐舒適性？

雖然車身尺寸更大，但新RX并沒(méi)有“擠壓”第三排座椅的豐富空空間。目前尤其是中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)第三排座椅的需求越來(lái)越大。

圣天認(rèn)為，與兩人超載的需求相比，為現(xiàn)有前后乘客提供舒適空的房間更為重要。如果增加第三排座椅，其乘坐空房間會(huì)比較局促。與其這樣，不如注重傳統(tǒng)后排乘坐舒適性的打造。

事實(shí)上，對(duì)于一個(gè)全球模型來(lái)說(shuō)，不同地區(qū)的不同需求是不可忽視的，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)要做的就是權(quán)衡這些來(lái)自不同地區(qū)的研究成果。作為雷克薩斯最重要的市場(chǎng)，美國(guó)顯然被賦予了更多的人文或情感關(guān)懷，這已經(jīng)在開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)之間形成了默契。

就中國(guó)市場(chǎng)而言，與美國(guó)市場(chǎng)的需求差異主要是因?yàn)橛脩舻哪挲g。在美國(guó)，購(gòu)買雷克薩斯RX車型的用戶大多在50-60歲年齡段，而中國(guó)用戶則比較年輕。在消費(fèi)理念的潛在引導(dǎo)下，氛圍的設(shè)計(jì)更容易受到這群人的青睞。

其實(shí)解決需求分化的問(wèn)題并沒(méi)有那么難。關(guān)鍵在于產(chǎn)品本身能不能看起來(lái)更吸引人或者更有吸引力。要做到這一點(diǎn)，不同的個(gè)性化設(shè)計(jì)在生成上會(huì)有不同的效果，這也是雷克薩斯現(xiàn)在最看重的。

●塑造產(chǎn)品個(gè)性:家族設(shè)計(jì)賦予產(chǎn)品個(gè)性。

RX的早期成功讓RX的設(shè)計(jì)成為了未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間的仿真對(duì)象，而在我看來(lái)，這只是認(rèn)可這款車產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的一種形式。含蓄地說(shuō)，最被模仿的早期RX模式的成功會(huì)畫上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

這樣，回顧過(guò)去，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在第一代雷克薩斯產(chǎn)品系列中，包括LS、es等車型，它們的造型特點(diǎn)都比較模糊。換句話說(shuō)，造型元素和品牌之間沒(méi)有直觀的聯(lián)系。當(dāng)然，在品牌建設(shè)初期，產(chǎn)品質(zhì)量是立足的關(guān)鍵。另外，設(shè)計(jì)理念難以固化的現(xiàn)實(shí)也擺在你面前。

◆前三款RX車型的造型缺乏個(gè)性。

田龍志今年已經(jīng)是第11年擔(dān)任RX車型總工程師了。然而，在過(guò)去的產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中，由于市場(chǎng)時(shí)機(jī)和技術(shù)成熟，他的很多想法都沒(méi)能實(shí)現(xiàn)。所以，我只能希望自己能親自參與下一代車型的研發(fā)，努力實(shí)現(xiàn)自己的愿望。

事實(shí)上，RX車型，包括現(xiàn)款車型，在出道之初并沒(méi)有達(dá)到盛天的預(yù)期效果。雖然用戶對(duì)RX車型的綜合評(píng)價(jià)很高，但外觀缺乏剛性的聲音從未停止。這樣做的原因更多的是對(duì)市場(chǎng)的妥協(xié)。畢竟雷克薩斯品牌中RX車型的銷量占比很大。尤其是在美國(guó)市場(chǎng)，基于定位和定價(jià)策略，RX的銷量不僅高于奧迪Q5和寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳M級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬X5面前的綜合優(yōu)勢(shì)也非常明顯。因?yàn)檫@個(gè)銷售崗位，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不敢貿(mào)然做出改變，與當(dāng)時(shí)的品牌設(shè)計(jì)潮流保持一致才是保證不出錯(cuò)的方法。

事情總會(huì)有好的一面。結(jié)合多年RX研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和憧憬，和很多產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者一樣，森田也希望新RX車型一經(jīng)亮相就能引起外界的關(guān)注，這很大程度上是由那張臉決定的。

直到雷克薩斯LF-Gh概念車在2021年紐約車展上發(fā)布，我們似乎才開(kāi)始意識(shí)到，是時(shí)候保留甚至記住一些象征性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言了。

●如何解決有爭(zhēng)議的個(gè)性設(shè)計(jì)

擺在我們面前的第四代RX的造型，是目前車型紡錘形格柵的延續(xù)。上下格柵打開(kāi)后，結(jié)合大膽的邊框，這個(gè)“口”帶來(lái)了令人毛骨悚然的威懾力。不僅如此，中央進(jìn)氣格柵與車頭其他部位的連接也更加緊密。

如今的雷克薩斯更有個(gè)性，融合了各方面的諸多聲音。有人說(shuō)它優(yōu)雅，有人說(shuō)它太咄咄逼人，還有人說(shuō)它簡(jiǎn)單。的確，這是一個(gè)有爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)。

然而，這場(chǎng)爭(zhēng)論給設(shè)計(jì)系統(tǒng)賦予了一定的精神。一方面，它能引起爭(zhēng)議，至少說(shuō)明它能給你一種感覺(jué)。如果從這個(gè)角度來(lái)看，紡錘形格柵的設(shè)計(jì)是值得肯定的。另一方面，這種格柵也可以讓整個(gè)雷克薩斯產(chǎn)品的設(shè)計(jì)更加靈活，無(wú)論是轎車、跑車還是我們文章中的新RX車型。就像人們的爭(zhēng)議一樣，優(yōu)雅，有攻擊性等等。

◆如何避免紡錘形設(shè)計(jì)理念與不同車型的沖突？

和雷克薩斯RC F（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，RX的中央進(jìn)氣格柵也采用了密網(wǎng)樣式，但盡管如此，RX的效果并沒(méi)有RC F那么殺氣騰騰，弱化的關(guān)鍵在于車燈的設(shè)計(jì)。

鐮刀形日間行車燈隔離在RC F的前部，但與RX上的整個(gè)大燈融為一體，是非常直接的處理方式。如果你注意到現(xiàn)階段雷克薩斯的產(chǎn)品和設(shè)計(jì)風(fēng)格，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它是區(qū)別運(yùn)動(dòng)和家用的特征之一。但是，如前所述，無(wú)論產(chǎn)品如何定位，造型都必須個(gè)性化。在不同風(fēng)格的雷克薩斯ES和GS四門轎車的前臉，更容易體現(xiàn)日間行車燈和大燈的位置關(guān)系。

也許是配置上的差異。展出的這款雷克薩斯RX車型的大燈、日間行車燈和霧燈均采用了led作為光源。所有燈都打開(kāi)后，燈光統(tǒng)一的顏色和反光元素的裝飾帶來(lái)的整體感覺(jué)更加精致。

鐮刀形日間行車燈被賦予品牌屬性，意味著不再局限于造型層面。相比大燈的輪廓，日間行車燈在黑暗中更能有效培養(yǎng)人的視覺(jué)。另外大燈的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很有針對(duì)性，小尺寸的L型燈帶正好呼應(yīng)了日間行車燈的造型。

編輯摘要:

事實(shí)上，RX車型這種驚艷的視覺(jué)效果，本質(zhì)上還是與雷克薩斯品牌目前或未來(lái)的設(shè)計(jì)理念保持一致。這樣，更準(zhǔn)確的說(shuō)是雷克薩斯的設(shè)計(jì)變得個(gè)性化了，或者說(shuō)整個(gè)豐田體系下的產(chǎn)品都在強(qiáng)調(diào)一種個(gè)性化的存在，這樣一來(lái)，人們對(duì)交通這一簡(jiǎn)單角色的原有印象就被打破了。