100年里他認(rèn)為哪輛車最有意義？

他是兩代馬自達(dá)MX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車主，一個(gè)用于收藏，一個(gè)用于運(yùn)輸。他不僅是馬自達(dá)鐵粉，還是在馬自達(dá)工作了30多年的設(shè)計(jì)師，也是我見過的最開朗最會(huì)笑的日本人。

馬自達(dá)第四代MX-5誕生后，先后獲得世界年度車、世界年度設(shè)計(jì)車、德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，總設(shè)計(jì)師中山正實(shí)一舉成名。三年前他給我介紹了很多廣島MX-5的設(shè)計(jì)。這一次，我通過屏幕與他談?wù)擇R自達(dá)百年誕辰。

●他現(xiàn)在升職了！這對(duì)馬自達(dá)粉來說可能是一件好事。

1989年正式進(jìn)入馬自達(dá)，參與或負(fù)責(zé)馬自達(dá)RX-8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、第三代MX-5、CX-5、Minagi概念車等，主導(dǎo)設(shè)計(jì)第四代MX-5。從參與設(shè)計(jì)開發(fā)的車型中也可以看出，中山亞將職業(yè)生涯的大部分精力都花在了馬自達(dá)跑車上。

三年前，我和中山在日本廣島的馬自達(dá)總部相遇。當(dāng)時(shí)他興高采烈，因?yàn)樗麕ьI(lǐng)的第四代MX-5剛剛獲得了國際紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、年度汽車獎(jiǎng)等多項(xiàng)大獎(jiǎng)。

設(shè)計(jì)師和工程師在任何一家汽車公司都是矛盾的一對(duì)，因?yàn)槊缹W(xué)設(shè)計(jì)和項(xiàng)目的難度和成本必須達(dá)到一個(gè)平衡，而這個(gè)對(duì)于中山雅雅來說的平衡點(diǎn)現(xiàn)在需要從兩方面考慮，這和以前只負(fù)責(zé)造型設(shè)計(jì)的時(shí)候不同。

對(duì)于熱愛馬自達(dá)設(shè)計(jì)的朋友來說，鐘山雅升任副部長(zhǎng)或許是一件好事。由于他的設(shè)計(jì)師技能，他比其他車輛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)設(shè)計(jì)有更深的理解。遇到設(shè)計(jì)與工程的矛盾時(shí)，相信他能更好地滿足消費(fèi)者對(duì)造型設(shè)計(jì)的審美需求。

●他認(rèn)為100年來馬自達(dá)最重要的模式是什么？

在視頻對(duì)話中，他隨便畫了一張草圖，他以為會(huì)是自己設(shè)計(jì)的MX-5。因此，他在50多年前畫了一輛舊的馬自達(dá)Cosmo Sport（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

今年是馬自達(dá)成立100周年，它已經(jīng)從一家生產(chǎn)紅酒橡木塞的日本小工廠發(fā)展成為一家全球汽車制造公司。轉(zhuǎn)子、勒芒冠軍、創(chuàng)馳藍(lán)天、靈魂設(shè)計(jì)、壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)等。在過去的100年里，馬自達(dá)創(chuàng)造了許多令粉絲興奮的標(biāo)簽。

Cosmo Sport誕生于馬自達(dá)歷史的中期。它是第一款配備轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)車型，當(dāng)時(shí)的價(jià)格在200萬日元左右。那是一輛高端跑車。

對(duì)于當(dāng)時(shí)的車企來說，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)完全不為人知的夢(mèng)想領(lǐng)域，它代表著未來的藍(lán)色海洋。像今天的自動(dòng)駕駛技術(shù)一樣，馬自達(dá)對(duì)它抱有很大的希望和信心。同時(shí)，這款車也體現(xiàn)了馬自達(dá)癡迷于運(yùn)動(dòng)和駕駛樂趣的造車理念。

未來的馬自達(dá)設(shè)計(jì)將怎么走？

●為什么100周年紀(jì)念車型很多？

你可能會(huì)說，當(dāng)然是為了慶祝馬自達(dá)100周年！然而，慶祝的方式有很多，比如推出百年概念車，或者復(fù)制100年前的老爺車，馬自達(dá)最終選擇了一款新車型，在上市的各種車型中加入了百年版。

“這個(gè)決定的背后是對(duì)馬自達(dá)支持者的感謝。從商業(yè)角度來看，它不追求利潤(rùn)。他們希望消費(fèi)者有更多的選擇，輕松擁有100周年紀(jì)念款?！?/p>

在馬自達(dá)臨時(shí)成立了一個(gè)20-30歲年輕人的小團(tuán)隊(duì)。經(jīng)過溝通和投票，決定向R360 COUPE致敬。他們認(rèn)為R360 COUPE的輕量化設(shè)計(jì)和時(shí)尚的Coupe造型非常契合如今創(chuàng)馳藍(lán)天的科技和靈魂設(shè)計(jì)理念。

●馬自達(dá)如何進(jìn)行設(shè)計(jì)研究和決策？

十幾年前，馬自達(dá)還在用一套福特標(biāo)準(zhǔn)的研究流程，其中包括在量產(chǎn)車出來之前，馬自達(dá)會(huì)展示三四款新車的設(shè)計(jì)方案，以1: 1的比例投影在大屏幕上，讓目標(biāo)消費(fèi)者進(jìn)行評(píng)價(jià)并給出意見。然后，馬自達(dá)會(huì)根據(jù)意見相應(yīng)調(diào)整設(shè)計(jì)方案，或者直接在量產(chǎn)車上加入消費(fèi)者喜歡的設(shè)計(jì)元素。后來，在與福特分手后，馬自達(dá)放棄了這種傳統(tǒng)的研究體系。

這不是基于直覺或毫無根據(jù)的推薦，而是基于對(duì)顧客的透徹了解，我們可以推出最適合他們的壽司套餐。馬自達(dá)用同樣的方法制造汽車。他不會(huì)聽從別人的建議，把消費(fèi)者喜歡的設(shè)計(jì)一個(gè)個(gè)搬到車上。相反，他會(huì)基于對(duì)消費(fèi)者的理解，積極打造符合消費(fèi)者審美標(biāo)準(zhǔn)的新車。這就是為什么馬自達(dá)一直能夠堅(jiān)持令人感動(dòng)的設(shè)計(jì)。

●為什么馬自達(dá)沒有智能大屏？

馬自達(dá)沒有否認(rèn)智能座艙將是汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的未來?，F(xiàn)階段不推出大屏和智能車載系統(tǒng)的原因很簡(jiǎn)單:成本高。馬自達(dá)的選擇是花費(fèi)更多的成本來改善動(dòng)力、車身、底盤等核心的機(jī)械性能。

去過日本的朋友可能知道，日本的電器價(jià)格其實(shí)很貴，比如電視、洗衣機(jī)、筆記本、電飯煲等。同樣的配置和技術(shù)，國內(nèi)廠商的成本和價(jià)格遠(yuǎn)比日貨有競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，馬自達(dá)球迷不應(yīng)過度悲傷和失望。中山亞還是透露:請(qǐng)給馬自達(dá)一點(diǎn)時(shí)間，未來我們一定會(huì)滿足所有這些需求。

●未來馬自達(dá)車型的空區(qū)間是否會(huì)改進(jìn)？

接下來，我問了另一個(gè)馬自達(dá)經(jīng)常被批評(píng)的問題:馬自達(dá)汽車未來會(huì)提高空車際性能嗎？

雅坦言，“現(xiàn)在車的尺寸增加了一點(diǎn)點(diǎn)，未來會(huì)進(jìn)一步加大車身尺寸，內(nèi)飾空房間也會(huì)相應(yīng)提升。然而，這并不意味著馬自達(dá)會(huì)因?yàn)閿U(kuò)張空而失去對(duì)動(dòng)人心魄設(shè)計(jì)的動(dòng)態(tài)追求?！?/p>

換句話說，馬自達(dá)在未來還是不會(huì)把提升內(nèi)飾空房間列為最重要的目標(biāo)。所以你知道。

●電動(dòng)車和燃油車的設(shè)計(jì)會(huì)趨于同質(zhì)化？

在馬自達(dá)的發(fā)展規(guī)劃中，純電動(dòng)汽車也是其重要方向，目前量產(chǎn)的MX-30就是對(duì)純電動(dòng)市場(chǎng)的一次考驗(yàn)。從這輛車中，我們也可以看到一些關(guān)于馬自達(dá)純電動(dòng)汽車的想法。純電動(dòng)的馬自達(dá)也將堅(jiān)持人馬一體的理念，其造型也延續(xù)了令人動(dòng)容的設(shè)計(jì)。

目前很多純電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃油車在設(shè)計(jì)上有明顯的差異，但中山亞認(rèn)為，如果時(shí)間跨度稍微加長(zhǎng)一點(diǎn)，未來兩者會(huì)變得同質(zhì)化！

因?yàn)槊慨?dāng)一個(gè)新物種誕生的時(shí)候，它都會(huì)從外部展現(xiàn)自己，強(qiáng)調(diào)自己的獨(dú)特性。但隨著時(shí)間的推移，過渡期結(jié)束后，它們將趨向于與傳統(tǒng)能源汽車同質(zhì)化。

●下班后還有其他愛好嗎？

中山亞先生家有一塊很大的草坪。閑暇時(shí)，他會(huì)用割草機(jī)把它修剪得整整齊齊。他告訴我這是他最喜歡做的事情。

他說割草的過程很像日本人的冥想，是一種平靜心靈的方式。忙碌的工作之余，他希望跳出設(shè)計(jì)師的身份，做一些簡(jiǎn)單的事情，讓自己的思緒安定下來。

你認(rèn)為藝術(shù)家和設(shè)計(jì)師有什么區(qū)別嗎？

藝術(shù)家制作一件藝術(shù)品的成本非常低，而開發(fā)一輛新車的成本可能高達(dá)數(shù)百億日元。藝術(shù)作品更多的是表達(dá)藝術(shù)家的自我世界，而汽車產(chǎn)品要滿足消費(fèi)者的需求，所以汽車設(shè)計(jì)也要引起更多人的共鳴。

●總結(jié):

世界上有百年歷史的車企不多，百年之后依然執(zhí)著不隨波逐流的也不多。這次與中山雅的對(duì)話，讓我深深感受到馬自達(dá)對(duì)駕駛樂趣和造型美學(xué)的堅(jiān)持。但是馬自達(dá)不是一個(gè)不想盈利的傻瓜公司。只是不想在追求商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，失去品牌的靈魂和追求的理念。