外形設(shè)計絕對潮流

10萬元大概是很多人第一次買車的預(yù)算。雖然錢不多，但作為人生第一輛車，對車主的要求絕對苛刻。所以對于車企來說，10萬元左右的價格很難做出一款車，成本要控制，配置要豐富，如何抓住消費者的心，今天長安帶來了它的答案——全新長安CS55PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

造型設(shè)計的絕對趨勢

想要俘獲年輕消費者的心，就必須俘獲他們的審美，外觀是成功的一半。全新長安CS55（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PLUS采用了品牌最新的設(shè)計語言，整體造型氛圍流暢而個性，通過各種造型和曲面的靈活變化，提升了車輛的視覺質(zhì)感。乍一看，你能給大多數(shù)人留下好印象。

大燈體積小，形狀細長。結(jié)構(gòu)采用遠近光與透鏡一體化設(shè)計，內(nèi)部布置9套高亮度LED芯片。不過由于本次試駕沒有夜間體驗，大燈的細節(jié)會在后面分享。我們拿到測試車后會和你詳細談。

待售的CS55PLUS車型采用了多條直線，增加了沉穩(wěn)大氣的感覺，而新車則更傾向于通過造型和表面的變化來凸顯品質(zhì)感，因此新車會顯得更加圓潤豐滿。車身尺寸方面，長寬高和軸距都有所增加，但變化不大。

制造商很少為緊湊型SUV裝配19英寸輪圈。新款長安CS55PLUS，雙色輪圈，風(fēng)格不錯。輪胎采用鄧祿普贛粵客ST30，性價比不錯。單件價格在850元左右。如果以后需要更換，成本不是很高。

雖然每個人在審美上都有不同的品味，尤其是追求時尚和個性的年輕消費者，但新款長安CS55PLUS可能并不符合所有人的審美，但它的設(shè)計方向是對的，相信大多數(shù)年輕消費者或多或少都會喜歡這種設(shè)計。

時尚前衛(wèi)的車內(nèi)樣式

時尚前衛(wèi)的內(nèi)飾風(fēng)格

在內(nèi)飾設(shè)計上，新款長安CS55PLUS借鑒了一些相對小眾車型的設(shè)計細節(jié)，但整體用料和設(shè)計依然屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格，既控制了成本，又盡可能增強了車內(nèi)的豪華感。

受成本因素限制，新款長安CS55PLUS的內(nèi)飾用料相對一般。只有中控臺上方的淺色裝飾板是軟質(zhì)材料，其余都是硬質(zhì)塑料。但是廠家通過不同的工藝和顏色組合，達到了高級的視覺效果，車內(nèi)可以找到油漆、拉絲和鍍鉻。

方向盤的風(fēng)格非常個性化，頂部和底部采用了平邊設(shè)計。其實這種風(fēng)格在標(biāo)致品牌大家都已經(jīng)看到很久了，但是CS55PLUS的方向盤尺寸會比較大，上下左右的直徑差距也會比較大，所以第一次上手的時候需要轉(zhuǎn)幾圈才能習(xí)慣。儀表的位置比較高，開車時幾乎不用低頭就能看到車輛信息。雖然是全液晶儀表，但可玩性不高，只有右邊部分支持不同信息的切換。

車機系統(tǒng)的功能不用擔(dān)心，各種車聯(lián)網(wǎng)功能和在線軟件都有支持，整體操作流暢度也不錯，只有一點讓我感到意外，新款長安CS55PLUS取消了傳統(tǒng)電臺功能，雖然支持在線網(wǎng)絡(luò)電臺，但我習(xí)慣了傳統(tǒng)電臺，心里多少有些別扭。

除了流行的語音控制，車機系統(tǒng)還支持手勢控制，可以通過不同的手勢實現(xiàn)自定義功能。簡單體驗后，手勢的識別度不高，與實用性相比，噱頭的感覺會更多。但是想到當(dāng)你帶朋友出去玩的時候，你可以在鏡頭前做一個勝利的手勢來給自己拍照，這就很酷了。

空按鍵部分保留了很多物理按鍵，排列在中間拉絲面板上。因為材料的手感差別不大，整體視覺效果并不矛盾。而且，更多的物理按鍵也可以提高一些駕駛操作的安全性。

高級感和科技感可以算是全新長安CS55PLUS內(nèi)飾設(shè)計的兩個關(guān)鍵詞。雖然使用的材料比較一般，但通過不同技術(shù)的加入和巧妙的設(shè)計，整體視覺效果足夠高級?？萍几畜w現(xiàn)在車載系統(tǒng)上，該系統(tǒng)具備各種在線功能。它對年輕消費者來說仍然很有吸引力，但對我來說，我可能更喜歡收音機。

空間不是短板

空不是短板。

新款長安CS55PLUS的兩個前排座椅采用了一體化設(shè)計，橫向支撐和肩部支撐也很有運動感。座椅的配色和針腳風(fēng)格突出了檔次感，填充物的柔軟度也很合適，所以乘坐的感覺還是很舒服的。

家用時，后排乘客的護理不能太差。后排中央扶手、中央可升降頭枕、空可調(diào)出風(fēng)口、兩個USB電源接口是我的最愛。這個電源接頭位于出風(fēng)口上方，使用時不需要彎腰，插拔電源線非常方便。

身高172cm的體驗者可以在前排和后排找到寬敞的空房間。對于大多數(shù)家庭來說，CS55PLUS的乘坐空房間可以滿足日常使用，后排中間平臺凸起不高，成人短途乘坐舒適性完全可以接受。

后備箱的空隔層不小，四角的空隔層也被搶到了。兩排座椅展開，滿足日常使用沒有問題。如果想攜帶一些大件物品，后排座椅可以放倒，形成一個深度和高度都不錯的扁平儲物格空，只是平臺和門檻之間有一些空隙。

駕駛平順為先

平穩(wěn)駕駛第一。

全新長安CS55PLUS搭載1.5T藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）NE發(fā)動機，最大功率188Ps，峰值扭矩300N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱。

發(fā)動機整體輸出還是比較線性的，動力爆點不會特別明顯。在3000轉(zhuǎn)之前，動力可以滿足大部分日常情況。如果繼續(xù)深踩油門，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到3000rpm，小排量發(fā)動機后勁不足的問題就會暴露出來，動力的增長與預(yù)期有一定差距，給駕駛員的信心比低速區(qū)間要小。

以換擋速度換取平順性，是大多數(shù)中國品牌雙離合變速箱的調(diào)整思路，新款長安CS55PLUS也不出意外。變速箱的平順性表現(xiàn)確實令人滿意，即使在走走停停的路況下，你也不會感到太多的挫敗感，對駕駛意圖的判斷也相對準(zhǔn)確，檔位上下的時機也足夠精準(zhǔn)。

底盤采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸架結(jié)構(gòu)，整體底盤風(fēng)格與動力系統(tǒng)相同，屬于舒適家用風(fēng)格。減震器吸振能力強，但通過減速帶時，比較突兀，落差大，車尾會出現(xiàn)不必要的振動。

轉(zhuǎn)向標(biāo)定相對較輕，車頭對轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)速度不慢，沒有延遲或斷線的感覺。只是不規(guī)則的方向盤需要適應(yīng)。當(dāng)把車移動到位或大角度轉(zhuǎn)彎時，手反轉(zhuǎn)的過程可能會很尷尬。隔音性能相當(dāng)令人滿意，對各種噪音的控制在同級別中也不算亮眼，沒用。

新款長安CS55PLUS提供三種駕駛模式。在節(jié)能模式下，變速箱會更主動地向上換擋，轉(zhuǎn)向反饋會更輕。在運動模式下，變速箱會刻意提速以提高動力響應(yīng)，轉(zhuǎn)向阻尼會稍重?？偟膩碚f，不同駕駛模式之間的變化是比較常規(guī)的，普通模式基本可以應(yīng)付日常駕駛。

總結(jié):

開頭提到，預(yù)算10萬元的消費者最挑剔，造型有設(shè)計感，內(nèi)飾有科技感，駕駛有品質(zhì)感。全新長安CS55PLUS能否滿足這些需求？設(shè)計感不用多說肯定是滿滿的，車機系統(tǒng)各種酷炫的操作形式也是時下最流行的。至于駕駛品質(zhì)感，我覺得除了底盤有點重，其他都沒問題。然后下一步就是看新款長安CS55PLUS上市后的市場表現(xiàn)。