漢 參考價：16.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

如果你關(guān)注新能源汽車，相信你大概聽說過比亞迪韓EV。在汽居App新能源汽車關(guān)注度榜單中，漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV排名第二，日關(guān)注度僅次于特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。為了滿足大家的好奇心，我們準(zhǔn)備了車主的口碑分享給大家，希望對準(zhǔn)備買車的準(zhǔn)車主有所幫助。

比亞迪EV定位為中大型車。目前該車已推出三款車型，補(bǔ)貼價格區(qū)間為229.8-279.5萬元。有550公里和605公里三種續(xù)航版本。此外，比亞迪漢還有一款插電式混動車型——漢DM，價格區(qū)間較低。如果你也對韓DM感興趣，我以后再和你分享。

來看看眾多實車買家對比亞迪韓EV的評價。279位車主給出的漢EV平均得分為4.59，車主給出的平均電耗為15.9kWh/100km。

“比亞迪韓EV超長續(xù)航版溢價評級”

比亞迪EV的騎手對這款車的整體評價很高。參考新車各方面的評分，我們選擇三個高分三個低分，結(jié)合車主真實評價、編輯的經(jīng)驗和測試，逐一審核。如果這些高分正是你所需要的，那么漢EV值得考慮；但是如果車的相對低分是你不能接受的，恐怕你需要仔細(xì)考慮或者自己體驗。

很多車主都對漢EV的車頭設(shè)計非常著迷。的確，這款全新的Dragon Face家族設(shè)計語言辨識度高，橫向延展性好，漢EV前臉大量的設(shè)計細(xì)節(jié)也凸顯了整車的質(zhì)感。另外，車側(cè)的腰線有點動感，車尾有中大型車應(yīng)有的穩(wěn)定感。

車主喵喵喵在車主的口碑中說:外觀上感覺像是一臺轎跑車，車身線條流暢，前臉科技風(fēng)格簡約，給人一種駕駛未來的感覺。這個樣子一眼就把我迷住了。另一位昵稱為杜義漢的車主被漢EV精致的外觀深深打動。他在車主的口碑中寫道:漢EV的外觀真的很棒。前臉采用“Dragon Face”龍臉設(shè)計，中間有銀色磨砂的飾條上刻有頗具中國風(fēng)的“漢”字，兩側(cè)是犀利的矩陣式大燈，簡約卻不簡單。

韓比亞迪EV延續(xù)了中國品牌車型一貫的高配置水平，配備了舒適性、便利性配置和駕駛輔助功能。同時，考慮到漢EV超過600公里的NEDC續(xù)航能力和25萬元左右的售價，漢EV在同級別純電動車中確實有著較高的性價比。

以前有網(wǎng)友貼口碑帶風(fēng)1593，說:性價比還是很高的。這個價位段也對比了幾款車型，最后我決定選擇這款漢EV。就電池壽命和配置而言，我對這款車很滿意。另一位車主紅薯仔認(rèn)為，漢EV在動力和配置方面都能展現(xiàn)出很高的性價比:改變我對比亞迪的認(rèn)識，性能也比較強(qiáng)，確實很給力。這個價位段感覺挺有競爭力的，配置也很豐富?？梢哉f你基本上具備了你需要的所有功能，開車特別有科技感。

漢EV超長續(xù)航車型搭載了一臺最大功率163kW，前橋峰值扭矩330n·m的電機(jī)。在前電機(jī)的基礎(chǔ)上，四驅(qū)車型在后輪軸上配備了最大功率為200千瓦的電機(jī)，峰值扭矩為350?！っ住９俜浇o出的四輪驅(qū)動車型從0到100 km/h的加速時間僅為3.9s，純電動車的動力輸出相對直接，動力響應(yīng)也比較快，可以給駕駛者帶來一種暢快的提速感。從我們的實測結(jié)果來看，長續(xù)航版漢EV的加速能力足以滿足大多數(shù)用戶的需求。

在口碑上，F(xiàn)o說:力量很足，特別是剛開始的時候，但是不會給你特別快速的推背感。是一個非常流暢連貫的表現(xiàn)，加速很容易，尤其是高速的時候，超車非常敏捷。我們這里的桑葚彎綠色螺紋樹枝hx，另一個同樣選擇長續(xù)航版本的飛車黨也提到:動力真猛。如果我們還在追求一種非常刺激的動力感受，或者說所謂的速度與激情，還是有高性能版本可以選擇的，但我覺得這款長續(xù)航版本的動力表現(xiàn)已經(jīng)足夠日常家用了。

看完車主們分享的優(yōu)點，再來回顧一下漢EV相對較低的分?jǐn)?shù)，比如操控性、安靜性。其實從騎手們的反饋來看，他們對漢EV在這些方面的表現(xiàn)還是比較滿意的，但可能相對來說還是值得優(yōu)化的。如果你也關(guān)注這些方面，我建議你自己體驗一下韓EV。

在繞樁試驗中，漢EV確實表現(xiàn)出了非運動屬性的特點。尺寸適中的方向盤雖然手感不錯，但轉(zhuǎn)向精度差讓車頭的轉(zhuǎn)向方向變得模糊。而且隨著車速的提高，車輛轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象變得更加明顯，在繞樁過程中車輛后方的跟蹤性能不夠，車輛懸架未能及時彌補(bǔ)這一不足，整體機(jī)動性極限不高。

對于普通用戶來說，極限駕駛的機(jī)會并不多，所以韓EV在日常用車的時候性能還是相當(dāng)可靠的。比如一個昵稱為懷舊n5的網(wǎng)友，認(rèn)為漢EV沒有什么沉重感。方向盤轉(zhuǎn)動時，他仍然可以保持非常穩(wěn)定的身體表現(xiàn)，沒有輕盈的感覺。車主空枚乘如花也表示:對我來說，這款車的操控還是挺不錯的，車的穩(wěn)定性和靈活性都挺合理的，不用太多的適應(yīng)就能開的很穩(wěn)。

沒有發(fā)動機(jī)，純電動汽車在安靜方面有優(yōu)勢。也正是因為如此，駕駛中的其他噪音才會被“放大”，乘客才會更加敏感。此外，我們還發(fā)現(xiàn)，可能是因為車輛配備了兼具干燥和地面處理的MaxContact MC6輪胎，當(dāng)車輛處于相對老舊或復(fù)雜的路況時，輪胎傳遞的顆粒感和噪音會得到不同程度的改善。從實測噪聲值來看，相信漢EV的靜音性也是優(yōu)化空。

昵稱為葫蘆島飛車黨nkxjpo的用戶提到輪胎噪音有點大，可能電車比較安靜，比較容易注意到輪胎的聲音。另一位昵稱為焦作騎手nsfqif的車主也提到了漢EV的風(fēng)噪:唯一不滿的是，在時速超過100公里時，前排的風(fēng)噪比后排小很多，那么后排為什么不用和前排一樣的雙面玻璃呢？

漢EV的整體內(nèi)飾設(shè)計更注重檔次感的營造，大量的軟性材質(zhì)包裹也有效提升了車內(nèi)質(zhì)感，但年輕人喜歡過于沉穩(wěn)的內(nèi)飾造型不容易嗎？而且有小部分騎手提到，新漢EV車內(nèi)有異味。如果你家里有寶寶，請注意。

綽號“牛逼男人9b”的用戶提到車內(nèi)氣味會相對大一些。新車雖然會有異味，但是按照這款車的級別，我覺得還是有些不合適的。Yoli的米陶濤也認(rèn)為:這款車剛帶回家的時候，內(nèi)飾有異味，聞起來不是很舒服。如果你坐在里面很久，你會感到不舒服。后來你在車?yán)锓帕藘纱裉堪?，味道就放心了?/p>

看完車主們的口碑，我們再來看看現(xiàn)在的車價:按照車主們在提供的真實價格，2020款漢EV的裸車優(yōu)惠目前還是比較小的，但是具體的購車政策還是需要以你當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商為準(zhǔn)。

總結(jié):

從韓EV車主的評價中可以看出，車主對車輛的整體性能相當(dāng)滿意，其產(chǎn)品力度也相對均衡，幾乎沒有明顯的缺點。如果你想買一輛高配置、高價值、動力強(qiáng)勁的家用純電動汽車，也許漢EV會符合你的預(yù)期。最后，希望真實車主的評價能對你作為準(zhǔn)車主有所幫助，請繼續(xù)關(guān)注我們的車主口碑專欄。