全新設計語言，細節(jié)更講究

說到“Pro”、“PLUS”和“Max”，現(xiàn)在大家肯定都接受“數(shù)碼風”這個車名了。其實長安汽車是最早以“火”為名的廠商之一，所以不難理解長安歐尚X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是“PLUS”。作為品牌首款PLUS的旗艦產(chǎn)品，長安歐尚X7 PLUS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從設計、動力、智能、品質(zhì)等多方面進行了升級，號稱樹立了“四好男人”的產(chǎn)品形象。今天我們來看看“TA”是否真的實現(xiàn)了。

■更加注重細節(jié)的新設計語言

作為一款SUV，長安歐尚X7 PLUS看起來并不臃腫油膩，鮮明的前臉有一種自律簡約的感覺。雖然延續(xù)了歐尚X7的輪廓，但采用新的設計語言后，車前、車后、車側的細節(jié)都做了調(diào)整，看起來更加精致。

新的設計語言官方稱之為新自然美學設計。在保持基本輪廓的同時，歐尚X7 PLUS在大燈、網(wǎng)狀格柵、前圍等細節(jié)方面下了更大功夫。其中，貫穿式的橫輻設計和層疊交錯形成的雙層格柵，大大提升了整車的視覺寬度和辨識度。值得一提的是，歐尚X7 PLUS搭載了德國大陸第四代自適應巡航系統(tǒng)，可實現(xiàn)隨車啟停巡航。

歐尚X7 PLUS的側面依舊采用簡約風格，線條沉穩(wěn)有力。在車身尺寸方面，歐尚X7 PLUS的尺寸也進行了微調(diào)。其長寬高分別為4730×1870×1720mm，軸距為2786 mm，與目前的歐尚X7相比，其參數(shù)略有增加。其中，長度和軸距分別加長了25毫米和6毫米。

歐尚X7 PLUS的車尾也是分層的，與前臉相呼應。新車最大的亮點是采用了貫穿式尾燈設計，并加入了全LED光源，既考慮了實用性，又注重了用戶的視覺體驗。當然，貫穿式尾燈現(xiàn)在相當流行。

中控臺更新潮，驚喜在配置

■中控臺更時尚，驚喜在配置。

從進入車內(nèi)的那一刻起，就能感受到歐尚X7 PLUS的調(diào)整不僅僅局限于外觀，內(nèi)飾也進行了重新設計，很多細節(jié)都進行了優(yōu)化。雖然整體造型并不驚艷，但至少人們能看到它的誠意。

從歐尚X7 PLUS開始，長安歐尚產(chǎn)品的車載芯片正式進入8核時代，將使實際操作更流暢、反應更靈敏，進一步提升用戶體驗。在人機交互方面，最新的OnStyle3.0PLUS版智能車控系統(tǒng)在語音控制和車內(nèi)場景上進行了升級優(yōu)化，體現(xiàn)了歐尚X7 PLUS的貼心一面。同時支持華為HiCAR。

除了內(nèi)飾整體造型的直觀變化，歐尚X7 PLUS的驚喜更多體現(xiàn)在細節(jié)上。如果說多媒體功能的提升是例行的迭代更新，那么將之前的觸控改為物理按鍵控制才是回歸體驗的本質(zhì)。在日常使用中，傳統(tǒng)的物理按鍵比看似高級的觸控要好得多。

作為歐尚X7的“PLUS”版本，此前在歐尚X7上看到的配置功能自然不會在新車上缺席，但具體配置要等到未來上市后才能確定。歐尚X7 PLUS還配備了全景天窗，重點是可以開啟，無論是采光面積還是可開啟面積。

空間變化并不大，符合預期

■ 空性能符合預期。

歐尚X7 PLUS的車身數(shù)據(jù)沒有明顯加長，包括車身長度和軸距都只是微調(diào)，所以它的乘坐空性能與歐尚X7基本相同。這款新車主要對座椅進行升級，提升乘坐體驗。

作為一個好男人，自然要考慮到家庭的需求。雖然與歐尚X7相比，新車的乘坐空沒有明顯變化，但我們還是可以看到歐尚X7 PLUS在其他方面創(chuàng)造了驚喜，尤其是后排中央扶手。歐尚X7之前因為沒有配備而被詬病。

作為一款居家型SUV車型，歐尚X7 PLUS在儲物方面注重實用性和利用率空。儲物格設計雖然沒有什么出彩之處，但卻應有盡有。第二排正常使用時，它的后備箱容積已經(jīng)達到了650L，但放下第二排后，可以擴展到1407L，足以應對不同的使用場景。

動力：全新一代1.5T發(fā)動機

■動力:新一代1.5T發(fā)動機。

歐尚X7 PLUS最大的驚喜是搭載藍鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）新一代NE 1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率188馬力，最大扭矩300?！っ?，匹配長安英國R&D中心設計的7速濕式雙離合變速箱。從單參數(shù)來看，它的最大功率和最大扭矩比在售的歐尚X7 1.5T發(fā)動機分別提升了10馬力和35牛米，可謂開胃。

我們簡單的將歐尚X7 PLUS的動力參數(shù)與同級別的其他熱門車型哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.5T版本進行對比，可以看出歐尚X7 PLUS無論是最大功率還是最大扭矩都有著明顯的優(yōu)勢。當然，這只是賬面數(shù)據(jù)的對比，那么歐尚X7 PLUS的實際運營情況如何呢？

歐尚X7 PLUS是一個友好的家伙。由于排量小，初始油門設置不太敏感，不需要時間適應。踩下油門后給人一種輕松甚至緩慢的感覺，動力輸出不強。顯然，歐尚X7 PLUS又是一個冷靜的人。幸運的是，它提供了多種駕駛模式，你可以切換到每天都有一些樂趣。

與新一代發(fā)動機相比，與之匹配的7速雙離合變速箱并不陌生。它由長安英國R&D中心設計，之前也曾與其他車型進行過匹配。在實際體驗過程中，它的整體乘坐舒適性是可以接受的，但如果頻繁加減速，它的反應會有些慢，就像在思考人生，需要一段時間才能跟上指令。

作為一款家用型SUV車型，歐尚X7 PLUS的轉向手感也很輕盈，所以在每天轉向的時候也沒必要拼命。當然它有一定的虛位置，連續(xù)轉彎時要多加注意。至于NVH，歐尚X7 PLUS的稱職表現(xiàn)給我們留下了很好的印象。新車的噪音通過多次升級得到了有效抑制，尤其是高速行駛時的風噪和胎噪不明顯。

歐尚X7 PLUS采用前麥弗遜后多連桿的懸架組合。在調(diào)節(jié)上，果斷采用了以家庭為導向的風格，保證了日常使用的舒適性。通過坑洼不平的道路時，可以輕拿輕放，沒有松動的感覺。整體表現(xiàn)值得肯定。

全文摘要:

作為目前歐尚X7的高級車型，歐尚X7 PLUS的升級幅度讓我們大吃一驚。外觀上最明顯的變化是網(wǎng)狀格柵、大燈和貫穿式尾燈，而內(nèi)飾可以說是全新的。除了全新的中控臺布局、手柄樣式和更大的中控臺，還升級了多媒體系統(tǒng)，實用的物理按鍵再次回歸。至于空，雖然沒有明顯變化，但性能還是值得肯定的，新增的后扶手是亮點。

藍鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機可以說是歐尚X7 PLUS最大的驚喜，但正如之前的體驗所說，不要為了它的風格而切換。其實它的工作還是家用車，只是中后期的加速變得更加流暢?？偟膩碚f，歐尚X7 PLUS給我們留下了不錯的印象。接下來，等待8月底的預售。