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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

今天，2021款比亞迪唐正式上市。此次新車共推出燃油版、DM版、EV版共6款車型，指導價區(qū)間為165.8-314.8萬元。官方消息，搭載刀片電池的2021款唐EV將于第四季度交付。對于2021年9月30日前購買2021款唐車型的車主，政府提供3年零利息或5年貸款貼息，置換補貼最高2萬元。唐燃料第一任車主享受3年6次免費例行保養(yǎng)/唐新能源第一任個人車主享受5年10次免費例行保養(yǎng)/唐新能源第一任個人車主享受三電終身質(zhì)保、免費取送、免費更換。詳情見下表:

從外觀上看，全新比亞迪唐依舊延續(xù)了比亞迪家族的Dragon Face設計語言，但在細節(jié)上卻需要“深思熟慮”。比如兩側(cè)的進氣口與亮黑色飾條融為一體，呈現(xiàn)出“F”形，搭配保險杠下方的銀色飾條，為前臉增添了層次感。

側(cè)面，新車采用了熏黑的C柱，雙腰線設計，整體呈現(xiàn)出更具立體感和運動感的視覺效果。尾部上，兩側(cè)的裝飾與前臉相呼應，同時讓尾部看起來更有活力。

內(nèi)飾:注重質(zhì)感。

進入車內(nèi)，新車內(nèi)飾與比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）風格相似，繼承了比亞迪新王朝系列的設計風格。細節(jié)方面，新車內(nèi)飾采用黑棕配色，注重豪華感的提升。新車配備15.6英寸可旋轉(zhuǎn)屏幕，內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，全新UI設計同樣搶眼。此外，駕駛員儀表板、門板兩側(cè)等都加入了麂皮面料。，提高了檔次感。

動力:三種動力/加速性能提升

“圖為DM模式的威力”

動力方面，燃油版繼續(xù)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率192馬力，峰值扭矩320?！っ?。傳動系統(tǒng)方面，燃油版匹配6速自動手動變速箱。

對于DM車型，將繼續(xù)搭載目前車型的2.0T插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機的動力輸出保持不變，仍為437馬力和586馬力，峰值扭矩分別為659牛·米和900?！っ住５珡S家聲稱會優(yōu)化電機的輸出和程序，所以0-100公里/小時的加速時間從4.5秒增加到4.3秒。傳動系統(tǒng)方面，DM車型匹配6速雙離合變速箱。EV匹配比亞迪新研發(fā)的刀片電池，NEDC續(xù)航里程565公里。

●試駕體驗:

此前，在同一時間，王澤時和何分別測試了全新比亞迪唐燃油版和全新比亞迪唐DM。以下章節(jié)選自他們的文章:嘗試2021款比亞迪唐燃油版走向精致，測試2021款比亞迪唐DM唯一“快”:

2021唐燃油版:

據(jù)編輯介紹，新唐燃油版發(fā)動機的初始輸出足夠正，以1500rpm的轉(zhuǎn)速進入最大扭矩平臺，而且在市中心很輕，油門響應快但不跳，尤其是跟車的時候，非常受歡迎，既跟不上節(jié)奏，也不能讓你每次治療都小心翼翼。我個人認為油門到底到什么程度的重要性甚至大于絕對動力，因為在城市里，你并不總是有大油門，反而是輕踩和走走停停是你經(jīng)常要面對的工作狀態(tài)。如果輸出功率能達到你意識里的預期，堵車就不會那么累了。

6AT邏輯清晰，但有時候感覺總是慢半拍。幸運的是，它在換擋速度和平穩(wěn)性方面仍然處于領先地位。和目前市面上大多數(shù)6 at一樣，它以平順性為第一訴求，這對于一款家用車來說當然是正確的方向。很多時候齒輪之間的嚙合非常輕微，低速集油時偶爾的輕微運動也不會太影響人的心情。

整個懸架調(diào)節(jié)舒適，減震器后部柔軟。當你急剎車或快速轉(zhuǎn)彎時，車身的側(cè)傾和俯仰會提醒你，這不是打開它的正確方式。事實上，如果你正常駕駛，懸架的初始階段仍然可以給予足夠的支撐，底盤對路面的反饋在SUV中也很豐富。

021唐DM:

編輯體驗后發(fā)現(xiàn)，如果你接觸過唐DM，應該清楚它的動力性能與電量密切相關，也會與所選擇的駕駛模式有關。話雖如此，在正常駕駛時，我認為你不需要擔心它的動力是否足夠。當功率極低時，系統(tǒng)會自動切換到HEV混合動力模式，發(fā)動機將成為主要動力來源，電池也將被充電。此時即使采用HEV+SPORT模式，其動力性能相比動力充足時也會大打折扣，但加速能力還是比較強的。如果你屬于那種平時用插電式混合動力作為油電混合動力的人，也許這是個好消息。

動力充足的時候，更不用說它的動力了，各種駕駛模式都有足夠的動力輸出，駕駛體驗當然輕松。在這種情況下，無論您是否使用EV模式，系統(tǒng)都會執(zhí)行“先動力后油”的策略，即使是加速性能最強的HEV+SPORT模式，但發(fā)動機介入時間也比其他駕駛組合模式要早得多。顯然，這個設置是為了提高燃油經(jīng)濟性。

從編輯的角度來看，在動力充足的情況下，還是少用HEV+SPORT模式比較好。節(jié)約能源消耗只是原因之一。主要原因是此時它的動力輸出太強了。只要稍微深踩油門，它的動力輸出就會很猛。作為司機，你可能會享受到強加速帶來的快感，但車內(nèi)的乘客絕對不會開心。除了動力，乘坐舒適性也值得一提。它的發(fā)動機、電機和變速箱匹配得相當好，三者幾乎無縫連接。發(fā)動機介入時，車內(nèi)幾乎沒有任何感覺，只能通過輕微增加的噪音來判斷。

●新車背景:

唐朝第一代

2021年6月，比亞迪首次推出混合動力車型唐。這款車可以算是在比亞迪S7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）基礎上開發(fā)的產(chǎn)品。也是從這款車開始，比亞迪的“542”理念開始深入人心，即車輛0-100km/h加速時間小于5s，配備四驅(qū)系統(tǒng)，百公里油耗小于2L，這在當時是領先的理念。

唐朝第二代

2021年6月，第二代唐上市?？梢哉f是從這一代開始，走上了爆炸的道路。憑借個性化的設計、豐富的配置和出色的加速性能，整體表現(xiàn)相對全面，迅速吸引了大家的目光，市場表現(xiàn)也一直比較穩(wěn)定。

●競爭對手:

“圖為吉利郝躍和奇瑞Tiggo 8”

目前中國品牌在中型SUV市場的布局逐漸豐富，但能像比亞迪唐那樣提供燃油、插電混動、純電動的卻寥寥無幾。據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，比亞迪唐的主要競爭對手是吉利、長安CS75 PLUS、奇瑞Tiggo 8、傳祺GS8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等車型。當然，其中部分車型的水平與比亞迪唐不同，但在重疊的價格區(qū)間內(nèi)，消費者可能會以的低價購買CS75 PLUS的中高配車型。

●編輯評論:

從過去一年的銷量來看，比亞迪唐的表現(xiàn)一般，與之前的銷量有一定差距，仍與臨近的變化節(jié)點有關。就新唐人而言，其更具運動感的外觀、更具質(zhì)感的內(nèi)飾、升級的配置以及更具加速性能的動力，讓其產(chǎn)品走上一段樓梯就強勢而入，相信會吸引一些追求青春或運動性能的消費者的目光。