標致3008 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1515條)

兩年前，標致3008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為跨界車引入中國，但高昂的價格和另類的造型讓它逐漸淡出人們的視野。但現(xiàn)在，在東風標致的一雙“巧手”下，重新設計的3008不僅被貼上了“SUV”的標簽，還被貼上了“中國制造”的標簽。那么，在這兩種強效藥下，這只水土不服的小獅子能走出困境嗎？也許我們可以從這次試駕中看到一些線索。

事實上，要讓3008這樣的車型起死回生，就像推出全新車型一樣困難。畢竟改變人們固有的思維從來都不是一件容易的事情，不過好在從外觀來看，東風標致這次做了充分的準備。

為了迎合國內消費者的口味，東風標致不僅賦予了國產3008全新的外觀，而且相比進口版增加了車身尺寸。加大“尺寸”后，東風標致3008終于有資本與大眾途觀、本田CR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、現(xiàn)代ix35等緊湊型SUV一較高下。

說實話，我個人不太欣賞法國人建立的審美體系，所以還是覺得國產的3008比較順眼。精致的六邊形網(wǎng)眼布取代了進口車型上的大嘴造型，立體的前包圍設計讓前臉造型更具視覺沖擊力。

在車身側面的造型上，國產3008在車頂增加了行李架。雖然國內消費者并不經(jīng)常使用，但它在營造氛圍方面起到了至關重要的作用。此外，受D柱造型的影響，國產3008的后窗在造型上也發(fā)生了變化。

國產3008的尾部造型照搬了進口車型的設計，但看似簡單的線條卻表現(xiàn)出很強的層次感。底部的黑色環(huán)繞和銀色飾板充滿了越野氣息。至于內部結構類似一些昆蟲的尾燈，也在國產3008上換成了更時尚的設計。

拋開價格因素，對于進口的3008，大部分消費者接受不了的是它另類的外觀，但對它的內飾設計并沒有什么不滿。所以心領神會的東風標致，只是稍微調整了一些細節(jié)。

在工作材料方面，采用軟質材料制成的中控臺在接縫處采用針線縫制，打造出類似皮革的設計風格。

與進口車型相比，底部展平的方向盤為國產3008增添了幾分運動感，而打孔皮革和鍍鉻裝飾的加入則有效提升了觸感和視覺。另外，我不得不提到方向盤。記得在試駕之前，我寫過一篇關于國產3008的文章。很多網(wǎng)友回復說方向盤沒有多功能按鍵是不可接受的?，F(xiàn)在我可以負責任地告訴大家，國產3008配備了多功能按鈕，但是方向盤后面設計的控制桿非常隱蔽，操作不直觀。

國產3008在中控臺頂部設計了折疊液晶屏，可以顯示3D直播導航、倒車影像、藍牙手機等信息。位于空出風口下方的按鍵造型新穎，其功能集成了平視顯示、雷達開關等控制。

面積巨大的全景天窗曾經(jīng)是進口3008的亮點配置，但現(xiàn)在我們遺憾地發(fā)現(xiàn)，這一配置在國產車型上被取消了。從成本分析，這樣一塊玻璃至少需要近萬元，并不是每個人都愿意為消費者付出這筆錢。所以全景天窗的取消我個人可以理解，但是各部門取消，不提供選裝件，有些讓人無法接受。在這一點上，黑客顯然做得更好。

既然東風標致已經(jīng)將國產3008定位為SUV車型，我們就不能再從衡量跨界的角度來評價它了。對于身高178cm的體驗者來說，國產3008的前排空還可以，后排空就有些局促了。

除了常規(guī)的儲物間空，國產3008還在方向盤下方設計了儲物格，可以將一些私密的東西放在這樣隱蔽的位置。此外，超大容量的中央扶手箱也是3008儲物的一大亮點。

東風標致3008的行李廂采用上下分體式設計，在隔板的控制下可以實現(xiàn)三級調節(jié)，豐富的組合完全可以滿足日常家用。遺憾的是，國產3008的副駕駛座椅不能完全展平，否則會出現(xiàn)這種“神奇”行李廂的另一種組合。

眾所周知，作為PSA集團與寶馬集團合作的結晶，這款1.6T直噴發(fā)動機已經(jīng)廣泛應用于兩家公司的各種車型。從參數(shù)性能來看，國產3008最大功率比進口車型高5kW，燃油標號也從進口時的97降低到93。

在實際駕駛中，這臺1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動機一直都很冷靜，不會明顯感覺到渦輪的介入。值得注意的是，由于渦輪介入時機較早，其優(yōu)勢在城市低速道路中更為明顯。

與發(fā)動機匹配的是愛信提供的6速自動手動變速箱，既有運動模式，也有雪地模式。在日常駕駛中，D擋下的換擋速度在2000 rpm左右，換擋過程不會太令人沮喪，舒緩流暢的風格更加居家。

如果你不滿足于平庸的駕駛，也可以考慮按下S鍵來玩一玩。運動模式激活時，變速箱會延遲換擋時機，油門的響應會變得更加靈敏。這時，3008也開始展現(xiàn)出它令人興奮的一面。

國產3008繼續(xù)采用前麥弗遜/后扭力梁的懸架組合。柔和的初始行程可以緩解路面上的一些小震動，但通過減速帶時還是能明顯感覺到回彈，這對后排乘客來說并不是一件好事。

東風標致3008配備了Grip Control系統(tǒng)，但你千萬不要以為有了它的幫助就可以放縱自己，到處越野。畢竟只是前置前輪驅動車型。其實它的功能只是讓你在低速檔行駛，并配合ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)控制車輪打滑極限，在一定程度上幫助你順利通過一些未鋪路面的道路，所以千萬不要將其等同于路虎那樣的全路況反饋系統(tǒng)，3008只是一款前驅車。

●總結

東風標致3008在越野車亮相或上市的這樣一個時期，并沒有為自己積累太多的人氣。如果你因此而輕視它，那將是一個巨大的錯誤。作為東風標致的首款SUV車型，3008更像是一個被低估的動力集團。首先，從外觀來看，重新設計的3008無疑更適合國內消費者的口味。其次，在動力方面，這款1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動機的性能不亞于2.0L自然吸氣發(fā)動機，6速自動手動變速箱也使其成為主流。至于空房，雖然3008在乘坐空房中并不占優(yōu)勢，但其各種組合的后備箱還是能吸引到一些消費者，更何況它還有一套讓人放不下的內飾。

最后我們來看看東風標致3008的價格。雖然還沒有上市，但早在廣州車展亮相時，廠商就表示國產3008的價格會在16-22萬元左右。如果這個說法是真的，那么我們今天試駕的1.6T車型價格應該在20萬元以上。所以國產3008 1.6T的競爭對手也會集中在本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）R-V、豐田RAV4和大眾途觀這三款20萬左右的車型上。但相比這些純緊湊型SUV，國產3008在空和駕駛形態(tài)方面的劣勢將進一步放大。要避免這種情況，東風標致還是需要考慮定價的。

& gt& gt最全面最真實的性能數(shù)據(jù)，最及時的新車試駕！在評估頻道