奔馳E級 參考價：44.72萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(894條)

沃爾沃亞太制造的S90長軸距版應(yīng)該算是全新奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市后最受期待的中大型豪華車型，從標準軸距版最初推出開始就備受關(guān)注。的確，光是靜態(tài)體驗就已經(jīng)讓人感到興奮，但對于一輛豪華車來說，駕駛品質(zhì)也是非常重要的。我們應(yīng)該利用試駕會的機會好好體驗一下。

在之前的報道中，我們已經(jīng)對S90長軸距版本進行了詳細的靜態(tài)介紹，包括空之間的體驗等。感興趣的朋友可以回頭看看“后排可以顯著體驗國產(chǎn)沃爾沃S90（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的長軸距”，所以本文就不再詳細重復相關(guān)內(nèi)容，告訴大家一些新的信息點。本次試駕車型為2017款2.0T T5智尊版，是目前國內(nèi)版車系中的頂級車型。

S90長軸距版T4和T5都是前身車型，進口版T6標軸軸距車型的四驅(qū)系統(tǒng)沒有保留。最高T8的車型將于明年推出，搭載2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機和混動系統(tǒng)，前輪由發(fā)動機驅(qū)動，后輪由電動機驅(qū)動。

我們的試駕車型已經(jīng)是T5車型的頂配車型，配備了19英寸鋁合金輪圈，比之前活動中展示的20英寸輪圈小了一個尺寸。S90長軸距版有四種風格的輪圈，對應(yīng)不同的配置車型。

除了輪圈尺寸不同，高低車系統(tǒng)的剎車系統(tǒng)也不同，預計剎車性能會有明顯的差異。據(jù)廠家介紹，頂配車型內(nèi)部100-0km/h的制動距離可以達到35米的水平，與性能車相當。我們將在試駕后測量它。

作為豪華車，豐富的配色選擇是家常便飯。S90長軸距版有四種內(nèi)飾顏色和三種內(nèi)飾面板，可以更好地滿足消費者的個性化需求。

S90長軸距版方向盤手感不錯，配色設(shè)計也相當漂亮，但在配置方面似乎有點不如同級別的競爭對手。即使頂配車型不提供方向盤電動調(diào)節(jié)，也可能連個選擇都沒有。此外，沒有換擋撥片。

對空空氣質(zhì)量的癡迷已經(jīng)寫入沃爾沃品牌的DNA?？照{(diào)制系統(tǒng)不僅具有空空氣凈化功能，還具有自動循環(huán)功能。當用戶用鑰匙解鎖車輛時，車輛將自動開啟空空氣交換功能，排出混濁物/[

為了避免重復，我沒有再介紹車內(nèi)的配置，但其實這款S90長軸版的配置真的很豐富，包括出色的包華音響系統(tǒng)。整個車內(nèi)的氛圍幾乎完美，感興趣的朋友真的很想去車行看看真車。接下來，讓我們看看動態(tài)性能。

沃爾沃目前車型搭載的是2.0T發(fā)動機，國產(chǎn)S90長軸距版有T4和T5兩個版本，分別搭載2.0T發(fā)動機的低功率和高功率版本。T4發(fā)動機的最大功率為190馬力/5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為300牛米/1400-4000轉(zhuǎn)/分。與高功率版本發(fā)動機相比，低功率版本發(fā)動機的最大扭矩爆發(fā)速度來得更早。

與發(fā)動機匹配的是老搭檔，愛信的8速自動手動變速箱，檔位號屬于主流水平。不過根據(jù)以往的經(jīng)驗，這款變速器的換擋速度和平順性都提升了空。其實并不是這個變速箱不好，但是如果用豪車的標準來衡量，自然會更嚴格，我們以后再試試。

該系列大部分車型都配備了復合材料的鋼板彈簧，只有最高T5的兩款車型才能配備空空氣懸架和4C底盤。帶有空空氣懸架的車型可以根據(jù)車輛負載調(diào)節(jié)后輪軸高度，4C底盤可以根據(jù)路況快速調(diào)節(jié)減震器阻尼，提高車輛的駕駛舒適性。

試駕從一段城市路況開始。深圳的路不好走。叉子很多，很容易忘記。我們最好先跟著隊伍走。因為速度慢，所以更注重減振性能。不過，S90長軸距版并沒有讓人失望。坐在車里時，傾聽是振動的主要來源。身體感覺震動小，舒適度很好。

昨天下午的試駕大概走了200公里，高速公路占了大部分，正好展現(xiàn)了機會自動駕駛輔助功能的實力。最新版本的自動輔助駕駛功能工作速度提升到了130 km/h，以前工作速度只有50km/h左右，意味著只能在市區(qū)跟車，現(xiàn)在可以滿足高速行駛的需求。

自動駕駛的功能足夠隨車道轉(zhuǎn)彎，但當車道轉(zhuǎn)彎角度稍大時，比如高速公路上的橋梁，似乎方向有點不確定，需要二次調(diào)整。結(jié)果感覺有點左右，就像畫龍一樣。但是如果在普通的高速公路上行駛，就不會出現(xiàn)這樣的情況，可以大大減輕駕駛員的疲勞。

現(xiàn)階段的自動輔助駕駛本質(zhì)上還是輔助性的，其主要功能是減輕駕駛員在長途駕駛中的疲勞，與真正的自動駕駛有著本質(zhì)的區(qū)別。使用此功能時，駕駛員仍需握住方向盤。如果車輛發(fā)現(xiàn)駕駛員有一定時間沒有握過方向盤，會先響應(yīng)提醒，然后取消該功能。從實踐經(jīng)驗來看，效果還不錯，但我認為提醒的方式可以夸大，以加強警示效果。

體驗了一會自動駕駛，有點擔心。就像溫水煮青蛙一樣，可能用不了多久，駕駛技術(shù)就會退化，武術(shù)就會被廢除。那不是一件好事，所以我最好切換回手動模式。不過，握方向盤的感覺更實用。S90長軸距版采用電動助力轉(zhuǎn)向，方向盤的轉(zhuǎn)向力度會隨著車速的變化而變化。此外，不同的駕駛模式也不同。

接下來，是時候試試動力性能了。這是一輛T5測試車。發(fā)動機功率254馬力，高速超車容易，但動力輸出方式有點簡單粗暴。油門深度變化快一點或者動作大一點，那么馬上降檔，拉出速度，好像被推了一下，有點像性能車。這是一輛豪華車，我覺得用戶更想要的是一種從容感。

最后一段是山路，但是這時候天已經(jīng)完全黑了，所以不能拍照，只能用文字告訴你?；旧现岸际呛蛙囮犚黄痖_車，挺無聊的。我以為可以好好體驗一下車輛在山路上的動力表現(xiàn)。誰知道第一輛車的速度一直壓著，基本在40km/h以下，我只能簡單體驗一下。在路上行駛，是連續(xù)彎道，但是車輛側(cè)傾很小，懸架支撐很強，很棒，讓人很有信心。選擇運動模式后，方向盤的轉(zhuǎn)向力會重一點，但車頭方向與方向盤的同步感不會太強。換個角度看，這不是跑車。把它當成車主能開的舒適豪車可能更合適。

總結(jié):

我接觸這款S90長軸距版是從靜態(tài)體驗開始的。外觀和內(nèi)飾都很漂亮，座椅也很舒適。包華音頻又播放了蔡琴的《就像你的溫柔》，立馬就醉了。相信我，在你選擇ABB車型之前，你真的可以看看S90長軸版，你真的會很興奮。

或許靜態(tài)體驗很棒，提升了對其動態(tài)表現(xiàn)的期待，但現(xiàn)實往往比理想更骨感，主要是動力輸出的感覺不夠醇厚，幾乎熟了。這是一輛豪車，與同級車相比沒有優(yōu)勢。

總的來說，S90長軸版的綜合表現(xiàn)還是不錯的。可以看出，廠商為了讓它成為主流車型付出了很多努力，能夠感受到強烈的自我激勵。對于用戶來說，最重要的是價格。工廠領(lǐng)導說價格公布后會有驚喜給大家。請拭目以待。