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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

2021年11月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)已經(jīng)出爐。在汽車(chē)市場(chǎng)低迷的市場(chǎng)趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，車(chē)企將面臨更大的挑戰(zhàn)。新能源市場(chǎng)發(fā)生了哪些變化？先來(lái)看看11月新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售趨勢(shì)分析。

【測(cè)車(chē)市】是基于終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)的汽車(chē)市場(chǎng)分析專(zhuān)欄。從整體銷(xiāo)量、等級(jí)市場(chǎng)、產(chǎn)地類(lèi)型、品牌國(guó)別等維度解讀汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)。，幫助大家及時(shí)了解汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售趨勢(shì)，全面掌握市場(chǎng)趨勢(shì)。數(shù)據(jù)說(shuō)明:本文分析涉及的數(shù)據(jù)來(lái)源于月度交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，與產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)區(qū)分，按整理。本文涉及的新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，按照汽用產(chǎn)品庫(kù)的汽車(chē)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)劃分汽車(chē)等級(jí)。

1.整體銷(xiāo)售趨勢(shì):同比降幅再次擴(kuò)大。

2021年11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售6.3萬(wàn)輛，占市場(chǎng)總銷(xiāo)量的3.5%。與上月相比，銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了25.9%。但與去年同期相比大幅下降，新能源汽車(chē)同比下降28.8%。在整體市場(chǎng)持續(xù)低迷、經(jīng)濟(jì)低速增長(zhǎng)的大環(huán)境下，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)動(dòng)力不足，銷(xiāo)量增速逐漸收窄，增速為近12個(gè)月來(lái)第二低。

從累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年1-11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為78.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.6%。但1-11月同比增速較1-10月下降12.9個(gè)百分點(diǎn)。度過(guò)上半年沖量期后，從下半年開(kāi)始，累計(jì)增速一直在下降，預(yù)計(jì)全年增速將低于之前，保持在40%左右。

2.按能源類(lèi)型劃分的銷(xiāo)售趨勢(shì):插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)比純電動(dòng)汽車(chē)更穩(wěn)定。

從能源類(lèi)型來(lái)看，11月純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為5.4萬(wàn)輛，同比下降30%。在整個(gè)新能源市場(chǎng)中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比86.8%，較上月提升7.8個(gè)百分點(diǎn)，純電動(dòng)汽車(chē)仍占據(jù)新能源汽車(chē)主要市場(chǎng)份額。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量80萬(wàn)輛，同比下降19.5%，銷(xiāo)量占比13.2%。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)比純電動(dòng)汽車(chē)更穩(wěn)定，更接近市場(chǎng)化。中國(guó)科學(xué)院院士高認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)將在五年內(nèi)達(dá)到頂峰。

3.按車(chē)型級(jí)別劃分的銷(xiāo)售趨勢(shì):汽車(chē)銷(xiāo)量占比持續(xù)上升。

從車(chē)型級(jí)銷(xiāo)量來(lái)看，11月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為4.5萬(wàn)輛，占比71.6%，較上月提升8.9個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，汽車(chē)銷(xiāo)售占比提高了11.1個(gè)百分點(diǎn)。新能源SUV銷(xiāo)量1.7萬(wàn)輛，占銷(xiāo)量的27.5%，較上月下降3.9個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷(xiāo)量占比下降9.9個(gè)百分點(diǎn)。

新能源MPV銷(xiāo)量為543輛，僅占銷(xiāo)量的0.9%，銷(xiāo)量較上月下降5個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，MPV銷(xiāo)量占比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。MPV還是一個(gè)非常小眾的市場(chǎng)，可選產(chǎn)品不多，需要探索。

4.按廠商類(lèi)型劃分的市場(chǎng)銷(xiāo)售趨勢(shì):中國(guó)品牌份額持續(xù)下降。

廠商銷(xiāo)量方面，11月新能源中國(guó)品牌銷(xiāo)量為4.8萬(wàn)輛，占銷(xiāo)量的76.8%，較上月下降3個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，中國(guó)品牌下降22.2個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額呈下降趨勢(shì)。進(jìn)口品牌新能源銷(xiāo)量60萬(wàn)輛，占比9.8%，環(huán)比增長(zhǎng)7.9個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)口品牌同比增長(zhǎng)9個(gè)百分點(diǎn)。11月，合資品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為80萬(wàn)輛，占銷(xiāo)量的13.5%，較上月及去年同期下降4.8%。

5.各國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量走勢(shì):德系有較強(qiáng)上升趨勢(shì)。

分國(guó)別來(lái)看，11月中國(guó)品牌新能源銷(xiāo)量占當(dāng)月的76.4%，美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)新能源品牌銷(xiāo)量分別占當(dāng)月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的10.0%、9.1%、2.9%和1.6%。中國(guó)品牌新能源汽車(chē)最暢銷(xiāo)，美國(guó)、德國(guó)品牌正在追趕，其他國(guó)家品牌新能源汽車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

6.子品牌市場(chǎng)銷(xiāo)售趨勢(shì):比亞迪、BAIC新能源、寶駿位居前列。

從品牌來(lái)看，11月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最高的5個(gè)品牌分別是比亞迪、寶駿、特斯拉、北汽新能源和大眾，銷(xiāo)量分別為80萬(wàn)輛、70萬(wàn)輛、60萬(wàn)輛、50萬(wàn)輛和40萬(wàn)輛，占當(dāng)月新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的47.5%。從20強(qiáng)廠商來(lái)看，11-20強(qiáng)廠商中，有三大造車(chē)新勢(shì)力，分別是蔚來(lái)、威馬和何忠，銷(xiāo)量分別為1418輛、1379輛和756輛。

7.分區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)售趨勢(shì):主要市場(chǎng)份額近80%。

11月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最高的三個(gè)地區(qū)分別是華東、華南和華北，總銷(xiāo)量為4.8萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的77.2%。這些地區(qū)是我國(guó)主要的新能源銷(xiāo)售地區(qū)，沿海地區(qū)也是人口密集地區(qū)，因此具有足夠強(qiáng)的汽車(chē)消費(fèi)能力。銷(xiāo)量最低的地區(qū)是東北地區(qū)，銷(xiāo)量只有791輛。新能源汽車(chē)在充電和使用中受低溫影響，東北地區(qū)整體銷(xiāo)量較少。

11月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最高的5個(gè)省份分別是廣東、浙江、北京、廣西和上海，銷(xiāo)量分別為1萬(wàn)輛、7千輛、6千輛、4千輛和4千輛，占總銷(xiāo)量的49.1%，其中廣東和北京銷(xiāo)量均超過(guò)1萬(wàn)輛，廣東絕對(duì)銷(xiāo)量領(lǐng)先其他省份。與上月相比，湖北、西藏和江蘇是增速最高的三個(gè)省份，增速分別為162.7%、72.7%和55.4%。未來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份的新能源市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

11月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量最高的城市為一級(jí)城市，銷(xiāo)量為2.4萬(wàn)輛，占銷(xiāo)量的37.6%，較上月上升3.2個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，一級(jí)城市下降2.1個(gè)百分點(diǎn)，高一線城市配套設(shè)施完善，直接影響新能源汽車(chē)銷(xiāo)售趨勢(shì)。銷(xiāo)量最低的城市級(jí)別為6級(jí)城市，銷(xiāo)量?jī)H為0.6萬(wàn)輛，占比10.1%，較上月下降0.5個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，六線城市上升了3.2個(gè)百分點(diǎn)。隨著新戶(hù)籍政策的放開(kāi)以及高線城市限購(gòu)汽車(chē)的影響，低線城市將帶來(lái)新一輪的新能源銷(xiāo)售熱潮。

8.摘要

去年底沖動(dòng)現(xiàn)象非常突出，2021年是最后的補(bǔ)貼期。預(yù)計(jì)今年年底會(huì)出現(xiàn)年度追尾效應(yīng)，可能會(huì)增加10萬(wàn)到15萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。雖然短期內(nèi)有陣痛，但我們?nèi)匀豢春眯履茉雌?chē)中長(zhǎng)期的市場(chǎng)前景。大眾、豐田、通用、福特、本田、寶馬等全球汽車(chē)巨頭紛紛撥出資金沖刺新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，而中國(guó)是新能源汽車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)。