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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(23條)

2021年6月，中國V7作為全新的車系正式上市。當時乘用車市場恰逢智能汽車協(xié)會蓬勃發(fā)展。未來半年，智能汽車協(xié)會發(fā)展迅速，越來越多量產(chǎn)車的車載系統(tǒng)不再是簡單的車機屬性。那我們今天就從今天的角度來看一下，看看變革之年上市的中國V7在車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)方面是什么樣的。

中國V7的價格在10-20萬區(qū)間，定位為中型SUV。然而，由于上市時間較早，中國乘用車市場的智能網(wǎng)聯(lián)還處于發(fā)展階段，并不像今天這樣爭奇斗艷。作為智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域具有時代感的車型，其車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)能否與如今的中國品牌車型相抗衡？讓我們往下看。

總的來說，現(xiàn)階段中國V7車載互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)達到了行業(yè)的總體水平?；旧厦總€人都有，每個人都沒有。在人機交互和功能實現(xiàn)層面，它的評分和我們測試過的模型基本一致，當然不是“優(yōu)等生”也不是差生。套用三年級班主任的評價——三本書就可以了，兩本要更努力。

人車互動

人車互動是車機的第一印象。觸摸/按鍵、語音等交互方式帶來的實際體驗，以及整個屏幕的大小、效果、圖標UI設(shè)計都會給用戶一個初步的判斷。有時候，這些表面的東西往往會影響購車的決策。

在如今語音交互逐漸成為主流的時代，中國V7的語音功能遠非出色，也不支持部分免喚醒、喚醒+需求連續(xù)性的理論，在上市時間上并不是劣勢。在自然語義識別方面，中文V7可以滿足大多數(shù)簡單的需求。另外，兩種工作條件下的識別率并不難。

在人機交互層面，中文V7主要在語音交互的功能豐富度上失分，這是由于缺乏現(xiàn)階段流行的功能，比如本地免喚醒和喚醒+需求連續(xù)性理論。此外，中控屏幕的反光問題也讓它在屏幕質(zhì)感方面與我們測試過的大多數(shù)車型有很大的不同。當然中控屏整體顯示效果和UI設(shè)計簡潔明了，高頻剛需功能的層次邏輯也比較清晰，基本可以在首頁找到。

功能實現(xiàn)

談完硬件，我們再來看看中文V7系統(tǒng)的功能表現(xiàn)。對于一臺車機來說，我們高頻使用的功能無非就是娛樂、地圖導航等應用，而這些常見的功能會直接影響到駕駛員的體驗，或者決定駕駛員能否放下手機，依靠車機，從而提高駕駛安全性。

在娛樂系統(tǒng)層面，中文V7將在線音樂、視頻、聽書等所有功能集成到名為“華晨云”的應用中。得益于一體化的UI設(shè)計，它與主界面的多媒體應用沒有強烈的分離感，但交互層面還需要更進一步。此外，在語音控制方面，當通過語音操作主界面時，系統(tǒng)只會調(diào)用外部音源，如果沒有外部音源，則不會播放歌曲。如果想聽在線音源，需要先進入華晨云再進行語音操作。

我們熟悉高德地圖，功能體驗基本相同。即使是其他地圖廠商的用戶，學習成本也相對較低。對于語音控制導航，比如導航到某個地方，尋找附近的設(shè)施，餓了自動搜索餐廳等基本功能?？梢詫崿F(xiàn)，但遺憾的是，多關(guān)鍵詞處理依然薄弱。

在溝通層面，中國V7的表現(xiàn)與大部分車型大致相當。手機通過藍牙連接后，可以語音通話，但不支持掛斷電話的操作。但有了觸控操作，整體層次邏輯相對清晰，用戶操作相對方便。

雖然/此外，調(diào)出溫度調(diào)節(jié)菜單后，用戶可直接拖動或點擊選擇所需溫度。聲控對比的依據(jù)，比如提高溫度/風量，我有點冷，可以理解回答。不幸的是，無法確定指揮官（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的位置。

總的來說，車載系統(tǒng)的功能滿足了駕駛和使用的基本需求，當然常規(guī)功能也存在一些不足，比如不支持CarPlay、CarLife等常用地圖，只支持一個叫九州地圖的軟件地圖，在軟件使用效果上不如原系統(tǒng)。另外，流行的OTA升級不支持，還是很可惜的。

服務(wù)生態(tài)

為了讓駕駛員完全放棄在車內(nèi)使用手機，車內(nèi)系統(tǒng)應該具備手機的一些常用功能。從現(xiàn)階段來看，服務(wù)生態(tài)的布局是非常重要的，其中包含了支付、預訂娛樂設(shè)施等更高頻的功能，因此我們將服務(wù)生態(tài)納入評估體系。

在服務(wù)生態(tài)層面，系統(tǒng)內(nèi)置了流量購買入口，擁有完整的支付生態(tài)。但是目前只支持流量購買，感覺有點大材小用。希望以后能接入更多的服務(wù)應用。此外，道路救援和維護預約也可以在車輛系統(tǒng)中完成。更有特色的是，中國V7的預約系統(tǒng)提供在線客服咨詢，并引入了評論的概念。

傳播善意

目前語音已經(jīng)成為主流的交互方式，但是語音助手的智能決定了人們的體驗。在這個階段，他們中的一些人是聰明的副駕駛員，他們理解你并給你帶來快樂，而另一些人是副駕駛員，他們到處回答無關(guān)的問題。所以，一個智能的車內(nèi)系統(tǒng)至少要懂你，給你帶來愉悅。

關(guān)于溝通善意程度，從支持的自然語義來看，由于有些應用還沒有開放，自然語義的范圍并不廣。同時，當系統(tǒng)面臨無法解決的問題時，答案相對簡單，要么直接說我做不到，要么回答無關(guān)的問題，可以改進空。

寫在最后:

從目前的環(huán)境來看，中國V7的車內(nèi)互聯(lián)系統(tǒng)處于中下位置。然而，如果我們考慮到這款車上市的時間，它仍然是一個破浪者。我們常說，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展可以用明年的速度來形容。中國V7上市以來，環(huán)境發(fā)生了翻天覆地的變化。中國V7如今的處境就像逆水行舟。當然，這既是挑戰(zhàn)，也是機遇。既然已經(jīng)提前開始了，如何以勝利者的姿態(tài)完成比賽，就要看中國在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域投入多少了。