三位車主介紹，對外形的看法

高爾夫7是最近國內(nèi)汽車市場最受關注的車型之一，從我們之前的測試文章中的2000多條回復就可以看出。今天，我們邀請了三位不同時期的高爾夫車主與Golf 7近距離接觸，看看他們有什么要說的。對于廣大網(wǎng)友來說，既能看到專業(yè)編輯的客觀評論，又能了解到更多老車主的真實看法和想法。

第四代高爾夫是大眾在國內(nèi)緊湊型市場推出的首款兩廂車。當時國內(nèi)消費者對掀背車造型的接受度有限，所以它的市場表現(xiàn)并不好。

高爾夫5 GTI由大眾以整車進口的形式引入國內(nèi)銷售。由于市場上第四代高爾夫表現(xiàn)不佳，廠商不敢在國內(nèi)復刻第五代高爾夫，所以只有少數(shù)GTI車型進入中國，注定是少數(shù)人的大玩具。

到了2021年，國內(nèi)消費者對掀背車的認可度相比幾年前有了很大的提升。高爾夫6的出現(xiàn)正好趕上了緊湊型兩廂車的快速發(fā)展期。剛上市的那一年，有很多提不出漲價的情況。只是到了今年，我們才看到市場上高爾夫6的價格有點松動。

好吧，讓我們把剩下的時間留給我們的車主吧！

三位車主都表達了不同的意見。對于車頭，高4和高6車主表現(xiàn)出了很高的認可度，而高5車主則認為高爾夫還是應該堅持自己的圓潤造型。

在車身尺寸方面，每一代高爾夫都會增加一兩個數(shù)據(jù)，這也是隨著市場需求而變化的。同級別的競爭對手都在不斷提升規(guī)模，如果不提升，很可能會被其他競爭對手超越。聊天中，高5的車主說高7的車身高度下降了，他很喜歡。經(jīng)過各種改裝，他的車只有高4和高7的高度。

尾部線條的細節(jié)有些回歸經(jīng)典的感覺。高4和高5的尾燈與尾部的虛線有著棱角分明的設計，這些特點在高7會再次出現(xiàn)。對于細節(jié)設計，我個人認為高7展現(xiàn)了一些復古元素，也可以理解為繼續(xù)傳承經(jīng)典。

看到車尾，三位車主都表現(xiàn)出了很高的辨識度，對尾燈都很感興趣，尤其是高6車主，表現(xiàn)出了羨慕的感覺。

定位不同，關注點也有所差別

對于內(nèi)飾設計，三位車主都表達了不同的個人意見。高級4車主提到的向駕駛員側傾斜的中控臺設計與高級4車主相同，這確實是高級7相比高級6車主的變化之一。至于大家能不能接受中控屏的風格設計，就看個人喜好了。在我看來，所謂鋼琴漆的設計確實可以提升一定的檔次感，但在日常使用中，很容易留下指紋，影響觀感。

三位車主對于7級有著完全不同的關注，這也說明了不同的消費者在選車的時候有著完全不同的要求。普通消費者更注重日常使用的細節(jié)，而喜歡5級車的車主則更注重與操控性相關的性能。至于6級車主，也代表了大部分女性消費者。方便、美觀、檔次是這部分消費者比較看重的。

高爾夫7細節(jié)體驗及車主個人看法

●總結:

今天，我們與三位車主近距離接觸了高爾夫7。對于外觀，高4和高6車主都給予了很高的評價。對于內(nèi)飾，大家也都表示還是保持了較高的做工和用料水平。身高5的車主對座椅評價很高，但這個座椅應該只有這個頂配才有。對于中控臺的設計，評價褒貶不一。俗話說，不管高爾夫7長什么樣，總有人會喜歡或者不喜歡。但是通過幾個車主的體驗，High 7的很多改進和變化還是被認可的。可以說，高爾夫7的推出，使其能夠滿足更多人對一款家用車的需求。

■編輯評論:

許多人喜歡和討厭高爾夫球。我喜歡的是它的經(jīng)典和更時尚的設計等。，而我討厭的是很多細節(jié)的減少。

為什么會有今天這樣的結果，為什么消費者的反應這么強烈，我們應該從第五代高爾夫平臺的產(chǎn)品速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開始。當初速騰大力推廣的各種技術，如激光焊接車身、空型腔注蠟、三級門限位、行李箱蓋空氣支柱連接機構、后輪獨立懸架等。，都被用作攻擊同級對手的“武器”。可以說，在任何一個方面，速騰都展現(xiàn)出了技術上的領先地位，這種表現(xiàn)一直持續(xù)到高爾夫6。

當然，技術上的“統(tǒng)治”直到全新速騰的出現(xiàn)才結束，無論是車門限位還是后備箱聯(lián)動結構都發(fā)生了變化，最讓大眾車主和車迷惱火的是，神話般的后獨立懸架也變成了扭力梁的半獨立懸架結構，這也是老款速騰當初最引以為傲的地方。無論對扭力梁的性能如何宣傳，在這些追隨者眼中，這就像大眾汽車在大聲拍打自己。

今天來到我們這里的高爾夫7，在新速騰上市的時候也發(fā)生過，但在我看來，無論它如何變化，我們都無法回避一個事實，那就是高爾夫7在市場上依然會賣得很好，市場表現(xiàn)絕對不會比高爾夫6差。之所以有這種期待，是因為中國人對這個品牌和單一高爾夫車系的認可度有很強的吸引力，而高爾夫7本身在同級別車型中也有很強的競爭力。

我個人也不喜歡公眾的這種“還原”行為，但我們還是要理性思考。懸掛結構的改變真的會影響我們的日常使用嗎？答案是否定的，懸架結構的差異與調(diào)校有很大的關系，而在我們的日常使用中，乘坐舒適性才是最重要的。如果當時廠商沒有無限期的宣傳獨立懸架，我相信他們現(xiàn)在也不會受到這么多的批評。至于不同的懸掛結構是否會有很大的差異，讓我們的測試文章告訴你。

如果你一直都是大眾的支持者，你可能受不了這種降價行為，但理性地想一想，這些變化是否會影響我們的日常使用，我個人覺得沒關系，這不是給廠商找理由減少配置，而是我作為旁觀者的客觀感受，僅此而已。

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