君威 參考價(jià)：15.98萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3737條)

東風(fēng)日產(chǎn)君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市6年來取得了非常不錯的銷售成績，大空帶來的多功能性和相對低廉的價(jià)格是其成功的基礎(chǔ)。當(dāng)然，直到今天，老款匡威也顯現(xiàn)出了明顯的缺點(diǎn)，比如外觀不時(shí)尚，或者動力系統(tǒng)先進(jìn)。新的匡威將強(qiáng)化這些缺點(diǎn)，并希望在未來幾年繼續(xù)引領(lǐng)這一細(xì)分市場。

“點(diǎn)擊進(jìn)入立威車型圖片庫”

說到新君威的變化，首先是外觀，這不僅是我們最容易發(fā)現(xiàn)的變化，也與消費(fèi)者的購買息息相關(guān)。我身邊有幾個朋友在老君威和飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之間掙扎。至少在外觀方面，大多數(shù)人更喜歡飛度的設(shè)計(jì)。我覺得新君威應(yīng)該能讓很多人改變看法。它的造型比老款時(shí)尚多了，體型依舊一如既往的完全壓制對手。

匡威的金瑞版和普通版在外觀和配置上有很多不同。除了車身明顯的跨界風(fēng)格外，中國網(wǎng)金瑞版也進(jìn)行了“V字認(rèn)證”，看起來更有動感。此外，不同的輪胎尺寸和不同的后輪制動結(jié)構(gòu)也是重要的區(qū)別。

新款匡威的內(nèi)飾變化不大，整體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)與老款相同。明顯的區(qū)別是方向盤和擋把，這也是老款車型更受騎手詬病的地方。此外，中控臺的配色也根據(jù)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了調(diào)整。中控臺臺面全黑，比淺內(nèi)飾更有質(zhì)感。

儀器改為了雙桶設(shè)計(jì)，但能顯示的信息比以前更豐富了。老款沒有水溫顯示，只有低溫指示燈，而新款匡威則通過數(shù)字儀表進(jìn)行了改進(jìn)。有一點(diǎn)應(yīng)該改變但不能改變的是空調(diào)節(jié)面板。這種三個旋鈕加一個杠桿的設(shè)計(jì)確實(shí)有點(diǎn)過時(shí)了。其實(shí)很多像我這樣的車主并不介意手動空調(diào)節(jié)，只是希望空的調(diào)節(jié)面板能夠更加美觀，至少不會讓人想起“驍面”。希望廠商在未來的車型變化中能夠做出一些改變，至少為高端車型配備更加美觀的面板。

根據(jù)不同的配置和車輛顏色，匡威提供三種織物座椅可供選擇。銳版是全黑格子布藝座椅，而普通的匡威也會根據(jù)不同的車身顏色對應(yīng)不同的深淺布藝座椅。車內(nèi)空房間一如既往的寬敞，乘坐舒適性在同價(jià)位中也是數(shù)一數(shù)二的。座椅填充物的表層很柔軟，但內(nèi)層很有彈性，坐著很舒服。

后備箱空房間也是李的強(qiáng)項(xiàng)之一。抽象數(shù)據(jù)我就不說了，大家都不知道。然而，當(dāng)?shù)诙抛槐环畔聲r(shí)，李燦輕松地放了10個不同大小的行李箱。對于傳統(tǒng)的帶掀背車或轎車的小型車來說，做到這一點(diǎn)并不容易。

●試駕體驗(yàn)

新款匡威在發(fā)動機(jī)配置上非常親切，全新的HR16DE發(fā)動機(jī)，和Trent、Sylphy的一樣，都是標(biāo)配，沒有小排量，也沒有任何技術(shù)閹割。在雙C-VTC和DIS的作用下，這款全新的HR16DE發(fā)動機(jī)比老款匡威大了19馬力。另一大改進(jìn)是自動變速器。陽光、特倫特、Sylphy也采用新一代CVT無級變速箱。與老款4AT相比，它的換擋更加平順。更重要的是，它有更寬的傳動比，這樣無論是低速起步還是高速巡航，變速箱都能提供更高效的傳動。

雖然底盤的結(jié)構(gòu)沒有變化，但試駕的感覺與老款明顯不同。老款匡威和特倫特的減震效果不是很好，路上的溝坎都會原封不動的交付給車。新款君威的舒適性有了明顯的提升，懸架在過濾顛簸方面更加出色。

不僅硬件相同，而且匡威的油門踏板響應(yīng)也和新特倫特非常相似。油門前三分之一無法提供良好的加速性能，車輛就像進(jìn)入ECO模式，車載電腦就像守財(cái)奴，無法對油門提出的加薪要求給予正面回應(yīng)。這在超車時(shí)非常明顯。相比普通車型，需要更深踩油門才能吸引匡威的注意。

除了油門需要適應(yīng)之外，在其他方面，李偉除了不出所料的平易近人。即使這款酷炫的金色版君威是手動變速箱車型，你也能快速適應(yīng)他的轉(zhuǎn)向和換擋操作。離合器的組合行程很長，變速箱換擋平順。對于初學(xué)者來說，從力威開始是一個很好的決定。

自動變速箱車型的駕駛體驗(yàn)提升更加明顯。其實(shí)就乘坐舒適性來說，我覺得老款4AT做得還是挺不錯的，CVT或許能做得更好，但它對匡威最重要的提升就是高速行駛的性能。老款4AT變速箱更注重市區(qū)行駛性能，所以變速箱的傳動比太大。高速行駛時(shí)，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高，老款匡威和特倫特在高速油耗和高速靜音方面的表現(xiàn)并不盡如人意。更換CVT后，更寬的傳動比使變速箱更好地服務(wù)于發(fā)動機(jī)，提供更好的傳動性能。

近兩年，日產(chǎn)不僅開始形成自己的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，駕駛體驗(yàn)和車輛定位也在逐漸趨同。從陽光之初到天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），日常駕駛風(fēng)格舒適安靜，車型的優(yōu)勢還包括空房間大、油耗低、駕駛舒適。匡威也有日產(chǎn)的駕駛風(fēng)格和優(yōu)勢，是一款非常實(shí)用的適合家庭的小型車，和老款相比確實(shí)有了全面的提升。

●總結(jié)

在售價(jià)基本不變的情況下，新力威對外形和動力系統(tǒng)進(jìn)行了全面、有針對性的升級。中庸之道的出現(xiàn)已經(jīng)成為時(shí)尚，落后和競爭對手的權(quán)力體系也直接“大躍進(jìn)”到家族領(lǐng)導(dǎo)的層面。我想任何人都會樂于接受這種不漲價(jià)的新模式。

如果非要挑一個小瑕疵的話，我想說新款匡威的配置還有很大的提升空間空，尤其是年輕人喜歡USB接口的配置，應(yīng)該盡快考慮。另外，車輛和飛度、POLO在精致感上還是有差距的，希望以后能做得更好。

如果您對東風(fēng)日產(chǎn)新款君威感興趣，有意向訂車，請點(diǎn)擊此處填寫您的詳細(xì)信息，屆時(shí)會有人與您聯(lián)系。如果您想知道您所在地區(qū)的哪個經(jīng)銷商有更多關(guān)于車輛來源的信息，請單擊此處聯(lián)系當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商，實(shí)際前往商店進(jìn)行試駕或討論購買事宜。