更進(jìn)一步 試駕領(lǐng)克03 1.5T PHEV Pro
近年來(lái),柯靈被視為中國(guó)品牌中的“風(fēng)云人物”。它的三輛車(chē)簡(jiǎn)單粗暴的“01、02、03”表明了他們的身份。他們的設(shè)計(jì)語(yǔ)言和總體性格高度相似,但產(chǎn)品實(shí)力和吸引力穩(wěn)定相似。甚至他們各自的PHEV車(chē)型都一同亮相。現(xiàn)在,這三個(gè)PHEV模型在我面前。我們已經(jīng)和同事進(jìn)行了試駕。這次,我將重點(diǎn)介紹LECKER 03 PHEV。
外觀:與燃油版差別不大。
與燃油版相比,LEACK 03 PHEV版沒(méi)有額外的特殊設(shè)計(jì)。外觀上,除了多了一個(gè)充電口和尾部的“PHEV”標(biāo)識(shí)外,沒(méi)有其他區(qū)別。前后外殼保持了原始的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì),包括輪圈形狀。
內(nèi)飾:后備廂空間有損失內(nèi)飾:后備箱空之間有損耗。
內(nèi)飾方面,PHEV版和燃油版的區(qū)別僅在于儀表盤(pán)和多媒體系統(tǒng)中混合動(dòng)力系統(tǒng)的額外信息顯示,其他沒(méi)有什么不同。這個(gè)常見(jiàn)的設(shè)定沒(méi)什么好說(shuō)的。每個(gè)人都這么做。
需要注意的是,PHEV車(chē)型的電池放置在車(chē)身中部下方,后地板中央凸起略高于燃油版,后備箱內(nèi)部高度也不足100mm,因此后排中間乘客的腳空與后備箱空之間存在一定程度的損耗。
駕駛:動(dòng)力更順滑,剎車(chē)不理想駕駛:動(dòng)力比較平順,剎車(chē)不理想。
LECKER 03 PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)來(lái)自西門(mén)子的電機(jī)組成。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力,最大扭矩260牛米。電機(jī)功率為82馬力,160牛米。系統(tǒng)綜合最大功率262馬力,最大扭矩390牛米。電池容量為9kWh,純電續(xù)航里程51km,綜合續(xù)航里程992km,綜合油耗僅為1.7L/100km。
傳動(dòng)系統(tǒng)依然是燃油版上的7速濕式雙離合變速箱,在PHEV版上稱(chēng)為7DCT-H變速箱。電子檔把小巧玲瓏,剛開(kāi)始要稍微習(xí)慣一下,然后就會(huì)覺(jué)得挺好用的。
在“DRIVE MODE”選項(xiàng)中,LECKER 03 PHEV有四種駕駛模式:純電動(dòng)模式、混合動(dòng)力模式、動(dòng)力模式和節(jié)能模式,中控系統(tǒng)中還有另一種額外的動(dòng)力保持模式,因此總共有五種駕駛模式。第一次體驗(yàn)是混合模式。與相同配置的1.5T燃油版相比,這款PHEV版重200多公斤,達(dá)到1730公斤。不過(guò)有了電機(jī)的支持,開(kāi)車(chē)也不會(huì)很麻煩。低速起步時(shí),具有電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的輕盈流暢。第一感覺(jué)還是輕松愉悅的,發(fā)動(dòng)機(jī)介入的整個(gè)動(dòng)作都很流暢,第一次開(kāi)車(chē)也不會(huì)覺(jué)得不舒服。
柯靈03 PHEV的純電續(xù)航里程為51km,是一個(gè)比較主流的數(shù)據(jù)。一般可以純電動(dòng)方式完成短途出行。如果上班路程不遠(yuǎn),也有可能遇到一日通勤。純電動(dòng)模式下,動(dòng)力輸出平穩(wěn)不突兀,油門(mén)靈敏但仍在易控制范圍內(nèi),駕駛起來(lái)相當(dāng)舒適。這時(shí),我也開(kāi)始猜測(cè)純電車(chē)型的駕駛體驗(yàn)。畢竟LECKER 01、02、03的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)具有高度的靈活性和可擴(kuò)展性,支持傳統(tǒng)能源和新能源動(dòng)力系統(tǒng)。未來(lái)推出純電車(chē)型也就不足為奇了。
電源模式是它最強(qiáng)的模式。此時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)比混合動(dòng)力模式需要更多的時(shí)間進(jìn)行干預(yù),并始終保持動(dòng)力。在這種模式下,深踩油門(mén)還是有一些推背的感覺(jué)。然而,踩下踏板后,動(dòng)態(tài)響應(yīng)不會(huì)很快。如果你能直接一點(diǎn)就更好了。官方公布其0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.3秒,比1.5T車(chē)型快0.6秒,車(chē)身手感也差不多。
開(kāi)車(chē)唯一不好的感覺(jué)就是剎車(chē),踏板感覺(jué)硬,前段制動(dòng)力不夠。如果一直加大制動(dòng)力,會(huì)覺(jué)得制動(dòng)力不夠線性。對(duì)于這種感覺(jué),廠家表示:LECK 03 PHEV的剎車(chē)能量回收系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶(hù)不同的駕駛狀態(tài)識(shí)別剎車(chē)需求。在非緊急情況下,系統(tǒng)會(huì)在保證制動(dòng)效率的前提下,盡可能提高能量回收效率,所以前半部分制動(dòng)踏板會(huì)感覺(jué)“軟”;當(dāng)存在安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí),系統(tǒng)會(huì)提前建立壓力,提高制動(dòng)效率,減少甚至完全避免事故發(fā)生。此舉的目的當(dāng)然是好的,即效果可以進(jìn)一步優(yōu)化。畢竟“非緊急狀態(tài)”是正常狀態(tài),此時(shí)剎車(chē)并沒(méi)有給人足夠的信心和安全感。
額外的200公斤可以在底盤(pán)和懸架上感覺(jué)到。原來(lái)的輕型柯靈03現(xiàn)在稍微平靜了一些,整車(chē)看起來(lái)更結(jié)實(shí)了,顛簸的處理也更好了。另外,因?yàn)閯?dòng)力系統(tǒng)的改變,PHEV車(chē)型當(dāng)然比燃油版更安靜,提升了高級(jí)感,主要噪音來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。
總結(jié):
PHEV版的出現(xiàn)給了喜歡樂(lè)可03的朋友一個(gè)新的選擇。與1.5T燃油版相比,PHEV版無(wú)疑是一款添加劑車(chē)型。它保留了原來(lái)的180馬力發(fā)動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)大大提高了它的經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)力整體輸出質(zhì)感也優(yōu)于燃油版。在這一點(diǎn)上,03系列的操作范圍更廣。燃油版有1.5T低功率/1.5T高功率/2.0T/03+,現(xiàn)在PHEV多了。無(wú)論你是追求利益、崇尚業(yè)績(jī)還是受制于政策,都能找到適合自己的。
目前LECK 03 PHEV共有3款車(chē)型,預(yù)補(bǔ)貼價(jià)格19.87-22.87萬(wàn)元,綜合補(bǔ)貼價(jià)格16.87-19.87萬(wàn)元。低價(jià)超過(guò)你自己的2.0T車(chē)型,高價(jià)也能買(mǎi)到254馬力03+。如果不談車(chē)牌政策,你會(huì)怎么選擇?歡迎在文章下方評(píng)論區(qū)留言討論。我們將為您送上節(jié)目組“選車(chē)香蕉”的小禮物。
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