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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

最近，各種關(guān)于SAIC大通D90車型的消息不絕于耳。作為SAIC大通即將推出的7座中大型SUV，已經(jīng)貼上了非承載式車身、個性化定制等諸多標簽。相信大家對我們之前的高原試駕和高山測試還是有一定印象的。這也是我們參加的第三次測試。和以前相比有什么進步？我們將在下一次試駕中找到答案。

經(jīng)過高原缺氧的格爾木、低溫寒冷的黑河后，我們這次來到安徽廣德，在著名的廣德考點簡單體驗了幾個項目和日常的道路駕駛。由于SAIC大通D90將于4月初正式亮相，最終的外觀和內(nèi)飾外觀要到那時才會公布，所以我們的試駕仍然是一款高度偽裝的測試車，請知悉。

■外部燈組部分接近未來生產(chǎn)版本/內(nèi)部處于雛形。

距離上次試駕已經(jīng)兩個月了。我更關(guān)心它在外觀或其他方面有什么變化。我也盡力在這次試駕中找到它的變化和不同。相比之前的樣子，有更多的地方可以肯定。雖然整個外觀還是被厚厚的迷彩貼紙包裹著，但是可以看到大燈和尾燈的款式已經(jīng)基本確定。更多外觀信息或車輛參數(shù)，請參考之前格爾木高原試駕文章。

內(nèi)飾還不是最終風(fēng)格，但基本原型已經(jīng)存在。比如中控臺上的12.3英寸大彩屏特別亮。整個內(nèi)飾采用了多條橫線，讓原本就寬敞的內(nèi)飾橫向看起來更加豐富空。

配備前排雙區(qū)自動空調(diào)節(jié)，第二排座椅還具有獨立的自動空調(diào)節(jié)和座椅加熱功能。第二排座椅空出風(fēng)口下方有12V電源和220V電源口，可以為我們的筆記本或其他電子設(shè)備提供電源保障。

除了外觀和內(nèi)飾，我們再來看看其他一些細節(jié)。SAIC大通D90采用雙橫臂前懸架和整體橋后懸架，是硬核SUV常用的懸架結(jié)構(gòu)。這也是我第一次看到四驅(qū)車型。高原試駕中提供了前后驅(qū)動的兩輪驅(qū)動車型。

■現(xiàn)場體驗和試駕

受時間和安排的限制，我們對SAIC大通D90的常規(guī)測試只有一次試乘體驗，主要包括:長坡橋、繩路、高速環(huán)路、獅子路、比路、30坡等。開車前，我們先了解一下發(fā)動機的基本情況。SAIC大通D90配備了與SAIC大通G10相同的2.0T發(fā)動機。重新調(diào)整后，最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛米。傳動系統(tǒng)匹配6MT和6AT變速箱。驅(qū)動形式有前后驅(qū)動和前四驅(qū)。

G0賽道體驗結(jié)束后，我們將前往運行及穩(wěn)定性測試現(xiàn)場，車輛將在此體驗瀝青震動帶、臺階路、瀝青鼓包、正弦波路等各種模擬路況。，以測試車輛在各種路況下的性能。

通過瀝青顛簸路面時，可以感受到減震器頻繁工作的感覺。坐在車里不會給你精細碾壓的感覺。車輛總能緊貼路面快速通過。

瀝青膨脹路面主要模擬我們經(jīng)常遇到的瀝青路面，經(jīng)常受到大貨車剎車造成的水平推力或高溫等因素的影響。這里主要測試車輛底盤的抗變形性和縱向重力的影響。

高速行駛時，D90的行駛穩(wěn)定性不錯，沒有輕飄的感覺，但后段的再加速能力相對一般?？紤]到它的發(fā)動機排量和如此大的車身尺寸，這個性能也在我們的預(yù)期之內(nèi)。整體懸掛的表現(xiàn)依然強悍。

■日常道路試駕

運行和穩(wěn)定性測試結(jié)束后，我們將在日常公共道路上進行試駕體驗。其實上一次在高原試駕并沒有體驗到它的真實表現(xiàn)，因為在3000多米的海拔高度，我和它之間有一定的“高度反彈”，所以很期待它的試駕表現(xiàn)。

這項“黑科技”目前還處于R&D和測試階段。改變駕駛響應(yīng)后最明顯的變化就是油門響應(yīng)更快。尤其是在高空模式下，輕點油門，會有響應(yīng)，和正常模式下完全不同。發(fā)動機總是處于比較興奮的狀態(tài)，讓你有開跑車的感覺。當然，這是以犧牲一定的舒適度為代價的。如果怠速較高，噪音也會增加。當你切換回正常模式時，正常駕駛模式會有一種平淡無奇的感覺。

說到這里，相信很多網(wǎng)友都會有疑問。響應(yīng)切換時出現(xiàn)系統(tǒng)故障怎么辦？據(jù)廠家負責R&D的工程師介紹，如果改變響應(yīng)模式?jīng)]有成功或者切換系統(tǒng)有問題，只需停車重啟，它就會自動回到正常響應(yīng)狀態(tài)，然后進行切換選擇。未來，該系統(tǒng)將集成到中控屏幕中，用戶可以手動或語音控制。

◆編輯摘要:

以上試駕表現(xiàn)僅限于我們試駕的工程樣車的表現(xiàn)。由于SAIC大通的D90還處于測試階段，整體駕駛品質(zhì)等方面還是會有所提升。到目前為止，它的整體性能與我第一次在高原測試時相比有了很大的進步。整體動力性能、發(fā)動機與變速箱的匹配、底盤懸架等都有了很大的提升。一輛車的測試過程就像一個孩子的成長，在試駕體驗的每一個階段，我們都能感受到它的進步。另外，SAIC大通D90將于4月初正式亮相，喜歡的朋友可以關(guān)注一下。