更強動力帶來更好表現(xiàn)

相信很多網友對我們最近發(fā)表的一篇關于皮卡交叉評價的文章還是記憶猶新的。從用戶的回復和點擊來看，大家對皮卡的關注度都很高。作為國內皮卡市場不可忽視的力量，江西五十鈴的皮卡產品在市場上一直具有較強的競爭力。目前有瑞麥、瑞麥S、靈拓、D-MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等經典產品。前幾天，凌拓作為妥協(xié)選擇，也推出了全國第六版。更換動力更強的2.5T發(fā)動機后其性能如何？讓我們繼續(xù)往下看。

鑒于這次最大的變化還是在于動力系統(tǒng)部分，相信大家都比較關注這部分。接下來，讓我們從動態(tài)部分開始。

動力明顯提升。

凌拓國第六版車型搭載與瑞邁S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同的動力組合，2.5T柴油發(fā)動機最大功率150馬力，峰值扭矩360?！っ?。其中，四驅車型標配伊頓差速鎖，當兩側輪速差達到設定值時即可鎖止，幫助車輛脫困。

發(fā)動機的低扭矩性能更好，接近1300轉時可以輸出360牛米的最大扭矩，并持續(xù)在2800轉左右。更寬的扭矩輸出速度范圍表現(xiàn)在起步過程和中低速加速變得更加從容的動力上。

在我們試駕的高速公路上，80km/h之前的動力輸出非常平順，加速響應也比較直接。在80-100km/h范圍內，加速衰減感不明顯。在四個乘客加少量行李的前提下，這樣的加速性能能讓我滿意。

這臺2.5T柴油機在噪音和振動控制方面還有提升的空間空。日常行駛超過2300rpm后，會有明顯的噪音和振動傳遞到車內。高速巡航時，噪聲源主要為風噪聲。

凌拓采用前雙叉臂獨立懸架，后整體橋式非獨立懸架，這在皮卡中非常常見。彈性元件是五塊變截面鋼板，這是偏壓載荷的組合。在日常行駛中，寬大的輪胎可以吸收大量的路面顛簸，傳遞給汽車的振動也不多。這種懸架在面對凸起的減速帶時，后排有明顯的跳躍感，對乘坐舒適性不好，所以如果車內乘客不多，建議你坐副駕駛。

外觀和新款D-MAX區(qū)別開來

外觀部分

凌拓的國家VI模型外觀沒有變化。與之前的D-MAX相同的內飾和外觀設計是它的亮點之一，但它看起來很傻，令人困惑?，F(xiàn)在D-MAX換了模型，用的是mu-X Ranger的模型，和它不一樣，依然給人一種強烈的粗獷和硬朗的風格。

鈴拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 2.5T兩驅手動旗艦版 國VI JE4D25Q6A車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價12.18萬

凌拓提供了七種車身顏色可供選擇，分別是簡約白、優(yōu)雅銀、鉆石灰、伯爵黑、深藍、瑪瑙紅和工程黃。從受歡迎程度來說，前兩種顏色是最常見的，但這次它的主色調是深藍色。

車身尺寸方面，其長寬高分別為5295×1860×1830，軸距為3095mm，與同平臺的瑞邁S和D-MAX非常接近。與瑞奇6和納瓦拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，它也有優(yōu)勢，但在軸距上略遜于它們。

凌拓的接近角為25°，離去角為21°，最小離地間隙為205mm，略弱于目前國內皮卡市場的一些同級主流產品。

車尾一直保持著簡潔的風格，三個停車雷達和倒車影像的加入，會讓這個大家伙停車輕松很多。

內飾更加乘用化

使用乘數(shù)內飾更討喜。

2021年底試駕1.9T mu-X Ranger時，我很喜歡它的內飾。它看起來像一輛客車。當時我在想這個內飾什么時候可以用在它的皮卡上。這不在今年年中，D-MAX、凌拓、瑞邁S都是一次性使用，無論是造型、用料還是功能性都更符合當下潮流。

高配車型配備了8英寸多媒體大屏，擁有時下流行的CarPlay和CarLife功能，這在目前國內同級別皮卡中并不多見，中控大屏頁面簡潔、使用流暢、響應速度均處于同級別中上水平。

凌拓的低配車型為織物座椅，主駕駛座椅支持4向手動調節(jié)功能，高配車型為帶6向電動調節(jié)功能的真皮座椅，其第二排座墊可以按照4/6的比例向上折疊，這也使其具有更好的空擴展性。此外，凌拓的所有車型都有四窗一鍵升降功能，這也是配置領先的大部分競品。

總結:

第六版中華貝爾加長版的外觀和內飾都沒有太多的變化，帶有乘客風格的內飾讓它看起來有一定的檔次感。但車內軟性材質的使用，支持CarPlay和CarLife互聯(lián)的大屏，四窗一鍵升降的配置，都優(yōu)于同級競品。動力部分，動力更好值得肯定，起步加速超車時表現(xiàn)更為沉穩(wěn)，但在換擋和整車噪聲控制方面仍有提升空間空。此外，其自動變速箱車型將于明年推出，這將進一步豐富其產品陣容，滿足更多消費者的購車需求。

閱讀更多內容:

鈴拓參數(shù)配置表

相關車輛參數(shù)配置表: