貼近乘用化的設(shè)置及感受

2021年6月6日，國(guó)產(chǎn)“第一輛國(guó)六”皮卡——SAIC MAXUS T70正式上市。新車搭載“SAIC π”系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。這種“核心”動(dòng)力不同于其他上市的升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)或其他配置的新產(chǎn)品。這次試駕給我?guī)?lái)了不一樣的新感受和新體驗(yàn)。會(huì)是什么樣子？讓我們?cè)囻{一下，體驗(yàn)一下。

我們這次測(cè)試的車型是SAIC MAXUS T70 2019款2.0T柴油自動(dòng)四驅(qū)旗艦大雙排高底盤(pán)，是這款車系的頂配車型，指導(dǎo)價(jià)20.48萬(wàn)元。

SAIC MAXUS T70和SAIC MAXUS T60外形相似。它們既是時(shí)尚又是現(xiàn)代的皮卡。T70在前格柵上進(jìn)行了改進(jìn)。黑色啞光材質(zhì)內(nèi)嵌“MAXUS”LOGO的前格柵，無(wú)論是質(zhì)感還是品牌效果都得到了凸顯。此外，我們?cè)囻{的旗艦車型還配備了LED大燈，這也是頂配車型的專屬配置。

上汽MAXUS T70 2019款 2.0T柴油自動(dòng)四驅(qū)旗艦型大雙排高底盤(pán)車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)20.48萬(wàn)

車身后部也與SAIC MAXUS T60高度一致，只是防滾架采用亮銀金屬。后保險(xiǎn)杠還集成了登車踏板和兩個(gè)倒車?yán)走_(dá)探頭。此外，鍍鉻尾門(mén)把手集成了全景影像的后置攝像頭。

內(nèi)飾的布局落落大方，整體的用料和做工還是可以的，符合這個(gè)檔次車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。此外，與T60相比，SAIC MAXUS T70的內(nèi)飾配色還加入了酒紅色，看起來(lái)更加前衛(wèi)，更符合年輕人的審美追求。

黑白拼接的真皮座椅同樣前衛(wèi)。對(duì)于一輛皮卡來(lái)說(shuō)，有很多乘坐設(shè)置，比如前排座椅加熱、ISOFIX兒童安全座椅接口、后排空出風(fēng)口和12V/220V電源接口，這也體現(xiàn)了這款車對(duì)于家用的需求。

道路試駕 π系列2.0T柴油+6AT

■道路試駕

動(dòng)力方面，SAIC MAXUS T70搭載了SAIC最新的π系列2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，最大扭矩375牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，目前與之匹配的是6MT或6AT變速箱，未來(lái)還會(huì)安裝ZF的8AT變速箱。今天試駕的車型匹配法國(guó)PUNCH Bonzi的6AT變速箱。

一開(kāi)始油門(mén)的反應(yīng)并不積極，繼續(xù)踩三分之一油門(mén)后，才逐漸顯示出應(yīng)有的動(dòng)力。雖然不覺(jué)得懶，但是很容易上手。動(dòng)力輸出在預(yù)期范圍內(nèi)，這臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還算不錯(cuò)，總給你“我還能繼續(xù)加速，我還能行”的感覺(jué)。在國(guó)內(nèi)皮卡領(lǐng)域，可以說(shuō)這款π系列發(fā)動(dòng)機(jī)還是值得肯定的。

變速箱的平順性還可以，沒(méi)有明顯的頓挫。日常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本保持在1500-1750轉(zhuǎn)/分，2000轉(zhuǎn)/分就可以升擋。此外，它還有經(jīng)濟(jì)和體育模式。其實(shí)這三種模式的區(qū)別并不是特別顯著，這個(gè)級(jí)別的車型也大致相同。但是，從具體感受來(lái)看，還是有一些差異的。ECO模式就更懶了，很難引起整個(gè)駕駛過(guò)程的興趣，可以在1750rpm左右換擋。PWR模式主要是油門(mén)的響應(yīng)比較積極，升檔的時(shí)機(jī)沒(méi)有延遲太多，正常情況下是2300rpm左右。

該車采用前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架，后全漸變鋼板彈簧非獨(dú)立懸架。鋼板彈簧承載能力強(qiáng)，但舒適性一般，尤其是在通過(guò)減速帶等崎嶇道路時(shí)，后排彈跳感明顯，所以在通過(guò)這類道路時(shí)一定要減速。

越野路段試駕 穿越叢林

■越野試駕

在路面體驗(yàn)了這臺(tái)π系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和噪音后，我們來(lái)到了一個(gè)森林公園，體驗(yàn)越野路段的試駕。

面對(duì)大駝峰路段，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)自然很容易應(yīng)付，但在即將達(dá)到坡頂?shù)臅r(shí)候，需要提前觀察好線路，收集好機(jī)油。此外，它周圍散落的樹(shù)木也增加了難度。時(shí)刻注意車身兩側(cè)的樹(shù)林，防止車輛刮傷。

★全文總結(jié):

雖然SAIC MAXUS T70的外觀和內(nèi)飾布局與T60接近，但新車主要在前格柵處進(jìn)行了改進(jìn)，并增加了更加前衛(wèi)的紅色內(nèi)飾，讓新車看起來(lái)更年輕，更注重家庭。除了乘坐舒適性的人性化，它還有6個(gè)安全氣囊、LDW車道偏離預(yù)警、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、定速巡航等。，這也讓它更貼近家庭使用的乘坐需求。

值得注意的是，這款π系列2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更加充沛，靜音方面也相當(dāng)令人滿意，這讓它在國(guó)內(nèi)皮卡領(lǐng)域更具競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，它的價(jià)格也不含糊。頂配車型已經(jīng)達(dá)到20萬(wàn)元，和合資產(chǎn)品的納瓦拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和D-MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）價(jià)格差不多。那么SAIC MAXUS T70能和合資產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)嗎？未來(lái)市場(chǎng)會(huì)給出答案。

相關(guān)車型參數(shù)配置表

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