越野體驗(yàn)

10月28日，長(zhǎng)安凱程F70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市，售價(jià)9.28萬元至13.98萬元，搭載三種動(dòng)力、兩種排放標(biāo)準(zhǔn)的30款車型。長(zhǎng)安凱程F70量產(chǎn)前，同事在車展做了實(shí)拍分析，去香格里拉做高原試駕。這次上市后，廠家安排了場(chǎng)地的越野體驗(yàn)，所以這次主要和大家聊聊這款皮卡的越野能力和通過性。

越野硬件

既然說的是越野，那就先來看看長(zhǎng)安凱程F70的硬件，然后再從動(dòng)力說起。

長(zhǎng)安凱程F70 2020款 2.5T柴油四驅(qū)行政版國VI標(biāo)軸JE4D25Q6A車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.98萬

凱F70采用博格華納提供的兼職四驅(qū)系統(tǒng)，后輪軸上采用伊頓爪式差速鎖，在低速四驅(qū)模式下可將扭矩放大2.48倍。作為越野的基礎(chǔ)，這應(yīng)該算是一個(gè)比較不錯(cuò)的配置。

這次體驗(yàn)的凱誠F70搭載的是五十鈴的2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，還是很靠譜的。前期上市的車型都是手動(dòng)變速箱，廠家說后期會(huì)有邦智自動(dòng)變速箱的車型上市。在四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，凱程F70采用博格華納的兼職四驅(qū)，后輪軸上安裝了爪式差速鎖。原廠配置的AT輪胎和全景影像功能也是越野必備配置。既然配置這么齊全，相信凱程F70在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)不會(huì)讓我們失望。

跨國項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)

這個(gè)越野場(chǎng)地布置在北京周邊的一個(gè)越野公園里，項(xiàng)目豐富，很大程度上模擬了室外的實(shí)際越野情況。因?yàn)榇蟛糠猪?xiàng)目都在山區(qū)，第一個(gè)項(xiàng)目是接近40度的大坡度。

投入低速四輪驅(qū)動(dòng)后，扭矩放大2.48倍。有了后輪軸的差速鎖，爬接近40度的斜坡不成大問題。畢竟在官方宣傳中，F(xiàn)70可以100%爬坡。上山后，接下來的幾個(gè)項(xiàng)目就沒那么難了。

實(shí)際上，小軌枕路是一個(gè)連續(xù)且有規(guī)律的小振幅振動(dòng)，兩側(cè)輪胎的振動(dòng)并不同步，這對(duì)車輛減震器和乘坐舒適性是一個(gè)很大的考驗(yàn)。項(xiàng)目中減震器支撐力充足，對(duì)震動(dòng)的過濾效果無法與SUV相比，但F70的座椅非常舒適，大部分震動(dòng)都消除了。

“熱身活動(dòng)”結(jié)束后，有三個(gè)比較硬核的項(xiàng)目，碎石路、饅頭包、V型溝。

要處理碎石路，堅(jiān)固的AT輪胎是必須的，鋒利的石頭很容易劃破城市居民的胎壁。除了小心輪胎之外，更重要的是緊緊握住方向盤，以應(yīng)對(duì)石頭傳遞給前輪的轉(zhuǎn)向力。F70在這個(gè)項(xiàng)目中表現(xiàn)非常出色，沒有明顯的搶向，傳球難度降低了很多。

由于現(xiàn)場(chǎng)饅頭包高度達(dá)不到F70的要求，在連續(xù)橫軸上F70的長(zhǎng)掛行程中沒有掛空滑移。

F70的懸掛系統(tǒng)非常耐制造，是國際主流皮卡車型的結(jié)構(gòu)，對(duì)V型槽側(cè)向力的抵抗能力相當(dāng)不錯(cuò)。輪胎胎側(cè)有了胎塊，可以有效的抓住路面，所以這個(gè)項(xiàng)目也順利通過了。

該場(chǎng)地的邊坡工程處于彎道中，沒有辦法讓汽車的四個(gè)車輪同時(shí)在邊坡上行駛。與AH-100試驗(yàn)中的邊坡工程相比，這種邊坡的難度并不高。

項(xiàng)目之間也有一些測(cè)試車輛接近角和離去角的坡道，還有小泥塘和坑坑洼洼的路面，對(duì)于大多數(shù)車型來說都不算太難，就不多描述了。相信這些高難度的項(xiàng)目足以證明F70在越野上的硬實(shí)力，而且柴油機(jī)本身的扭矩也比較大。分動(dòng)箱放大2.48倍，加上后輪軸差速鎖的加持，F(xiàn)70今天在這個(gè)領(lǐng)域的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

外觀及內(nèi)飾回顧

外觀和內(nèi)部審查

程F70是長(zhǎng)安汽車與PSA集團(tuán)合作開發(fā)的皮卡。它在外觀設(shè)計(jì)上有很高的原創(chuàng)性，大量直線的應(yīng)用讓車身看起來更加渾厚有力。

車內(nèi)設(shè)計(jì)語言我們可以在PSA集團(tuán)的很多車型中找到共性，比如雙輻式方向盤，靈感來源于鋼琴的中控按鍵。

在乘用車中，智能車載系統(tǒng)越來越普及，使用的便利性也越來越好。然而，這些車載系統(tǒng)在皮卡中很少見。這次F70上的In-Call 3.0系統(tǒng)不僅支持常規(guī)的多媒體和導(dǎo)航功能，還支持在線音樂和語音控制功能。通過與手機(jī)來電App的互聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制。

在汽車的設(shè)計(jì)和配置上，這款F70比帶有工具屬性的皮卡車型更接近家用SUV?？梢愿杏X到，F(xiàn)70并沒有將自己定義為一款實(shí)用的工具皮卡，而是更傾向于品質(zhì)和家用的定位。

總結(jié):

隨著乘用車限行限行城市的不斷增多，以及近年來部分城市皮卡解禁政策的實(shí)施，越來越多的廠商開始將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)國內(nèi)的皮卡用戶，為部分皮卡提供更多的乘用車種類和玩法屬性。程F70就是其中之一。雖然這次沒有定期路試試駕，但我覺得從配置和玩法屬性來說，它是一款比較強(qiáng)大的產(chǎn)品，價(jià)格也比較合理。相信以后會(huì)得到很多消費(fèi)者的認(rèn)可。

相關(guān)車型配置表