零排放賽車 Formula E電動(dòng)方程式介紹
如今,環(huán)保意識(shí)越來(lái)越流行。社會(huì)上很多領(lǐng)域都在倡導(dǎo)這一理念,這代表著F1賽事在賽車界的最高境界。它還通過(guò)減少發(fā)動(dòng)機(jī)排量和限制車輛在每場(chǎng)比賽中的油耗,向環(huán)保邁出了自己的一步。今天,我們介紹一項(xiàng)全新的環(huán)保賽事——E級(jí)方程式電動(dòng)方程式,這是一項(xiàng)以電能為汽車動(dòng)力的賽事。讓我們一起來(lái)看看細(xì)節(jié)。
什么是公式E:
E級(jí)方程式是國(guó)際汽聯(lián)錦標(biāo)賽中新成立的賽事,賽車完全由電力驅(qū)動(dòng)。它代表了汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向,主要圍繞能源、環(huán)境、娛樂(lè)三大核心來(lái)推動(dòng)和發(fā)展,可以加速電動(dòng)汽車的研發(fā)。
第一場(chǎng)比賽賽程:2014/2015賽季
首屆大賽將于2021年9月至2021年6月在北京、倫敦、洛杉磯等全球10個(gè)核心城市舉辦。,而這些城市中的一些街道將臨時(shí)改建為賽馬(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)場(chǎng)。
賽車設(shè)計(jì)和參數(shù):
第一輛E級(jí)方程式賽車將使用帶有統(tǒng)一零件的賽車“Spark-Renault SRT_01E”。雷諾負(fù)責(zé)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和各部件的集成。SparkRacing Technology負(fù)責(zé)底盤、懸架系統(tǒng)和空空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì),配備了邁凱倫的變速箱和電動(dòng)機(jī)、威廉姆斯的電池系統(tǒng)以及意大利Dallara制造的單片座艙。
spark-雷諾SRT_01E賽車0-100km/h加速時(shí)間為3秒,最高時(shí)速為220-250km/h,車輛噪聲值為80db,主要是由直齒輪變速箱高速運(yùn)轉(zhuǎn)引起,僅略高于普通車輛的70db。
團(tuán)隊(duì)介紹:
我已經(jīng)告訴你了,第一屆E級(jí)方程式比賽將有10支來(lái)自不同國(guó)家的隊(duì)伍參賽,中國(guó)隊(duì)也有席位。讓我們看看有哪些團(tuán)隊(duì)。
Formula E比賽規(guī)則介紹游戲規(guī)則:
第一場(chǎng)比賽將有10支隊(duì)伍,每支隊(duì)伍有2名車手和4輛賽車。每場(chǎng)比賽持續(xù)一天,包括練習(xí)、排位賽和比賽。為了減少支出和對(duì)城市日常運(yùn)行的影響。練習(xí)時(shí)間為1小時(shí)。在排位賽中,每個(gè)車手只能用一輛賽車跑四圈,從中可以獲得最好的成績(jī),可以作為比賽的起跑位置。和傳統(tǒng)項(xiàng)目一樣,每個(gè)項(xiàng)目都會(huì)有三名車手登臺(tái),整個(gè)賽季結(jié)束后,將進(jìn)行年度車手總冠軍和車隊(duì)總冠軍的評(píng)選。
在實(shí)踐和資格認(rèn)證中,車輛允許使用270馬力的最大功率。比賽中需要進(jìn)入節(jié)能模式,汽車最大功率會(huì)降低到180馬力。此外,駕駛員可以通過(guò)按下按鈕激活一鍵通過(guò)功能幾秒鐘,這可以為車輛超車和防御使用提供額外的動(dòng)力。
粉絲可以投票給自己喜歡的車手,這樣車手就有額外的機(jī)會(huì)獲得“一推通過(guò)”,這就讓觀眾有可能因?yàn)榻o車手的機(jī)會(huì)而改變比賽排名。
每位車手在練習(xí)賽、排位賽和比賽中只能使用三套輪胎,包括兩個(gè)新輪胎和一個(gè)舊輪胎。
此外,為了降低比賽成本,每輛賽車變速箱的傳動(dòng)比統(tǒng)一,比賽中途不允許更換輪胎。這些限制讓E級(jí)方程式更像是一場(chǎng)規(guī)格統(tǒng)一的比賽。但還是有一定的設(shè)置空,包括車身高度、懸架角度、阻尼缸阻尼、防側(cè)傾桿參數(shù)等,在一定范圍內(nèi)是可以調(diào)整的。當(dāng)然,這些只是目前的規(guī)則,可能會(huì)在正式開(kāi)球前根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。
總結(jié):以上是我們到目前為止收集到的關(guān)于E公式電方程的主要信息。五天后,這些汽車將在美國(guó)拉斯維加斯亮相。到時(shí)候,我們就全部看十輛車了。讓我們一起期待吧。
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