【太平洋汽車網(wǎng)】l2級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以加裝，21款奔馳E300L立標(biāo)升級23P駕駛輔助所需更換的配件自動(dòng)跟前車，主動(dòng)式車道保持。車距控制按照駕駛員的規(guī)定調(diào)節(jié)與前方車輛的距離。

　　時(shí)至今日，“L2級自動(dòng)駕駛”這項(xiàng)科技配置已經(jīng)不是豪華車的專屬配置了，如今在十萬元級別的家用代步車上也搭載了這項(xiàng)配置，已經(jīng)進(jìn)入尋常百姓家，所以越來越受到主流消費(fèi)者的關(guān)注。“L2級自動(dòng)駕駛是什么？”、“這個(gè)功能實(shí)用嗎？”“有了它是不是就可以解放雙手雙腳了？”筆者也經(jīng)常被身邊朋友問起，而且不少人受部分車企的“過分”宣傳，以至于對這項(xiàng)功能存在一定的誤解。下面就來聊一聊L2級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

　　自動(dòng)駕駛是如何分級的？對于L2級是如何定義的？

　　關(guān)于自動(dòng)駕駛的分級標(biāo)準(zhǔn)目前有兩種，即NHTSA（美國高速公路安全管理局）和SAE（國際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)）。對比來看，其實(shí)NHTSA和SAE的標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別不算大，不過SAE的標(biāo)準(zhǔn)更為詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)，所以汽車行業(yè)里主流都是采用SAE的分級標(biāo)準(zhǔn)。

　　我們先來看看SAE對自動(dòng)駕駛是怎么分級的：自動(dòng)駕駛分級自動(dòng)駕駛分級名稱定義駕駛操作周邊監(jiān)控接管應(yīng)用場景NHTSASAEL0L0人工駕駛由人類駕駛者全權(quán)駕駛汽車人類駕駛員人類駕駛員人類駕駛員無L1L1輔助駕駛車輛對于方向盤和加減速中的一項(xiàng)操作提供駕駛，人類駕駛員負(fù)責(zé)其余的駕駛動(dòng)作。人類駕駛員和車輛人類駕駛員人類駕駛員無L2L2部分自動(dòng)駕駛車輛對于方向盤和加減速中的多項(xiàng)操作提供駕駛，人類駕駛員負(fù)責(zé)其余的駕駛動(dòng)作。

　　車輛人類駕駛員人類駕駛員無L3L3條件自動(dòng)駕駛由車輛完成絕大部分駕駛操作，人類駕駛員需保持注意力集中以備不時(shí)之需。車輛車輛人類駕駛員無L4L4高度自動(dòng)駕駛由車輛完成所有駕駛操作，人類駕駛員無需保持注意力，但限定道路和環(huán)境條件。車輛車輛車輛無L4L5完全自動(dòng)駕駛由車輛完成所有的駕駛操作，人類駕駛員無需保持注意力。

　　從表格中可以看到，L0級就是純粹靠人工駕駛，就不用說了。車輛能自主完成控制方向或加減速其中一項(xiàng)，就是L1級，比方說車輛配備車道保持功能、或自適應(yīng)巡航系統(tǒng)其中一項(xiàng)功能就能達(dá)到L1級，駕駛操作是由車輛和駕駛員共同完成，這也不難理解。

　　我們重點(diǎn)來說說L2級。SAE對于L2級的定義是：“車輛對方向盤和加速中的多項(xiàng)操作提供駕駛，人類駕駛員負(fù)責(zé)其余的駕駛動(dòng)作?！瘪{駛操作是車輛，但是對于車輛周邊的環(huán)境監(jiān)控和出現(xiàn)情況后對于車輛的接管都是駕駛員。

　　簡單來說就是，行駛過程中車輛能同時(shí)自主控制方向（橫向）和加速、制動(dòng)（縱向）的話，就符合L2級別的自動(dòng)駕駛。但是整個(gè)行駛過程中，駕駛員必須要專注并實(shí)時(shí)監(jiān)控周圍的環(huán)境情況，并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）