【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車車頂想要采用太陽(yáng)能電池板不是不可能，理論上安裝時(shí)可行的，由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。當(dāng)前對(duì)于安裝太陽(yáng)能電池來(lái)說(shuō)，怎么去實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能電池的能量轉(zhuǎn)化率?，F(xiàn)在不是轉(zhuǎn)化成電力的問(wèn)題，是轉(zhuǎn)化之后的存儲(chǔ)的問(wèn)題。

　　為什么純電動(dòng)汽車不安裝太陽(yáng)能面板，方便自行充電？

　　新能源汽車想要采用太陽(yáng)能電池板不是不可能，但是現(xiàn)階段這項(xiàng)技術(shù)還處在一個(gè)瓶頸期，太陽(yáng)能電池的能量轉(zhuǎn)化率短期內(nèi)不會(huì)有太大突破。

　　按照目前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)驗(yàn)室能量轉(zhuǎn)化率單晶硅能達(dá)到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。轉(zhuǎn)化為實(shí)際規(guī)模生產(chǎn)的組件效率：?jiǎn)尉?6%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（國(guó)內(nèi)）。

　　這樣的能量轉(zhuǎn)化率，對(duì)于一個(gè)純正以電力驅(qū)動(dòng)的新能源汽車來(lái)說(shuō)，低的有些可憐，根本無(wú)法滿足充電需求，PHEV插電混合動(dòng)力或者家用電充電是最直接有效的手段，這還是在保證以最大太陽(yáng)角度照射的情況下，如果陰天沒(méi)有太陽(yáng)照射的情況，基本沒(méi)有能量轉(zhuǎn)化。

　　前段時(shí)間豐田向美國(guó)商標(biāo)專利局申請(qǐng)了一份太陽(yáng)能電池技術(shù)保護(hù)，這項(xiàng)技術(shù)初期會(huì)應(yīng)用在普銳斯上面，普銳斯作為豐田最早一批混合動(dòng)力汽車（HEV混動(dòng)），在美國(guó)已經(jīng)獲得了超高的市場(chǎng)反響，這一次豐田在普銳斯的車頂裝上了太陽(yáng)能電池系統(tǒng)，用以簡(jiǎn)單的輔助電池充電。

　　這套系統(tǒng)將綜合車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一起，得益于目前先進(jìn)的天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先安排車輛導(dǎo)航行駛在太陽(yáng)高度角最高的地面，或者把車停放在有太陽(yáng)的地方，這樣可以實(shí)現(xiàn)最好的能量轉(zhuǎn)化，普銳斯的首席工程師預(yù)測(cè)，每天大概能增加10公里左右的續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）