【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】自適應(yīng)巡航跑高速設(shè)置200米左右的距離，自適應(yīng)巡航控制控制距離的方法：1、自適應(yīng)巡航控制（ACC），是一個(gè)允許車(chē)輛巡航控制系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整速度以適應(yīng)交通狀況的汽車(chē)功能。安裝在車(chē)輛前方的雷達(dá)用于檢測(cè)在本車(chē)前進(jìn)道路上是否存在速度更慢的車(chē)輛；2、若存在速度更慢的車(chē)輛，ACC系統(tǒng)會(huì)降低車(chē)速并控制與前方車(chē)輛的間隙或時(shí)間間隙。

　　自適應(yīng)巡航控制控制距離的方法：

　　若系統(tǒng)檢測(cè)到前方車(chē)輛并不在本車(chē)行駛道路上時(shí)將加快本車(chē)速度使之回到之前所設(shè)定的速度。此操作實(shí)現(xiàn)了在無(wú)司機(jī)干預(yù)下的自主減速或加速。ACC控制車(chē)速的主要方式是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)控制和適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)；

　　通過(guò)車(chē)距傳感器的反饋信號(hào)，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車(chē)輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車(chē)輛的行駛狀態(tài)；通過(guò)反饋式加速踏板感知的駕駛者施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執(zhí)行巡航控制，以減輕駕駛者的疲勞。

　　安全距離，其實(shí)并不是一個(gè)固定的長(zhǎng)度單位，而是所謂的TTC，time to collsion，即假設(shè)保持當(dāng)前相對(duì)速度，兩車(chē)發(fā)生追尾所需要的時(shí)間。 在大腦告訴了汽車(chē)該怎么做之后，接下來(lái)就是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的事了，執(zhí)行機(jī)構(gòu)相當(dāng)于汽車(chē)的“手腳”。 執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括節(jié)氣門(mén)，制動(dòng)，擋位。通過(guò)這些機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行操控。

　　說(shuō)缺點(diǎn)還不如談?wù)凙CC的發(fā)展 ACC的發(fā)展： ACC，相比于其他的汽車(chē)電子控制技術(shù)，還略顯不成熟。難點(diǎn)，在于對(duì)路況適應(yīng)性。 自適應(yīng)巡航作為一種駕駛輔助，畢竟不能做到像人一樣的智能，能分辨所有的路況，且做出相應(yīng)反應(yīng)。 目前ACC還主要用在路況較好的道路（高速或高架），而且是主車(chē)道目標(biāo)車(chē)輛的判斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）